ハスクバーナでジムカーナ!

モトジムカーナに参戦しています。
10年度最終戦でB級昇格を決めたDR-Z400SMからハスクバーナSM450Rに乗換てA級を狙っています。

マシンを改造したりセッティングしたり、乗り方を工夫したりする話。
大会でのリザルトと動画が話題の中心です。
モトジムカーナ全般の話もします。

想定する主な読者はハスクSM450Rやモトジムカーナに興味がある方、すでに参戦を始めているジムカーナ選手です。

関東だけでも7台以上、全国合わせれば二桁にまで増えてきたジムカーナ仕様のハスクですが、ジムカーナDRZの元祖のHPのような情報が未だにありません。
これからハスクに乗り換えてみようと思う方やセッティングなどで悩んでいる方と情報共有していける内容になればと思います。
ラベル ダンロップ杯 ジムカーナ motogymkhana 大会 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示
ラベル ダンロップ杯 ジムカーナ motogymkhana 大会 の投稿を表示しています。 すべての投稿を表示

2012年4月14日土曜日

12ダンロップCUP Rd.1

開幕戦から3週間・・・来週には第2戦です。
不満足な結果だったので更新が遅れました。

総合177名中25位
Bクラス13名中8位
トップタイム比106.25%

1ヒートではB級4位とそこそこの出だしでしたが、ミスをしていた上位勢が2ヒートできっちり決めてきました。
対して私はコンマ1秒しかタイムアップできずに後退。

纏めようとすると攻めが足りなくなるし、めいっぱいで行こうとするとライン外したりで、2ヒート目でタイムを上げるのが苦手みたいです。
もう何年も、1ヒートで良くてそのまま逃げ切るか、2ヒートで後退するかで、追い上げれた事がほとんどない・・・

1ヒート

最初の連続ライン通過が厳しい。
モタードはこう言う切り返しの連続が苦手です。
車高があるので動かなきゃならない量が多いし、足も長いのでストロークを待つ必要もある。
トドメに私のセッティングが伸び側をダンパーで抑える方向に振っているので、それはもうカッタルイのです。

2ヒート

走っていてグリップを余らせてしまっているのを感じました。もっと行けたはずなのに、小さくまとめてしまった。


という訳で、トップタイムが伸びずに昇格祭りだったりと甘めのタイム比の大会だったのに、クラスタイムまで1%以上遅れるという不甲斐ない結果に終わりました。

来週の2戦での挽回を狙います。

2011年11月14日月曜日

11ダンロップCUP Rd.4


ダンロップ杯の最終戦に参加しました。
トップが恐ろしく速くて、タイム比は106%台と良くないのですが、総合順位が20位/196人とハスク乗り換え以来の高順位でした。

4月からあれこれやってきましたが、B級としてまっとうな成績が出始めたように思えるので、来年はブログタイトル通り、A級を狙えるように頑張ります。

動画の中で、DJが話している内容はエントリーシートに私が書いたコメントなんですが、これの受けが良かったみたいです。
いろいろな方に、「これ200万ですか?」と声をかけて頂きました。

概算ですがこんな感じ。
車体(乗り出し価格)103万
アローフルエキ(ワンオフのバッフル含む) 30万
マルケホイール 25万
スリッパークラッチ 13万
パワーコマンダー 5万
バンパー 6万
ハンドガード 2万~
スライダー 1万
前後サスセッティング(バネ変更) 6万~
その他ステップ、デカール、スプロケなどなど

いや実は今回初めてまともに書き出したんですが、リアルに200万ですね。
今年は他にも発電機13万、タイヤウォーマー9万など買いまくりです。

書いていて嫌になってきたので、このへんで・・・
よ~く考えよう。お金は大事だよ~~~~orz

2011年11月3日木曜日

11ダンロップCUP JAPAN

岡崎市のキョウセイドライバーランドで開催された年に一度のJAPAN大会に参加しました。
今年で2回目のキョウセイ開催ですが、昨年と違ってジムカーナの平均的なコース設定だと感じました。
一箇所3速まで入るストレートがあったのが特徴です。

ジムカーナでは一般的にビックバイクは1速のみ、NSR250やモタード車両でも2速に入る箇所が二箇所あれば多いほうなコースです。つまり100km/hでるような事はまずありません。


動画45秒あたりからの1速吹けきりからのタイトな切り返しで完全にミスしました。
その後はほどほど。

全般に回転が遅いのが厳しいですね。

今大会でジムカーナ史上初の外車優勝が出ました。
09ハスクバーナSM450Rです。つまり私と全く同じマシン。

マシンのポテンシャルは証明されたので、追いつけるように頑張ります。

2011年9月29日木曜日

11ダンロップCUP Rd.3

中途半端な状態で臨んだダンロップ杯でした。

注文しているパワーコマンダーが納期が遅れ、エンジンの低速側の力不足は解決せず。
ホイールをキャスト化するはずが、ブレーキロータが間に合わずリアのみ。

それでも随分とマシになってきた気がして臨んだコンバート5ヶ月目の大会でした。


練習で出来たことが大会でできない。
始めた頃から何度も何度も味わってきましたが、またも。
切り返しの遅さ、ハンドルロックでの旋回の遅さが致命傷でした。

良い点としては・・・
やはり軽さと高回転でのパワーから来る大きな旋回、高速での切り返しでしょうか。
それにしたってB級の並レベル。
入賞は遠いです。

A級を狙うとブログタイトルで宣言していると思うとガックリな走りですが、セッティングや乗り方の工夫を進めて行きます。

2011年8月3日水曜日

11ダンロップCUP Rd.2

コンバートから3ヶ月経ちました。
アレコレ悩みながらセッティングを進めています。

少しずつ良くなっていっているものの、なかなか思ったほどにはタイムが伸びません。
あまりパッとしない成績で公開ブログにアレコレ書いたり、動画を載せるのもみっともないと思っていました放置していました。
それでも一本投稿しただけのこのブログを見てくれている方が意外と多いみたいで、今後は出来るだけ更新していこうと思います。

7/17に日本どころか世界で最も大きなジムカーナ大会であるダンロップ杯が、埼玉県桶川市(本当は川島町ですが、みんな桶川と呼びます)で開催されました。
震災の影響で3月の開幕戦がキャンセルされ、本来ならRd3のはずの7月大会がRd2です。

アレコレ弄った話は別として、B級入賞はなんとか狙えるんじゃないかと思ってアタックしました。


1st heatでB級6位と入賞圏内だったものの、2nd heatのゴール目前の最後のターンで痛恨のスリップダウン。
タイム比、順位とも残念な結果に終わりました。