tag:blogger.com,1999:blog-45078150443445837422024-03-13T11:49:42.554+09:00ハスクバーナSM450RでジムカーナA級を狙う話じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.comBlogger46125tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-10395871678748485602017-11-23T22:28:00.000+09:002017-11-23T22:38:11.685+09:00ジムカーナ活動<h3>
事務茶屋杯に8年ぶり位に参戦</h3>
<div>
DRZでC1だった頃なのでおそらくその辺りから茶屋には出ない方針でしたが…</div>
<div>
JAGE認定戦のためにタイヤを用意する気にはなれずタイヤフリーの茶屋へ。</div>
<div>
<br /></div>
<h3>
VTRの実力なのか今の自分の技術なのか</h3>
<div>
ダメでした。</div>
<div>
4月に前後サスを変更し、スプロケもF-1、R+2とほぼ本気仕様にして、月1~2で練習している分には108±1%くらいで推移。</div>
<div>
茶屋でも似たようなものだろ、と思っていたものの、驚愕の113%。</div>
<div>
2Hとは特別ミスったとも感じなかったのだけれども。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/XEGdXugnWHg/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/XEGdXugnWHg?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div>
大会と練習会は違うって事ですかね。</div>
<div>
全戦参戦が当然だった頃は、練習会と大会でのタイム比がこれほどズレる事はなかったので、一発勝負の感覚が落ちたのか、VTRというバイクの特性的に一発出しが難しいのか。</div>
<div>
<h3>
8年かかって後退</h3>
</div>
<div>
DRZが入院中に完全ノーマルVTRで出た2009年JAGE杯Rd1が116.36%だったのでタイム比的には8年+改造費30万で3%上達したとも言える。</div>
<div>
と思ったけどmixi日記を確認したらツーリング用α10をはいていた事が判明。</div>
<div>
ツーリングタイヤのα10とD212+ディアブロSCで3%ってそれもはや下手になってるなorz</div>
<div>
<br /></div>
<div>
当時の動画を見るとスラロームセクションは当時のが速そう+きれいに走ってるように見える。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/-9EYPazasqQ/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/-9EYPazasqQ?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br />
普段の練習量や質が高くないとはいえ、当日は本気で走っただけに結構なダメージを受ける1年5か月ぶりの大会になって、この悔しさとモヤモヤが大会だったな、と思い出す感じ。<br />
<br />
<h3>
これからどうしよう</h3>
</div>
<div>
VTRは動態維持、技量維持、手持ちの機材で低コストエンジョイジムカーナという目的で運用している。</div>
<div>
当然ながら勝ちに行くにも、乗って楽しいという意味でも妥協がある。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
大会直後はくそ生意気な小僧どもに煽られて、やり返すためだけにWR450でも買ったろかと思ったけど…</div>
<div>
そういう「タイムを落としたくない。今のライバルに負けたくない。クラスに相応のタイムを維持したい」という感情であまり好きでもないモタードのDRZに乗り換え、さらにSM450Rに乗り継ぐという呪いに取りつかれていたわけで、怪我の事やコストの事を置いて考えても、またタイムと勝敗だけに捕らわれた乗り換えは自分にとっては後退でしかない。</div>
<div>
<br />
自分自身にとっての楽しみと競技の勝ち負けの楽しみを両立するのはSB級、もっと言えばGSX-R1000で本気の挑戦をする事になりそう。<br />
<br />
VTRの動態維持、イニシャル&ランニングコスト、そもそもまた本気でジムカーナに集中するのか、など具体的な問題は山積みなので、当面はのんびり考えよう。<br />
<br />
<h3>
希望</h3>
</div>
<div>
雌豚号、乗ってないなら、もらえないもんかな?</div>
<div>
<br /></div>
<div>
雌豚号とは、現在育休中のC1女性選手の愛機K9型GSX-R1000。</div>
<div>
乗れないから預かってくれと言われて半年強乗っていた。</div>
<div>
途中大怪我をしたまま公式戦に参加して一発C1タイムが出るという乗りやすさと戦闘力を兼ね備えたマシン。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/c3YXFyiRPTc/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/c3YXFyiRPTc?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div>
<br /></div>
じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-52026340472225718732017-08-01T04:11:00.000+09:002017-08-01T04:11:03.087+09:00ハスクバーナSM450RでA級を目指していた事もありました<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijn6dsavVzlCfV7RJEckeOnpCj_0I38LSC6ae0cgOPABTRYp7NMpFXJIjheOQ9_CyahFBmoA0MtNQfBGbtsZruxiKpcfZV3idKUSVwISTyv-LCsDIyRnljkzukg5s-96XNAbZJUPLxV2HH/s1600/72.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijn6dsavVzlCfV7RJEckeOnpCj_0I38LSC6ae0cgOPABTRYp7NMpFXJIjheOQ9_CyahFBmoA0MtNQfBGbtsZruxiKpcfZV3idKUSVwISTyv-LCsDIyRnljkzukg5s-96XNAbZJUPLxV2HH/s320/72.jpg" width="320" /></a></div>
ようやくハスクが売れました。<br />
手元にあったのが6年、乗っていたのは5年弱って所でした。<br />
<br />
もう一年以上前にYZF-R1を買ってサーキットで走ってます。<br />
ブログタイトルも考えなきゃ。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-46341703107861457062017-05-01T14:09:00.001+09:002017-08-01T03:51:22.857+09:002009年式ハスクバーナSM450Rジムカーナ仕様 売り出し中【追記】引き取られていきました。<br />
<br />
いろいろあって手放す事にしました。<br />
50万で考えています。<br />
コメントでもメールでも頂ければと思います。<br />
ヤフオクにも出品します。<br />
<br />
せめてもの洗車をした画像です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3fXpe0yk2NM7bSnUTjKR4szp59GUIBaLZbLa_9Ap9GiAKh5I8ZAayZZHaz7jtbpq3dF7ZAy47G03kYsuojaJKRM0E0sDBWsalhQHDEZSYkpMzFb9DgT0htrNlJu1eadgq_SImuyqXT5NP/s1600/DSC_7479.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3fXpe0yk2NM7bSnUTjKR4szp59GUIBaLZbLa_9Ap9GiAKh5I8ZAayZZHaz7jtbpq3dF7ZAy47G03kYsuojaJKRM0E0sDBWsalhQHDEZSYkpMzFb9DgT0htrNlJu1eadgq_SImuyqXT5NP/s320/DSC_7479.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg34aW__FcBLaMeY703xE07gRaRpnjSYXyyzc2eDfaG4zU9TbWZfI7KBCypFxawB-XfAxKAL7D_XnNIjHN3rlwY4A7NG0V0DSuMrouFwu4_SY2IUO-ABzweZhr1DM7R1La4XoceVcKrkjeB/s1600/DSC_7481.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg34aW__FcBLaMeY703xE07gRaRpnjSYXyyzc2eDfaG4zU9TbWZfI7KBCypFxawB-XfAxKAL7D_XnNIjHN3rlwY4A7NG0V0DSuMrouFwu4_SY2IUO-ABzweZhr1DM7R1La4XoceVcKrkjeB/s320/DSC_7481.JPG" width="320" /></a></div>
洗いはしましたが、使い方も使い方なのでキレイとはとても言えません。<br />
またグラフィックシートを張っていますが、好みの分かれる所でしょう。<br />
とはいえ、グラフィックシートなので剥がして別のを張ることもできますし、ハスクに限らず外車であってもオフ車のプラ外装は安いものです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGONf0Cz5PzptvXcclZ-8T8Abxr7KA3HOlJ2cVbhzZ98KiL9MgqL-G7wKh_1qZdLc7ZY-bDjSksaHKcG4qLcSI0FGyG27RQ7stHk0iaSJJiuEZi2JDHTdTVMfn8b-f34RvvIkHuJjov95M/s1600/DSC_7482.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGONf0Cz5PzptvXcclZ-8T8Abxr7KA3HOlJ2cVbhzZ98KiL9MgqL-G7wKh_1qZdLc7ZY-bDjSksaHKcG4qLcSI0FGyG27RQ7stHk0iaSJJiuEZi2JDHTdTVMfn8b-f34RvvIkHuJjov95M/s320/DSC_7482.JPG" width="320" /></a></div>
後述しますが、純正アローフルエキ(30万8千円)はデザインも良く、素晴らしく軽いです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgek8hyxvuLtVdsiNoN491wLbsq51evUeQnD2PZVFVD2wPABU3e7rafuJPRpgArKi9TULWzjV0i4sLc-eI4WnagmiGJwzRzjx0cb_5h-ilkesz6dt6kpCJpz3H5aZuCzOuRJyc3pvMfej5Z/s1600/DSC_7483.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgek8hyxvuLtVdsiNoN491wLbsq51evUeQnD2PZVFVD2wPABU3e7rafuJPRpgArKi9TULWzjV0i4sLc-eI4WnagmiGJwzRzjx0cb_5h-ilkesz6dt6kpCJpz3H5aZuCzOuRJyc3pvMfej5Z/s320/DSC_7483.JPG" width="168" /></a></div>
ジムカーナのレギュレーション上、ナンバープレート(状のもの)が必須のため付けていますが、引き渡し時には取り外します。<br />
フルエキと干渉するのでリアウィンカーは撤去しています。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtkAOJWtsQT8MLjiKBPK7DeNEWeSzzRYGrGMIpRl2HjCQKzReEpgEQsMjRDGGZZXkSmhaEXds4wGycM6MldLpcpO0xxnixeqy0lYLyt-arTxWIBB1czTWzyFdkHCjwwQ8pQjxkd2ooMAYV/s1600/DSC_7484.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtkAOJWtsQT8MLjiKBPK7DeNEWeSzzRYGrGMIpRl2HjCQKzReEpgEQsMjRDGGZZXkSmhaEXds4wGycM6MldLpcpO0xxnixeqy0lYLyt-arTxWIBB1czTWzyFdkHCjwwQ8pQjxkd2ooMAYV/s320/DSC_7484.JPG" width="184" /></a></div>
フロントウィンカーは生きています。ミラーは外していますが、必要であれば6本くらいはつけます。バイクを買うたびに余っていくので。<br />
<br />
大物パーツとしてアロー製純正レース用チタンフルエキゾースト。なんと定価308000円。<br />
<a href="http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2011/08/308000-o2-drz400sm-drz-ecu-5.html" target="_blank">買った時の記事はこちら。</a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcwIoSFLU0TwfrHzUxukS4JyiJuCIlOczz-X-KSrZf0Vp0uS9NvgvlzoT18pZhMn2ZSSiYK0fcCOk0Olsfjkt8Al_-m1mAbZoLiXC8KVfElBy9a0s4qfqAwPlCGzCbc4roLnIl6WLiD3rb/s1600/DSC_7486.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcwIoSFLU0TwfrHzUxukS4JyiJuCIlOczz-X-KSrZf0Vp0uS9NvgvlzoT18pZhMn2ZSSiYK0fcCOk0Olsfjkt8Al_-m1mAbZoLiXC8KVfElBy9a0s4qfqAwPlCGzCbc4roLnIl6WLiD3rb/s320/DSC_7486.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKJWzuFMSq3p2XFCNIht14swGwF9AAVkfcPCUPJBhPvIyJB4brFMDxbwQuA94uUf_MZPo4OHtvnLF0VkgELXF4PElQ0pgEWsASsQniJ6fyHA1hFDRIMVtQPa2d-md2WEtrnu_j0kgiWDVg/s1600/DSC_7487.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKJWzuFMSq3p2XFCNIht14swGwF9AAVkfcPCUPJBhPvIyJB4brFMDxbwQuA94uUf_MZPo4OHtvnLF0VkgELXF4PElQ0pgEWsASsQniJ6fyHA1hFDRIMVtQPa2d-md2WEtrnu_j0kgiWDVg/s320/DSC_7487.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPk3alcQinmVwXKZrsuZNNYv5rDSayJKDINCjzYae7D8IDAAOvxvx-yZfW5765sytCRH7ZzzKC7kvAuzPDJ-Hw8Gt08EvXXtHA9kczPcEihHeJ3c5SwF5auZ3IOs10pTIbu_lgGLg3zMOC/s1600/DSC_7488.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPk3alcQinmVwXKZrsuZNNYv5rDSayJKDINCjzYae7D8IDAAOvxvx-yZfW5765sytCRH7ZzzKC7kvAuzPDJ-Hw8Gt08EvXXtHA9kczPcEihHeJ3c5SwF5auZ3IOs10pTIbu_lgGLg3zMOC/s320/DSC_7488.JPG" width="320" /></a></div>
さすがに5年ほど経っているので、焼け色もですが、サイレンサー(特にチェーンの上に来る左側)の下部はチェーンオイルの跡があります。<br />
3か月位しか使わなかったノーマルのエキパイ+サイレンサーもお付けします。<br />
登録+車検取得には役立つと思います。とはいえ再登録+車検は結構大変そう(後述)<br />
<br />
ジムカーナ仕様といえばバンパー。HPの実績一覧には載ってませんがSSB<a href="http://ssb-net.com/" target="_blank">http://ssb-net.com/</a>です。値段は・・・忘れました。たぶん5万くらい。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg98r_eAi1_MotVLY2oE8XOEj-KhDj-Z2vScfxkSE3cryr_QcSBRsm1nUBbJXOBCAftlwF1FyAZ7s7f9xHn__1GBqbzKDM8v-m-g2JWZO7cxko_rwoaKkygS8T1EVLINGTzhIhYGPdI1358/s1600/DSC_7490.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg98r_eAi1_MotVLY2oE8XOEj-KhDj-Z2vScfxkSE3cryr_QcSBRsm1nUBbJXOBCAftlwF1FyAZ7s7f9xHn__1GBqbzKDM8v-m-g2JWZO7cxko_rwoaKkygS8T1EVLINGTzhIhYGPdI1358/s320/DSC_7490.JPG" width="320" /></a></div>
良い感じに仕事をしてもらったため、左右ともに擦り降ろされています。<br />
ジムカーナで使う分にはまだまだ持ちそうです。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_6uO3UX8yb3psSPL4laB4r20XT9mbx94fM_IaBWNnRYetyKvuLTAE-wlrIsUBrjh_8yBbT94MSjkvKxArPTdeiAn7vZbFnMQL9yL1f3mI_KiblcVkXHLyJhftggoufDGCPu60IOgv-GT3/s1600/DSC_7485.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_6uO3UX8yb3psSPL4laB4r20XT9mbx94fM_IaBWNnRYetyKvuLTAE-wlrIsUBrjh_8yBbT94MSjkvKxArPTdeiAn7vZbFnMQL9yL1f3mI_KiblcVkXHLyJhftggoufDGCPu60IOgv-GT3/s320/DSC_7485.JPG" width="320" /></a></div>
フロントブレーキのマスターはブレンボに換装。<br />
Blembo RCS15 ラジアルマスターキット お値段54000円でした。<br />
<br />
次も大物。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGqTBlkTTvsRB1UaJDwGqojVhyphenhyphenhpiDJe2rG9i-qO5l2R5v6gQnVcFjcvIocPiG1i31NKuSsf9rlPxiIKVwQZ6Nelr045n7HLMcuDNTKkcxxNAfkkCmE8LiM1tCLXGlYu1_abpupCXCy92V/s1600/DSC_7491.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGqTBlkTTvsRB1UaJDwGqojVhyphenhyphenhpiDJe2rG9i-qO5l2R5v6gQnVcFjcvIocPiG1i31NKuSsf9rlPxiIKVwQZ6Nelr045n7HLMcuDNTKkcxxNAfkkCmE8LiM1tCLXGlYu1_abpupCXCy92V/s320/DSC_7491.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBxgPzzjl0CYNlVAVA983J7Lkv_OtWKYw3bq_yKME6ZgnJERzembTDe_ITsZ1Q7t3CKRxZGiwT1Tj8YWoBxQHVNyR9IEF-cP_sy09MlsS6Dnk3QP8-rGHDNd_SafSYihlbkWAEDBAOelk3/s1600/DSC_7492.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBxgPzzjl0CYNlVAVA983J7Lkv_OtWKYw3bq_yKME6ZgnJERzembTDe_ITsZ1Q7t3CKRxZGiwT1Tj8YWoBxQHVNyR9IEF-cP_sy09MlsS6Dnk3QP8-rGHDNd_SafSYihlbkWAEDBAOelk3/s320/DSC_7492.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
泣く子も黙るマルケジーニ。241500円。<br />
MARCHESINI マルケジーニ M10S Motard 前後ホイールセットカラー:艶有りブラックフロントリムサイズ:3.50-17リアリムサイズ:4.50-17(当時の受注メールより)<br />
リムプロテクター等という軟弱物の使うゴム製品を使用せずにガッシガッシとタイやレバーを突っ込んで数十回とタイヤ交換しているので、リムの傷は大量にあります。<br />
ジムカーナ仕様で傷を気にしては行けません。<br />
機能部品は壊れているか、使えるかの二択です。<br />
こちらもノーマルのスポークホイールにチューブレス加工をしたものを付けます。<br />
半年と使っていないのでとてもキレイ。<br />
<br />
その他、ジムカーナ的な改造多数。<br />
<br />
概算ですがこんな感じ。<br />
車体(乗り出し価格)103万<br />
アローフルエキ(ワンオフのバッフル含む) 30万<br />
マルケホイール 25万<br />
スリッパークラッチ 13万<br />
パワーコマンダー 5万<br />
ブレンボマスター 5万<br />
バンパー 6万<br />
ハンドガード 2万~<br />
スライダー 1万<br />
DRC モタードフットペグ ワイド<br />
前後サスセッティング(バネ変更) 6万~<br />
リチウムバッテリのAntigravity アンチグラビティ 8-cell ハードケースタイプ(元気にエンジンかけれますが、5年目に入っているため寿命を考える必要あり)<br />
その他ステップ、デカール、スプロケなどなど。<br />
現在のスプロケはFでマイナス1、リアでプラス3です。<br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
走行距離4106km。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8MQoqOY4f7YhIk6dwtVOHXXHtj43Q_mcbs3pvaxdB1qVxozc6JFKsn4Zx2e2CANT5o7M0Y5JjpMixELcDTZiSfwXROxJs2twtDyFJPhqoa5-CAR_FypnGALOT4oY77Fo6NADrIYsOexEk/s1600/IMG_2833.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8MQoqOY4f7YhIk6dwtVOHXXHtj43Q_mcbs3pvaxdB1qVxozc6JFKsn4Zx2e2CANT5o7M0Y5JjpMixELcDTZiSfwXROxJs2twtDyFJPhqoa5-CAR_FypnGALOT4oY77Fo6NADrIYsOexEk/s320/IMG_2833.JPG" width="240" /></a></div>
<div>
エンジンかけても普通にアイドルしています。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/pr9vgWfsjLw/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/pr9vgWfsjLw?feature=player_embedded" width="320"></iframe><br />
<br />
正直、約半年ぶりにセルを回して普通にエンジンがかかった事も始動直後からアイドルが安定している事も驚きでした。<br />
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2009年モデルですが、初年度登録2011年。</div>
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3シーズン使って2014年初にハスクバーナ東名横浜さんにてエンジンオーバーホール。</div>
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この時にバルブスプリングだけ納期が遅れ、シーズン開幕に合わせるためバルブスプリング使いまわし。</div>
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2015年初の遅れたバルブスプリング交換のためハスクバーナ東名横浜さんでエンジン開けています。</div>
2015年夏頃からジムカーナ活動が減っていき、2015秋から借り物のGSX-R1000に乗ったりしているうちに大怪我をしてしまい、2016年は数回しか稼働せず。<br />
というわけで、エンジンはオーバーホール後、長くとって1年半程度しか使っていません。最後に開けて問題ない事を確認してからで数えると半年程度かな。<br />
<br />
ハスクはエンジンそのものがぶっ壊れるという話は聞かず、シールがダメでオイルが漏れるとか、ハーネスが切れるとか、クダラナイ類の不具合ばかりです。<br />
なぜか国産のDRZがエンジンブローする話はよく聞くので、必ずしもハスク=繊細というわけではないです。<br />
また最近イタリアンハスクの施設と部品を使いまわしてたメーカーSWM(<a href="https://www.swm-motorcycles.jp/" target="_blank">https://www.swm-motorcycles.jp/</a>)があるので(旧スウェーデンハスクが潰れた時にハスクの技術者が残ってフサベルを立ち上げたように、旧イタリアンハスクがKTMに吸収された際に残った技術者が立ち上げたようです。)部品供給については一時期よりは安心できそう。<br />
そのまんまイタリアンハスクのオフやモタードを売ってます。<br />
売れ残った旧ハスクの部品をそのまま使った感じ。<br />
日本代理店はイタリアンハスク時代と同じくMVアグスタなので、一時に比べて部品の供給については安心できると思います。<br />
<br />
最後に登録状態です。<br />
現在は一時廃車としています。<br />
なので車検適合状態に戻せば登録は可能です。<br />
ノーマルマフラーへの戻し、リアウィンカー(レースマフラーと干渉したので切ってます)取り付けは必須です。<br />
ハスクはフルノーマルのままでも排ガスや騒音規制が厳しいという話は聞きますので、手間暇かけて車検を通すより、ジムカーナやクローズ使用の方がいいんじゃないかな、とは思います。<br />
<br />
関東の一都六県の範囲ならお届けに上がることも可能です。<br />
バイクデポへの搬入も可能です。<br />
ご自身のトランポで取りに来ていただいても構いません。<br />
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ぜひご検討ください。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-68297321776404559552015-07-18T16:53:00.000+09:002015-07-19T06:07:42.358+09:00KTM 390duke のジムカーナインプレッションまたしても半年ぶりにこんにちは。(<i>オーナーより指摘あって一部修正。修正部イタリック</i>)<br />
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<a href="http://www.ktm-japan.co.jp/lineup/model/390duke" target="_blank">KTM 390duke</a> に試乗しました。</div>
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オーナーは他称 <b>ジムカーナ女性最速</b> のチーム員です。</div>
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本人はこの呼称を嫌っているのであまり使いたくないんですが、非常に説明しやすい言い方なので難しいところです。</div>
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なおオーナーはKTM japanの社員でもあるので、いろいろと大人の事情があるようです。</div>
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この390、オーナーとその夫のA級選手によりジムカーナカスタマイズが行われています。</div>
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そしてジムカーナ関係なくグラフィック変更がされています。</div>
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KTMらしいオレンジを基調に、桃色のグラデーションが入っており、とてもセンスがよろしい。</div>
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そしてツナギを着た私がまたがるとこんな感じ。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Nv-u6aWeXIbKnEqePlFVv-nC4qqwdK5nnvukY-IfEq-GNNJH2thy0P5em_X0DT-6nz7f9khqlydZTX4a74tzz1AWYhLiht6c9O2O2fLXZFkMAkKXIhEMI6Ep2pX0hHtoLC_dBp0jnocq/s1600/390.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Nv-u6aWeXIbKnEqePlFVv-nC4qqwdK5nnvukY-IfEq-GNNJH2thy0P5em_X0DT-6nz7f9khqlydZTX4a74tzz1AWYhLiht6c9O2O2fLXZFkMAkKXIhEMI6Ep2pX0hHtoLC_dBp0jnocq/s320/390.jpg" width="320" /></a></div>
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もはやこれ俺のバイクじゃね?と思わずにはいられないフィット感。</div>
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タンクの桃から橙へのグラデーションとツナギの膝の差し色の桃がマッチしてもうたまりません。</div>
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と読者の誰もが期待していない話はここまでにして真面目なインプレ。</div>
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マシンはすでにアイドルアップ、前後サスは<i>社外品に交換され</i>バネレートもアップ済み。ドリブン1丁ショート。</div>
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タイヤはF:ピレリV2(120)、R:ピレリ ロッソ(140)。この日の午前中までリアもV2(150)だったものを140ロッソのテストに換装。</div>
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オーナーとその夫いわく</div>
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「ロッソじゃあかん。滑りまくって話にならない。2秒落ちる」との事でした。</div>
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リザルト</div>
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トップタイム 1:12.677(YSN crf450x)</div>
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私 1:21.9 112%</div>
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オーナーとその夫は1:19で109%台(但しリアV2)</div>
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私もリアV2なら1~2秒上がって110%前後のタイム比じゃないかと思います。</div>
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これは現時点では可能性あり、なタイム比です。</div>
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と言うのも15分で7本のアタックでしか乗っていないわけで慣れながら探りながらで112%。</div>
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私はハスクのオーバーホール中などに我が家にあるドリブン2丁ショートのノーマルVTR250で練習する事があります。</div>
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当然、カスタムはしてないものの、乗り込んでいて慣れもあればコツも掴んでいます。</div>
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そのVTRでタイム比109%前後です。</div>
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つまりポンと7本アタックしただけの390はリアタイヤさえ同等ならおそらく乗り込んだVTRと同等。</div>
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当然走り込めばさらに数秒稼げるわけで、セット出し中の現状ですら107~8%は出せると思われます。</div>
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これはかなり優秀。</div>
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感触としてもジムカーナでノーマル最強をうたわれるDRZ400SMに近く、VTRと同等以上のパフォーマンスがありそう。</div>
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但しVTRほどの乗りやすさやバイクの基本通りの動きではないので、初心者適正はVTRに劣ると思います。</div>
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また58万と安いバイクなので各パーツ<i>(ノーマルのブレーキやサス)</i>は本当にチャチで、当時のGSXR1000より高価なサスを使っていたDRZと比べると戦闘力では劣ると思います。<br />
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総じて「可能性は感じる。でも明らかにダメな部分もある」が390の感想でした。</div>
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ここから詳細。</div>
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ポジション。<br />
まず跨った瞬間感じる違和感。<br />
小さいバイクなのは良い事ですが、ハンドルが近く、シートが前よりでタンデム部分との境に壁があるため、かなり窮屈なポジションを強制されます。もうちょっと後ろに座れればと思う感じ。ステップも高く全体に窮屈。おかげでバンク角に不満は感じませんでした。<br />
さらに前下がりの車体姿勢でつんのめる様な感じがします。<br />
走るにつれて違和感は減っていくし、前下がりに感じる割に切れ込みが速いわけでもなく、普通に走れてしまうのが不思議。<br />
<br />
エンジン。<br />
最大出力44馬力とノーマルDRZの40馬力を超えるカタログスペックです。そして最大出力に関しては嘘はなさそう。結構なパワーを感じるしジムカーナ用途なら不足はないと思います。<br />
また何故かわかりませんがシングルのドコドコ感が薄く、クラッチなしでもハンドルロックで回れます。これはメリットだと感じました。<br />
反面、トルクカーブはダメです。2ストかと思うほど開け始めが非力で5~10M位加速した所で急加速に入ります。<br />
ブレーキングポイント付近でこの急加速が入るとオーバーランしそうになるし、組立が難しくなります。<br />
ギア比のショート化による高回転の多用である程度誤魔化せるとは思いますが、根本的にはエンジンのトルクカーブ自体をフラットに変えたい所。<br />
ノーマルで悪評高いエンブレはアイドルアップ等の処置が効いているのか違和感なし。そして15モデル以降はスリッパークラッチが標準化しているそうなので、こちらはさらに安心です。<br />
<br />
サス。<br />
ノーマルはホイールトラベル150mmとロードバイクとモタードの中間的(かややロードより)な感じです。<br />
この390は純正パワーパーツでレートアップされているにも関らず、走った感触はノーマルサスのモタードのようで大きな姿勢変化がゆったりと起きます。<br />
ロードバイクからの乗り換えは多少手間取ると思われます。<br />
ストロークの大きさややわらかさは好みが大きいものの、ダンピングの利き方などは値段なりというか、特に良さは感じず。かと言ってダメというほどの事もなく。<br />
私が作るならストロークカット&さらなるレートアップを考えます。<br />
<br />
ブレーキ。<br />
そびえ立つ〇ソでした。<br />
フロントブレーキは制動力、タッチ、フィードバック全てがク〇。<br />
効かない上に、同じようにかけているのに制動力が安定せずオーバーラン多発。<br />
VTRも大概ブレーキ効かないんですが、一定に効かないのでまだコントロールできます。<br />
マスターなのかキャリパーなのかわかりませんが、これは代えないと厳しいです。<br />
リアもやたらとロックします。そしてロックの予兆がライダーに伝わってこない。非常にコントロールしにくい。リアに関しては目一杯踏んでもロックしないような〇ソパッドを入れる手もあります。<br />
<br />
ハンドル。<br />
切れ角がやや大きすぎる気がする。ハンドルバーが長すぎる気がする。など自分だったらエンドを切ったり切れ角規制を増やします。<br />
ポジションと相まってちょっと窮屈。<br />
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ハンドリング。<br />
中立付近でハンドルが嫌に重くなる場面有り。それ以外は一般的なハンドリングで、すぐにフルバンク、フルロックで走れました。基本的には良いと思います。<br />
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加速>及第点。<br />
旋回>合格。<br />
減速>〇ソ。<br />
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軽い、小さいのメリットは感じたし、ユーザが弄れない、または膨大なカネのかかる部分(車体サイズ、デメジョン、エンジン)は良いので、超絶コストダウンパーツの数々を社外化すれば少なくともDRZと同等程度、つまりはA級狙えるバイクになるのではないかと思います。<br />
<br />
新車58万はほぼVTRと同等で文句なしに安いと思います。そこから金をかけても合わせて100万でまずやれる事はやってしまえると思います。ブレーキ周りに10万~、サスに30万~ってイメージですが。<br />
<br />
あとはKTMの故障頻度、パーツの値段&納期がどの程度かですね。<br />
これが国産並みなら十分戦闘機として使えると思います。が、あまりいい噂は聞きません。<br />
オフメーカーらしく外装系は安価らしいですがジムカーナで外装直すことはあまりないのです。<br />
私がハスクのOHや故障で価格に驚いたのはピストン、バルブなんかがDRZの2~3倍、単気筒マシンのハーネス一式で8万超というあたりだったので、この辺どうなんでしょうね。<br />
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カラーリングとか非常にそそられるものはあるのですが、私がすぐに買うことはないと思いますが、ジムカーナ界でも注目されているKTMなので長々とインプレしました。<br />
ご参考まで。</div>
じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-22910144617236931562015-01-21T15:19:00.000+09:002015-01-21T15:19:11.629+09:00薄汚いジム屋(車両、装備編)もう半年以上前にSNS上で「ジムカーナ選手って世間のライダーに嫌われている。汚いとか言われがち。なんででしょう?」という感じの疑問が出てきました。<br />
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確かに私がジムカーナを始めて約10年「薄汚い事務屋」という言われ方は某2chを中心に頻繁に耳にするジムカーナ選手へのヘイト表現でした。<br />
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ジムカーナ選手は世間一般から見れば下位シードでも相当に速いです。またジムカーナ競技の簡単にできるけど技術は特殊という性質から他の競技をやっている人、極端な例であればGPレーサー相手でもちぎれてしまうし、そういう機会がたまにあったりします。しかし嫌われがちです。<br />
理由は色々あると思うのですが、ここはジムカーナ選手が本当に薄汚いって話をしてみます。<br />
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まず世間で一番わかりやすい、見た目。<br />
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ここ数年、ジムカーナ選手の美意識は格段に向上しました。<br />
以前の走ればいい、速ければいい、どんな見た目でも気にしない、という選手が減り、小奇麗なバイク、装備の選手が増えています。<br />
しかしそれでも見た目が酷い選手は多く、世間から見ればこれらの目立つ悪例が過去の悪評を補完し続けていると思われます。<br />
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では早速。<br />
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こちらのブログ<a href="http://kimipewhite.blog.fc2.com/" target="_blank">転倒?しちゃうでしょ</a>で有名な女性シードです。人呼んで「転倒の女王」。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUTDd2lddJVzW925m3htWRiXChwrWCImGV23rYSpzOFL7nOADFZgrvfztJm8QTF-tL3dbewNIYFNVdnF7lc6fTcWl15cy3wYeimcpUI2nByZzlhJqMNOESR9c1cfLTXiCoOo182OsY6Phi/s1600/%E3%81%BA%E3%81%A3%E3%81%BA%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUTDd2lddJVzW925m3htWRiXChwrWCImGV23rYSpzOFL7nOADFZgrvfztJm8QTF-tL3dbewNIYFNVdnF7lc6fTcWl15cy3wYeimcpUI2nByZzlhJqMNOESR9c1cfLTXiCoOo182OsY6Phi/s1600/%E3%81%BA%E3%81%A3%E3%81%BA%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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<span id="goog_827911901"></span><br />
<span id="goog_827911902"></span><br />
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このサイズで見ると普通に感じるかも知れません。<br />
拡大。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLpvSlJ8-z1b6_4vMSlqsVWg72DozfRaxIuLJqAw8zeJ5GgfWQY7gx72_UMAoAPJCG0w5912Vg6AMCB9VPbC6SRrrykrX2eBvHpRrop4-TP6vWMMS4LujGtq2JxFxcmX64Aq9Scd-FPKth/s1600/%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%9A%E6%9C%8D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLpvSlJ8-z1b6_4vMSlqsVWg72DozfRaxIuLJqAw8zeJ5GgfWQY7gx72_UMAoAPJCG0w5912Vg6AMCB9VPbC6SRrrykrX2eBvHpRrop4-TP6vWMMS4LujGtq2JxFxcmX64Aq9Scd-FPKth/s1600/%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%9A%E6%9C%8D.jpg" height="396" width="400" /></a></div>
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この選手は自走なので、この格好で街を走っています。<br />
そもそもキレイとは言い難いウィンドブレーカーですが、大穴あいてます。<br />
この日あいたわけではないのです。これを常用し続けているのです。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbbsiAQ4Hnpg_IGXTl4bGcTMUfwgFdVwv2ZKUj9h6riuYHQkjMeI4DkyQ1dho_x6Sgj84TxNLOW518Ic6K1zuuNLnf30LLVEgkSYTogUPdIa_hpif0GsolIWUhey1KSx4oF0vEq4pVufdd/s1600/%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%9A%E8%B6%B3%E3%81%A8%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbbsiAQ4Hnpg_IGXTl4bGcTMUfwgFdVwv2ZKUj9h6riuYHQkjMeI4DkyQ1dho_x6Sgj84TxNLOW518Ic6K1zuuNLnf30LLVEgkSYTogUPdIa_hpif0GsolIWUhey1KSx4oF0vEq4pVufdd/s1600/%E3%83%9A%E3%83%83%E3%83%9A%E8%B6%B3%E3%81%A8%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC.jpg" height="208" width="400" /></a></div>
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転倒で凹み、さらに錆びかけているサイレンサーと、フルバンクですり減ったトゥースライダーがジムカーナらしさを演出していますが、これを世間のライダーがどう見るか?<br />
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次も女性選手です。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS3ol3R-bFVXHMfjf6R8HuMuAI4f0pIknrchDzBnE6p6DWEktUVOOz2PKm2RNhBmj1wFiz4RnS1Kt3IP8L05k0yU9PG-ocLTyAR7ggxJt2EuYk3a-p3OeP-BoMP7HAH6K2UgEiJ0llMf-L/s1600/%E3%82%86%E3%81%86%E5%85%A8%E6%99%AF.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS3ol3R-bFVXHMfjf6R8HuMuAI4f0pIknrchDzBnE6p6DWEktUVOOz2PKm2RNhBmj1wFiz4RnS1Kt3IP8L05k0yU9PG-ocLTyAR7ggxJt2EuYk3a-p3OeP-BoMP7HAH6K2UgEiJ0llMf-L/s1600/%E3%82%86%E3%81%86%E5%85%A8%E6%99%AF.jpg" height="280" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmrWHtunQLcQbYC5-zvYmwG8nwkOVvrjwWSrajzB13xc0U0oPb5njksHqd2zfiiY5_pjvK09xh8zIAwpE-ZeomIHr15k9fXU4jHRRSFFO7-KRfPhqv135neLOjO1Wu8z4EtnhzE6UFLvbO/s1600/%E3%82%86%E3%81%86%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmrWHtunQLcQbYC5-zvYmwG8nwkOVvrjwWSrajzB13xc0U0oPb5njksHqd2zfiiY5_pjvK09xh8zIAwpE-ZeomIHr15k9fXU4jHRRSFFO7-KRfPhqv135neLOjO1Wu8z4EtnhzE6UFLvbO/s1600/%E3%82%86%E3%81%86%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmrWHtunQLcQbYC5-zvYmwG8nwkOVvrjwWSrajzB13xc0U0oPb5njksHqd2zfiiY5_pjvK09xh8zIAwpE-ZeomIHr15k9fXU4jHRRSFFO7-KRfPhqv135neLOjO1Wu8z4EtnhzE6UFLvbO/s1600/%E3%82%86%E3%81%86%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmrWHtunQLcQbYC5-zvYmwG8nwkOVvrjwWSrajzB13xc0U0oPb5njksHqd2zfiiY5_pjvK09xh8zIAwpE-ZeomIHr15k9fXU4jHRRSFFO7-KRfPhqv135neLOjO1Wu8z4EtnhzE6UFLvbO/s1600/%E3%82%86%E3%81%86%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%AB.jpg" height="320" width="318" /></a></div>
さっそく拡大。<br />
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このブレーキランプの付け方。<br />
いかにもツイてりゃイイんだろ!とでも言いたげですね。<br />
緑の養生テープなのは、おそらく手元にあったから。<br />
もちろん見栄えを考えてせめて黒テープにしようなんて考えもしないのです。<br />
この選手はトランポなのでレギュレーションで許されているウィンカーを取り外していますが、外した穴をキレイにしておこうとか、そういう発想はありません。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2EzE79CIxl0tQ5E-aZLRFX9CSBnDu1YRAkjtjK5_50KpyuaNDltT5VgYIspP7I3VoUaBB0FqX_seJNkSJFrBEO55v6VXBnmkRzN2g6zxjoGTL9i5RAcayBlXFqnQxMxFuvRLezVmyJZiD/s1600/%E3%82%86%E3%81%86%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2EzE79CIxl0tQ5E-aZLRFX9CSBnDu1YRAkjtjK5_50KpyuaNDltT5VgYIspP7I3VoUaBB0FqX_seJNkSJFrBEO55v6VXBnmkRzN2g6zxjoGTL9i5RAcayBlXFqnQxMxFuvRLezVmyJZiD/s1600/%E3%82%86%E3%81%86%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88.jpg" height="320" width="288" /></a></div>
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これは好みの問題ですが、軽量化も兼ねて大きな丸目ヘッドライトからオフ系などのフェイスに変えるのは定番カスタムです。<br />
しかし・・・当然ながら元のデザインとの整合性はあるはずもなく、そもそも整合させようなんざ考えもしません。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeXIKe9cbgfjZPvOcoC-jCYZBXoX9K4iahBwjVoWGjtxcTODeyOLHmXUV1c-hDARExAPfLKrOmT5bwh5Yoo-pIK56adC48GXoXGlrWigRlIrK1yttY7-kEa6HDkqAKk45znoAIYSsLt6r6/s1600/%E3%81%97%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%8A%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeXIKe9cbgfjZPvOcoC-jCYZBXoX9K4iahBwjVoWGjtxcTODeyOLHmXUV1c-hDARExAPfLKrOmT5bwh5Yoo-pIK56adC48GXoXGlrWigRlIrK1yttY7-kEa6HDkqAKk45znoAIYSsLt6r6/s1600/%E3%81%97%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%8A%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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これはB級トップクラスにして警察庁がやってる安全運転大会で全国優勝しているという立場的には公道を走るライダーの模範でなければならない選手です。<br />
素敵にバンクしてます。<br />
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しかし<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNUWKSDEHFyKVZrEU8SwHbk5-9ni6cgRvmuuW4f8_NWbKC4IRDkcTkWwukxCJ3ygXeAcGjDMUg7NQye4amHLuHQjTZAzM7x7hf5Yqwe6wI24yYWQT1JzpupvgmYNFoHVZWLB3sZWPIwbg0/s1600/%E3%81%97%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%8A%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNUWKSDEHFyKVZrEU8SwHbk5-9ni6cgRvmuuW4f8_NWbKC4IRDkcTkWwukxCJ3ygXeAcGjDMUg7NQye4amHLuHQjTZAzM7x7hf5Yqwe6wI24yYWQT1JzpupvgmYNFoHVZWLB3sZWPIwbg0/s1600/%E3%81%97%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%8A%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC.jpg" height="275" width="400" /></a></div>
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度重なる転倒でサイレンサーはボロボロ。<br />
ジム屋感覚では「サイレンサーはバンパーの一部!」だったりするので、直そうとかキレイにしようという発想がそもそもなかったりします。<br />
それは競技特性として仕方ない面もありますが・・・<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3IvLWtf2r0NAdAOfN3HQB9KVFAJDoOfeOuxMuDqaD0nNsg2qFakA6670_NhNM93T4d2KvxpL_1n74p-P1_OEGu3A27gie58e8QG99Nr2tWpuOluiRAhfi0bybs2hftagscdVU2f0qGoOq/s1600/%E3%81%97%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%8A%E8%B6%B3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3IvLWtf2r0NAdAOfN3HQB9KVFAJDoOfeOuxMuDqaD0nNsg2qFakA6670_NhNM93T4d2KvxpL_1n74p-P1_OEGu3A27gie58e8QG99Nr2tWpuOluiRAhfi0bybs2hftagscdVU2f0qGoOq/s1600/%E3%81%97%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%8A%E8%B6%B3.jpg" height="230" width="320" /></a></div>
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足の小指がこんにちは!<br />
ジムカーナはステップに足を乗せたままひたすらバンクするので、トゥースライダーがダメになる事は以前の記事に書きましたが、限界を超えたようですね。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGTh8CPGp0QzkNYkfJi-gEd1cc_9M2HY6ZoZ_GlxQlVl7TDjUnCgUzmMZ3gtJr2UFLKu22TeImF0zNe98o9a0uBxMx5gLvFznqciVDyxU7amH3gTmfTm6aRfzvLz5u9oPBKYEykNMCmFBO/s1600/%E3%81%97%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%8A%E6%89%8B.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGTh8CPGp0QzkNYkfJi-gEd1cc_9M2HY6ZoZ_GlxQlVl7TDjUnCgUzmMZ3gtJr2UFLKu22TeImF0zNe98o9a0uBxMx5gLvFznqciVDyxU7amH3gTmfTm6aRfzvLz5u9oPBKYEykNMCmFBO/s1600/%E3%81%97%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%B0%E3%82%8A%E6%89%8B.jpg" height="251" width="320" /></a></div>
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手の平と親指もこんにちは!<br />
安全装備ってなんでしょうね。<br />
安全運転日本一なはずなんですけど。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuHKHd1Dw8sS2nfWbn7BPpVgDw0cjuwm5BiR3OatDYF-lhi7svncdg0na_4LJ2SV_OolgHKKrR6wwHk92EHj76SbY4fC8xCw8iqtwqlyS9jLJef3rNWKYdhg1LU3w3e2V23ADuvWz3tNWC/s1600/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuHKHd1Dw8sS2nfWbn7BPpVgDw0cjuwm5BiR3OatDYF-lhi7svncdg0na_4LJ2SV_OolgHKKrR6wwHk92EHj76SbY4fC8xCw8iqtwqlyS9jLJef3rNWKYdhg1LU3w3e2V23ADuvWz3tNWC/s1600/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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こちらはダンロップ杯で総合優勝もしているトップマシンです。<br />
NSR50のフレームにCRF250のエンジンを突っ込んでいる通称モンスターミニです。<br />
もう解説するだけアホらしいですが、無理くり作ったマシンなのは仕方ないとして各所の塗装ハゲとかを直す気はないのでしょうか。ラーメン喰ってる場合なのでしょうか。<br />
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ちなみにこの選手の装備はこんな感じ。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwoNOvGWyD0gpV2it6NOX0ryejUFgaQbawjkO-bmj42fOe_cvU9LPcNqtXsruto4iUTjfxr6qp7_ecs-pz10myqHXvbS98Q6sWdN-otFo-jSbB2PYWUkQgnh_3wY9N3ArIDCOKTkij6x3F/s1600/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%92%E3%82%B6.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwoNOvGWyD0gpV2it6NOX0ryejUFgaQbawjkO-bmj42fOe_cvU9LPcNqtXsruto4iUTjfxr6qp7_ecs-pz10myqHXvbS98Q6sWdN-otFo-jSbB2PYWUkQgnh_3wY9N3ArIDCOKTkij6x3F/s1600/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%92%E3%82%B6.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz0XI-exnocBZMLagqdoNRjcLHUd9DdhNHkZYKfalzGdRwHkWDSCMdGuYhF-yolN9pCK4Q4WyDKXzDGZrgK6B5v-O9rleBhRy34T_rmqPfrFDxK2LrNeKUtJCWroQ5SqJMGapqMA_SeVPw/s1600/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80%E8%B6%B3.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz0XI-exnocBZMLagqdoNRjcLHUd9DdhNHkZYKfalzGdRwHkWDSCMdGuYhF-yolN9pCK4Q4WyDKXzDGZrgK6B5v-O9rleBhRy34T_rmqPfrFDxK2LrNeKUtJCWroQ5SqJMGapqMA_SeVPw/s1600/%E3%83%91%E3%83%B3%E3%83%80%E8%B6%B3.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
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補修テープに黒をチョイスしているだけまだしも良心的かも知れません。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirhVlwmKIBZrNYDZfbm5icCLSDmyxgpWJOTeoJBmXQztrIm060mij2XyCJI2CnjpU1F52A1oY13qDTjkhg4gim3wF_2gnr1q1MlFACWwra6zgH-6nck9U_7QiOPLI_NWStY4n9_1ocuFBq/s1600/%E5%B0%8F%E5%B7%9D%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirhVlwmKIBZrNYDZfbm5icCLSDmyxgpWJOTeoJBmXQztrIm060mij2XyCJI2CnjpU1F52A1oY13qDTjkhg4gim3wF_2gnr1q1MlFACWwra6zgH-6nck9U_7QiOPLI_NWStY4n9_1ocuFBq/s1600/%E5%B0%8F%E5%B7%9D%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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最後にいかにもジムカーナ車両なNSR250です。<br />
90年代から0年代中盤までは最大派閥でした。<br />
そしてこのNSRは当時の面影を残しています。薄汚さで。<br />
全体像でもタンクのハゲとか、ライン取り回しとかツッコミどころしかありませんが、世間に追加解説するとフェイスのシールでしょうか。<br />
ジムカーナ選手の習性として大会の車検合格シールを車体に貼って、参戦経験をアピールするのですが、普通は年度やシリーズ事にキレイに並べて貼っていきます。<br />
このNSRも一応工夫した跡がないでもないですが・・・控えめに言って統一感とかデザイン性がないような気がします。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiigq4BNvrEwOhFw6h-uo8UjXBjuwk1wo2VWFm5-iDfn1Xk_aHk6XZ-OlVXNFYgYtDm3MW1L9OFS_mrJhWpqPhBAVj4uyFxp-SWanofdlSbd_43VzojUo8zW5AqFWo38SZIiQVRxgL4_xAc/s1600/%E5%B0%8F%E5%B7%9D%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiigq4BNvrEwOhFw6h-uo8UjXBjuwk1wo2VWFm5-iDfn1Xk_aHk6XZ-OlVXNFYgYtDm3MW1L9OFS_mrJhWpqPhBAVj4uyFxp-SWanofdlSbd_43VzojUo8zW5AqFWo38SZIiQVRxgL4_xAc/s1600/%E5%B0%8F%E5%B7%9D%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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ボコボコのタンクに若さを見つけますが、40台50台の選手でも平気でこんなタンクを使ったりしています。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTGyf9im29ApBz5O9Ne90CVyvNY6b8-8Gl8kHaH8tvhC6GRqv1-c7s_5njobD6gRNG_0vHC-asLaQ29vCNtxg2l-lYl0k3e3aBBmZ08W2Iwn3q9jogpZ1vrZG4adoA-ruUv1hsCKXBEzki/s1600/%E5%B0%8F%E5%B7%9D%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTGyf9im29ApBz5O9Ne90CVyvNY6b8-8Gl8kHaH8tvhC6GRqv1-c7s_5njobD6gRNG_0vHC-asLaQ29vCNtxg2l-lYl0k3e3aBBmZ08W2Iwn3q9jogpZ1vrZG4adoA-ruUv1hsCKXBEzki/s1600/%E5%B0%8F%E5%B7%9D%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
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取って付けたリアカウルで、ブレーキランプが抜け殻・・・と思わせて赤枠の所に別付しています。レギュレーションでブレーキランプは必須です。<br />
切って貼ってとりあえずレース車検に通す。<br />
これがジムカーナ車両です。<br />
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ここまでがジムカーナの会場で撮った写真です。<br />
これだけ薄汚い格好をしたバイクと装備のライダーを見て、憧れや敬意を持ってくれる人は少数派らしく、残念ながら「ジム屋は薄汚いんだよ!」と言う非難は正当な気がします。<br />
またジムカーナ選手側も賞金が出るわけでもなく個人の趣味として走っているので、そもそも外野に良く思われたい、そのために見栄えを良くしよう、等とは思っていない節があります。<br />
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さらにマズイ事に「クローズコース内だから関係ないだろ!」と言う反論をしたい所ですが・・・<br />
ジムカーナは自走車両での参加ができます。<br />
レギュレーションも陸運の車検に通っている、または簡易な戻し作業で車検が取れるという観点で決まっています(実際の運用はともかく)。<br />
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つまりはジム屋と公道は、サーキットレーサーやモトクロス選手より近いのです。<br />
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こちらは私がちゃんと「公道用のノーマルバイク」でジム仲間とツーリングに行った際の写真です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOcFGWEARmUvdvIF8lTOI1o8FWkKQyKg5f3j2uKoBVs1CaYMzyyzPWIqQ7aXHqi44z0rV3wEy9np7-j_TNxMzOOsAUqlQwBxJo7kSGPg4lYNtFSOKuz5rOXIaK5Lpi8Wh1RI5N7VcQyqzi/s1600/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%84%E3%83%BC%E5%85%A8%E6%99%AF.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOcFGWEARmUvdvIF8lTOI1o8FWkKQyKg5f3j2uKoBVs1CaYMzyyzPWIqQ7aXHqi44z0rV3wEy9np7-j_TNxMzOOsAUqlQwBxJo7kSGPg4lYNtFSOKuz5rOXIaK5Lpi8Wh1RI5N7VcQyqzi/s1600/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%84%E3%83%BC%E5%85%A8%E6%99%AF.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
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CB750、ストリートトリプル、ホーネット900、YZF-R6、GSX-R1000、グース350の6台ですね。<br />
うちR6とR1000はマンマ競技車両です。<br />
ジムカーナの特性を生かし、大会に出る仕様そのまま、またはスプロケ変更位で公道に繰り出しているわけです。<br />
<br />
もう少しよく見てみましょう。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyxLgCouQTcVsD-boIzlM5S3I5UEaF-EkeP9fhf3P9o_HBXjrEYXqcM2aAIFaasQaTLA-EdQ2kUnJVftxj93b5XUij-ryZladX1rkwvGEdU1rUGxfAy3zg_aYs33FrZSchjpdg9-8mA5c8/s1600/CB750%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyxLgCouQTcVsD-boIzlM5S3I5UEaF-EkeP9fhf3P9o_HBXjrEYXqcM2aAIFaasQaTLA-EdQ2kUnJVftxj93b5XUij-ryZladX1rkwvGEdU1rUGxfAy3zg_aYs33FrZSchjpdg9-8mA5c8/s1600/CB750%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC.jpg" height="400" width="281" /></a></div>
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ジムカーナマシンではないはずのCB750です。でもバンパーついてます。そしてバンパーが仕事をした形跡がばっちり。<br />
この時点で道行く一般ライダーはドン引きですよ。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0BxjrYmPywzgCJG38-7lQn7tzOzLNG0N2Lr7EvYukyiFScvK6I-RWP8GqCreq8pYHafuhA1GmtbBy8k-X_q9Cx6Od9HMDb77nPz4Ln4NQ_xBOfn6L6eahoSuU3dMgBGmmlD3HcwkhU33f/s1600/R6R1000.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0BxjrYmPywzgCJG38-7lQn7tzOzLNG0N2Lr7EvYukyiFScvK6I-RWP8GqCreq8pYHafuhA1GmtbBy8k-X_q9Cx6Od9HMDb77nPz4Ln4NQ_xBOfn6L6eahoSuU3dMgBGmmlD3HcwkhU33f/s1600/R6R1000.jpg" height="332" width="400" /></a></div>
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ジムカーナ言うところの「殻剥きUPハン」。<br />
R6とR1000はカウルを剥がされ、ハンドルをバーハンドルに変更されています。<br />
フロントカウルが残っているR6はとにかく、このR1000を見てR1000だと分かるライダーがどれだけいることか。<br />
そしてR1000だとわかったらわかったで、憧れのリッターSSをここまでアレにしてしまっている事をどう思われるか。<br />
当然ながらこの2台は前半で書いたようなジム車両らしい傷だらけで付けばいいんだろ付けば精神の塊ですし。<br />
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そして今回の6台は、非競技車両であっても何故か全台がプロダクションレースタイヤを履いていました。<br />
この記事参照のやつです。<a href="http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/09/blog-post.html" target="_blank">http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/09/blog-post.html</a><br />
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そして当然のようにアマリングはありません。<br />
止まっているバイクのタイヤの端を確認する習性のある方々には効果てきめんな威圧です。<br />
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さらに乗っているライダーの装備がこちら。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBE2h2xs4G8wnrPiyZwPcQUR2BA-plgjyJZ0zYvVNSDy6AZJ6eazkL8cravqMxtgatnoDlRJxzqpSk6Dl1e3JEd_Gt_pH0yaU_4GaUoGK03q6Q_F2Si2jy_at00HWy7NteUunSM87erTyD/s1600/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84w.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBE2h2xs4G8wnrPiyZwPcQUR2BA-plgjyJZ0zYvVNSDy6AZJ6eazkL8cravqMxtgatnoDlRJxzqpSk6Dl1e3JEd_Gt_pH0yaU_4GaUoGK03q6Q_F2Si2jy_at00HWy7NteUunSM87erTyD/s1600/%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%84w.jpg" height="320" width="265" /></a></div>
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ツーリングにレーシングブーツで来るのはまだ理解できるとして、黒テープだらけの補修で平然とできる精神が凄すぎます。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicv7xbKjSgfnUYKHcAXjRvTeLWmAbzRJ-TZm0yrLEmbWKft22TWD-kkVnjCFdku85S_ujouhGQ-fe3aU913IXO0NNag0B4RsKakst-Heio_SVbz7oNUxlH6xhZOGFy2HsiFBweFEs1YYXs/s1600/%E6%99%AE%E9%80%9A%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicv7xbKjSgfnUYKHcAXjRvTeLWmAbzRJ-TZm0yrLEmbWKft22TWD-kkVnjCFdku85S_ujouhGQ-fe3aU913IXO0NNag0B4RsKakst-Heio_SVbz7oNUxlH6xhZOGFy2HsiFBweFEs1YYXs/s1600/%E6%99%AE%E9%80%9A%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF.JPG" height="265" width="400" /></a></div>
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こちらは一般ライダーと行ったツーリング写真。普通のツーリングってこんな感じなんですよ。カスタムしたってマフラーとかで、コケて外装に傷が付いたら〇万コースだからって心配しているんですよ。<br />
ジムカーナ選手は外装に傷がついても、そもそも傷がありすぎて新しい傷を認識できなかったり、金をかけて直すって発想がない。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1vwMTpc_W-nPxQHiWYwlulhRvSgWH3iQYY-I0U7PTJm0hPlXdsFxc5-oKgMm6Mkl3IkaVMlsvAi1T9tgB46osnCoH4CCSIl6AUVj06lGG92IYVhIQBE8k6VOOoS11vLepOpP0N9yCe0p8/s1600/%E6%99%AE%E9%80%9A%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%BA%BA.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1vwMTpc_W-nPxQHiWYwlulhRvSgWH3iQYY-I0U7PTJm0hPlXdsFxc5-oKgMm6Mkl3IkaVMlsvAi1T9tgB46osnCoH4CCSIl6AUVj06lGG92IYVhIQBE8k6VOOoS11vLepOpP0N9yCe0p8/s1600/%E6%99%AE%E9%80%9A%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%BA%BA.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
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普通のツーリング仲間で穴のあいた服やブーツやグローブを使っている人もいない。<br />
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たま~にジムカーナ関係ないライダーと付き合うと、その意識の違いに驚きます。<br />
きっと先方さんはジムカーナライダーの薄汚さにもっと衝撃を受けているはずです。<br />
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近年はバイク、装備の見た目に拘る選手も増えてきているので、薄汚いジム屋という言われ方は減っていくかもしれません。<br />
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例えば私はカラーオーダーしたオシャレな外装ステッカーでバイクを飾り、同じくカラーオーダーした素敵なツナギを着て、装備に穴などありません。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu_9DpdloC1aV8Kzrt7HCQKvRdnBzS9nr24lhGjMNGuuWoTmcDqcpK412kj5NyC8BMrNHoUBaHUiGTjXIXQTIyjynDOSo9tO416a0cVKZBjMQeGjJgJSzgNaNQ-b9VnkB-iZB29s_0YQM9/s1600/%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%BD%E3%81%AB%E3%81%8B%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu_9DpdloC1aV8Kzrt7HCQKvRdnBzS9nr24lhGjMNGuuWoTmcDqcpK412kj5NyC8BMrNHoUBaHUiGTjXIXQTIyjynDOSo9tO416a0cVKZBjMQeGjJgJSzgNaNQ-b9VnkB-iZB29s_0YQM9/s1600/%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%BD%E3%81%AB%E3%81%8B%E5%85%A8%E6%99%AF.JPG" height="360" width="400" /></a></div>
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こういう見た目にも拘った選手が増える事で、ジムカーナ全体の評判が上がっていくので、ここを見ている選手各位は考えてみてくださいね。<br />
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ジム屋の薄汚さ、わかっていただけたでしょうか?<br />
<br />
次回、薄汚いジム屋(人格編)<br />
果たして見た目が薄汚いだけでジム屋はそんなに嫌われるものなのか?<br />
他の原因があって見た目の薄汚さも一緒に叩かれているのではないか?<br />
答えはジム屋の人格にあった??<br />
乞うご期待。<br />
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例によって更新は半年後かも知れず、未完で終わるかも知れません。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-32303972242944902002014-07-23T05:18:00.000+09:002014-07-23T07:46:04.780+09:00無茶?しちゃうでしょ!!!!半年ぶりにこんにちは。<br />
B級最速のじゃぽにかです。<br />
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2014ダンロップ杯Rd3参戦レポートですが、B級最速と書いた通りクラス優勝できました。<br />
奇跡です。<br />
<br />
B級での入賞はJAGE杯で5位が1回、6位が2回のみ。<br />
しかも最後は12年11月でB級が増えてきた最近はご無沙汰でした。<br />
激戦のダンロップ杯に至っては最高順位は前戦の14D杯Rd2の7位で入賞経験なし。<br />
<br />
B級ともなると各選手のレベルは高次元でまとまっていてこんなにイキナリ順位を上げる事はないと思ってました。<br />
<br />
そして総合9位。7ポイント獲得。<br />
信じられません。毎戦これなら余裕でA級昇格ですよ。<br />
<br />
<br />
この奇跡の勝利で更新できなかったブログを頑張ってみます。<br />
<br />
コース図配布の時点で、これは自分には向いていると思いました。<br />
ほとんどがコーススラローム的で、回転や極低速でこねくり回すセクションが少ない。<br />
<br />
完熟歩行中にA級八咫烏さんが「今日は上手い下手じゃない。頑張るか頑張らないかで決まる」と話しているのが聞こえてきました。<br />
ビビらず速度を乗せる、速度を残す、そして何より大事な早く大きくアクセルを開ける、そのためのライン選びを意識して完熟歩行をしました。3周半ほど歩いてタイムアップ。<br />
アダチのラインは少数派とわかっていましたが、先に折り返して行くラインを選択。<br />
<br />
1H<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/VpMzb1J3Vn0" width="459"></iframe><br />
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めっちゃくちゃになりながらも攻めた走りができました。<br />
島周りは概ね成功したのですが、クラッチを切るのか繋いだままで行くのか迷ってしまったのが微妙。<br />
2回の島周りの間あいだにあった団子の奥のターン、島周り後の直パイ入りで突っ込みすぎてフロントタイヤが一瞬逃げましたが、何とかラインも外さず行けました。<br />
今の私の場合ですが「しまった!」と思う位突っ込んでしまってから、無理やり曲げる位の方がタイムが出るみたいです。<br />
<br />
定常円の戻り側ではパーシャルで行きましたが変に失速するだけだったので、刻んででも開けた方が良さげでした。<br />
<br />
アダチは一本目踏んで戻りの左ターンでバランスを崩して脚付き。2本目のラインへのアプローチとして取ってくれれば助かるんだけど、きっついな。と思いながら次の回転へ。<br />
アダチ出口が結構狭くてグダグダしながら回転。<br />
<br />
その後は無難に走りきってゴール。<br />
49秒台のコールで満足しました。<br />
この時点でトップ45秒前後を予想していたので。<br />
<br />
結果1ペナがついてクラス8位。生タイムでクラス4位相当。<br />
いつもよりも良い位です。<br />
しかしミスった選手が2Hで上げてくるのは確実。<br />
ペナを取り戻して生も上げられれば6位以内はありえる。必死で攻めようと決意しました。<br />
<br />
つまりは1H終わった時点でも目一杯欲をかいた目標が「6位以内に入賞したい」で優勝なんて思ってもいなかったって事です。<br />
<br />
昼休みにほかの選手にも「一発かましたったぜ!とか、やり遂げたった!」って顔してると言われてましたんで、そこそこのタイムにもう満足していたのかもしれません。<br />
<br />
<br />
そして2H。<br />
B級最初に走ったラムカーナ氏が戻ってくるなり「47.5は出るよ!」と後走のB級全員にプレッシャーをかけて来ました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/QHp3BzXQYk0?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
1H同様にミスったら仕方ない。ペナってもコケてもいいつもりで攻めました。<br />
しかし島周り時点ですでに1Hより危なげなく走ってしまっている感があって焦りが・・・<br />
定常円の戻りは刻んだアクセルで好転。<br />
<br />
そしてアダチでしでかしました。<br />
2本目のラインを踏んだところでハンドルが猛烈に切れ込んでバランスを崩し、ケツの位置がずれてしまったのです。<br />
グダグダになりながら回転に向かいましたが、お尻の位置が違うとマトモに回転できません。<br />
「終わった・・・」と思いながらも回転しながら必死にケツをずらします。<br />
<br />
「も~~コケてもいいや~~」と心底思いながら高速の外周を回ってそこからのスラロームは全ターンこけるつもりで突っ込みました。<br />
<br />
ゴールして「こりゃ~更新はないな。」と思っていたんですが、コールは47秒台。(47.6と聞こえた気がしたんですが、実際には47.8でした)<br />
ガッツポーズ出ましたね。<br />
<br />
そして実はセコイ作戦があって、ゴールのゲートパイロンのアウト側が私がゴールした時には最初から倒れていました。<br />
マーシャルに「俺じゃないよね?最初から倒れてたよ!」とペナつけんなよアピと同時に(もしタイムが悪かったらこれを理由に再出走しよう・・・しめしめ)と企んでいたわけです。<br />
実際、光電管ラインより前のパイロンが倒れていて、マーシャルが直せていなかった以上、再出走させてくれと言えばマズ通ったと思います。<br />
<br />
あまりのタイムの良さに即座に再出走案は廃棄されて、ご機嫌で観戦エリアに戻りましたが。<br />
<br />
観戦エリアに戻るともうそこからは一人夏祭りでした。<br />
どうやら前述のラムカーナ氏以外に私より速いB級がいないらしい。<br />
中部のMSKさんが生で47.0だけどペナっていたとの情報で、心拍数が跳ね上がるのを感じました。<br />
<br />
出走する選手を睨みつけ「こけろ~、ペナれ~」と大声援を送り、合間合間に「俺ペナってないよね?コース合ってたよね?」と周囲に聞きまくるウザさを爆発させました。<br />
<br />
何故かB級MSKさんが再出走になっているのを見た時には本当に絶望でしたね。<br />
「ファッ〇!!なんだよ!ズルイゾ!!」(←自分の再出走作戦はなかったことになりました)<br />
<br />
MSKさん走行中はそれはもう呪いに呪いましたが、素晴らしい走りで駆け抜けていきます。<br />
「終わった・・・これで順位が落ちた・・・いやでも6位には入れそうだし」と諦めかけた最終盤にハンドルを切れ込ませたMSKさんがミニパイロンをなぎ倒しました。<br />
「ヒャッハー!!!やったぜ!ZMAAAAAAA!!!!」と躍り上がって喜ぶと「じゃぽさんウルサイ。落ち着け。な?」とチームのNLに言われる始末。<br />
<br />
入賞は確定。これは2位か?もっと速いけど把握してない選手がいるとしても3位には入れているか?と昇格争いをしていた頃の堪らないドキドキを味わいながら表彰式を待ちました。<br />
<br />
ああ、MSKさんがトランポが近かったので、上記の話は本人にも直接しています。<br />
ジム屋は何のかんの言っても同時に走るレースと違って、呪われようが罵られようがミスを他人のせいにできないので喧嘩になる事はない(と思います)のです。<br />
<br />
そして表彰式。<br />
じゃんけん大会でも勝ってしまい、ベスラグッズをGet!<br />
いよいよB級表彰。2位になれているか???と思っていたのに・・・<br />
「優勝。じゃぽにか さん」 <br />
<br />
<span style="font-size: x-large;">「!?」</span><br />
<br />
優勝!?瞬時にラムカーナ氏がペナったと分かりました。<br />
<br />
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<br />
大喜びで前に出て、インタビューに謙虚に答えたんですが、思いっきり水をかけられ暑かった一日の汗を全て流して最高の大会を終えました。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyJEtLP2iQAJTewAjSFfy7TeS8ao6w_JM443KKY5svVtUx3wNqNMIQ_6p2SK_ZztfWCeVpvf_dlbuPY7Dnsz01dfcEf3wjnlDDw7zBv3IzITEgeBWVgp2oavdzRdQ1bFVYfaJ139LijCzn/s1600/0039_large.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyJEtLP2iQAJTewAjSFfy7TeS8ao6w_JM443KKY5svVtUx3wNqNMIQ_6p2SK_ZztfWCeVpvf_dlbuPY7Dnsz01dfcEf3wjnlDDw7zBv3IzITEgeBWVgp2oavdzRdQ1bFVYfaJ139LijCzn/s1600/0039_large.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFNMX_hJd1jYV4yLZh4re_8YA7wjebhZGUt23BaWsk0nqNRvshXJLUclI7QtIskrjvJIMJunRputPy_QpJaouAOfr5RWt57Gvoq3RI5JorL7clQO-cLRS3KPLZxEujf1jKj9yNiyqFrpyK/s1600/0048_large.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFNMX_hJd1jYV4yLZh4re_8YA7wjebhZGUt23BaWsk0nqNRvshXJLUclI7QtIskrjvJIMJunRputPy_QpJaouAOfr5RWt57Gvoq3RI5JorL7clQO-cLRS3KPLZxEujf1jKj9yNiyqFrpyK/s1600/0048_large.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<br />
正直なところ、B級トップを取れるレベルではなく、A級を目指せるレベルでもないんですが、棚ぼただろうがフロックだろうが勝ちは勝ち。<br />
次戦で凹まされるまでは精一杯我が世の春を謳歌するつもりです。<br />
<br />
ジムカーナって本当に楽しいですね。<br />
<br />
<br />
<br />
(この記事のタイトルは最近周囲で大人気のジムブログを無断でパクってます。もしご本人様が不快でしたら即時改訂しますのでお知らせ下さい)じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-34894772836902738382014-01-10T17:49:00.005+09:002014-01-10T17:49:55.425+09:00女性の装備 レディースイクイップメントジムカーナに限らず女性のバイク用品は男性向けに比べて少なく苦労している女性ライダーは多いと思います。<br />
<br />
今回はモトジムカーナを始める女性に装備一式を提案というか紹介します。<br />
男女問わず色々な装備の選手がいるのですが、まず一般的な範囲で書いていきます。<br />
<br />
<b>ヘルメット</b><br />
ここは女性であってもまず問題なしです。<br />
フルフェまたは上位ジェッペル使ってください。<br />
<a href="http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013_04_01_archive.html" target="_blank">http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013_04_01_archive.html</a>参考記事です。<br />
私としてはフルフェイスをお勧めします。<br />
アライかショウエイのフルフェを使えば、後悔することはないと思います。<br />
<br />
<b>上半身プロテクタ</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjihMF-emT1wtql-sTOeivv8Z0LwlYnvThzqf22IfWhC1BXQNycY7kiQKQB40hWtJEsNkg3zGY5JY90R_tcc2BhWE5rpmXutlN_a8-OY4Sj67BxWIWjCXXhezAXo1Ci2Yk73LfI7DKyLrwh/s1600/DSC_5508.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjihMF-emT1wtql-sTOeivv8Z0LwlYnvThzqf22IfWhC1BXQNycY7kiQKQB40hWtJEsNkg3zGY5JY90R_tcc2BhWE5rpmXutlN_a8-OY4Sj67BxWIWjCXXhezAXo1Ci2Yk73LfI7DKyLrwh/s1600/DSC_5508.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
<span id="goog_1906597275"></span><span id="goog_1906597276"></span>ジムカーナでの定番中の定番。コミネの鎧です。<br />
レディースサイズがあるのがありがたい点で、他にレディースがあるのはアルパインスター、ホンダなどですが、ほとんど同じ作りでお値段倍だったりするので、バイク用品界のユニクロことコミネさんに感謝しつつ使います。<br />
関東だと用品店の店頭在庫もある場合があるので試着も可能です。<br />
ウェビック等ネットで買ってサイズが合わなきゃ返品という手もあります。<br />
だいたい1.5万円位です。<br />
<br />
鎧の代わりにプロテクター入りのジャケット等を使うこともできますが、転倒の度に破れて結局は高く付いたり、プロテクション性が悪くて諦めるパターンが多いです。<br />
<div>
<br /></div>
<b>パンツ</b><br />
革製品でヒザに硬質プロテクターが必須。腰周りにスポンジ等の保護材が入っているものを選びます。ジムカーナでは結構な頻度で腰から落ちて痛いです。<br />
男女ともにド定番がヒョウドウです。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSHc-FiSDIA0oGMmyOJQ8K3w_ydNJyATwvDWKSZIfqciUM689SQ3jySiKBqdkriFBbPqG6w4iuu3rLsNXiveCX8RQrBjcc71gh1iob0fDsXwpQNSkuviPlB1BExTjq2TDXkVaH8SkqT4DO/s1600/DSC_5509.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSHc-FiSDIA0oGMmyOJQ8K3w_ydNJyATwvDWKSZIfqciUM689SQ3jySiKBqdkriFBbPqG6w4iuu3rLsNXiveCX8RQrBjcc71gh1iob0fDsXwpQNSkuviPlB1BExTjq2TDXkVaH8SkqT4DO/s1600/DSC_5509.JPG" height="320" width="212" /></a></div>
レディースモデルはウェブも含めてカタログに乗らない事もある(と言うか公式HPと公式WEBショップにレディースモデルが乗らない事が多い。流通自体は少量ながらある)のが不思議なんですが、レディースサイズのトップモデルがこちら。<br />
<br />
写真はパンチングなしのモデルですが、ジムカーナだけで言えばパンチングありのものを通年使用する方が楽です。速度が乗らないわりに運動量が多いので。<br />
<br />
ヒョウドウは春夏物と秋冬物がきっちり分かれていて流通量も少ないので、パンチングモデルが欲しいとなると3~5月に抑えるしかありません。<br />
特にレディースは毎年生産するわけではないらしく、入手性がかなり悪いです。<br />
計画的に抑えにかかる必要があります。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQjNiXOomu8ykL8Y0pV0ZObeXkhQmCJQIUny70PSr5q7gw1Da7jAlLT6JOFklljqsmBmXEjKZSj3IEjKdRC5OvIlFmnACb8tkU0nZAT2g0rr-8vXRB8huE2DUf77dMrFOpW1e5fe_gmW__/s1600/DSC_5511.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQjNiXOomu8ykL8Y0pV0ZObeXkhQmCJQIUny70PSr5q7gw1Da7jAlLT6JOFklljqsmBmXEjKZSj3IEjKdRC5OvIlFmnACb8tkU0nZAT2g0rr-8vXRB8huE2DUf77dMrFOpW1e5fe_gmW__/s1600/DSC_5511.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
タグにはMとありますが、WOMANS Mです。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQsmbwoKyxvit9j8D8FTLMBRNisFtdxU8ow218hyyLjHFGyg6u9rVOHyEvidi5VjK91D_EiJgw3h3DFRLay-SyFCeG83UQuHIb8J6Qa10Zpwui-v5wHE9zgIDqVuSpLk6aJNpmeqwRO_-m/s1600/DSC_5512.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQsmbwoKyxvit9j8D8FTLMBRNisFtdxU8ow218hyyLjHFGyg6u9rVOHyEvidi5VjK91D_EiJgw3h3DFRLay-SyFCeG83UQuHIb8J6Qa10Zpwui-v5wHE9zgIDqVuSpLk6aJNpmeqwRO_-m/s1600/DSC_5512.JPG" height="320" width="212" /></a></div>
ニースライダーはジムカーナ的にはなくてもOKです。<br />
<br />
好みもありますが、ブーツインがお勧め。<br />
ブーツアウトの方が見た目は好きなんですが、最近のブーツはプロテクションの充実とともに太くなってきていて、ブーツアウトのパンツに入りきらない可能性があります。<br />
<br />
入手性の悪さもあって、男性用のSやMを流用する選手もいます。<br />
写真のトップモデルで5万。安価なモデルで3万位です。<br />
<br />
<b>レーシングスーツ(ツナギ)</b><br />
鎧&革パンの代わりにツナギ(レーシングスーツ)を使う選手もジワジワ増えています。<br />
ツナギであれば各ブランドに女性用モデルもあればオーダーと言う手もあるので楽だと思います。<br />
ただし安全性的には最高ですが、自走だと大変だったり夏場暑くて死ねるので多数派には至っていません。<br />
<br />
<br />
<b>グローブ</b><br />
女性用のグローブは数ありますが、レーシング系が少ないのがキツいです。<br />
ジムカーナでサーキット用のレーシンググローブを使う選手は少数派です。<br />
高速でスライディングする事が少なく、落下の衝撃が大きい場合が多いのでプロテクタは必須ですが、手の平側にもプロテクトがありつつ操作性が良いものが望ましいです。<br />
(参考:<a href="http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/04/1.html" target="_blank">http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/04/1.html</a>)<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXRiTjbzReeUgG6P4oEaWLZmmhIusmtm6kIdZow2mNnXGpF1KAtDFl5IabTdxkRkHtGfjsFUh8NHss19fnqOVhgpSZBViN32uGPKDVniguwcFtuE8IN5HkU2KujZ2wDvPPLJliT0Hh-mK6/s1600/DSC_5515.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXRiTjbzReeUgG6P4oEaWLZmmhIusmtm6kIdZow2mNnXGpF1KAtDFl5IabTdxkRkHtGfjsFUh8NHss19fnqOVhgpSZBViN32uGPKDVniguwcFtuE8IN5HkU2KujZ2wDvPPLJliT0Hh-mK6/s1600/DSC_5515.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
ファイブのスタントにレディースがあり、これは操作性が抜群です。プロテクトもそこそこ。8千円。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1ytYkzoWoJzqsGC7SsPHqva4CJnU1Cb_3uS-4HgkguuAE0JArr-IiiMBXuvb9ENeEHegYFAGskuNW_qLJTB767aUCuKwJizttxkXO4R3L5BBBEDyUBMog78L7gRIjmmMlKpUq0eo8OMWx/s1600/DSC_5517.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1ytYkzoWoJzqsGC7SsPHqva4CJnU1Cb_3uS-4HgkguuAE0JArr-IiiMBXuvb9ENeEHegYFAGskuNW_qLJTB767aUCuKwJizttxkXO4R3L5BBBEDyUBMog78L7gRIjmmMlKpUq0eo8OMWx/s1600/DSC_5517.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
ヒョウドウにもレディースの同等品があります。<br />
操作性はやや落ちますが、D3Oという柔らかいのに衝撃で硬化する素材が使われており操作性と防御性を両立しています。<br />
高価なのが難点(たしか1.2万位します)。<br />
またヒョウドウは春夏モノと秋冬モノの流通時期がはっきり分かれており、このグローブは夏用なので3~5月に探さないと見つからない場合があります。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpMYlcQZvDd0sUpll_1-V-lsf17kJBxvXnJqMTvYcuqrCV7Nbe8LLKAlaNoEQewjYI7aOyIxATnBgu3FPooDtk7MZFN5mpna2Y7tYQt2VLb0RMBxJTc4tVYwYTSYC9U6TnBexiWJEOa_at/s1600/DSC_5516.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpMYlcQZvDd0sUpll_1-V-lsf17kJBxvXnJqMTvYcuqrCV7Nbe8LLKAlaNoEQewjYI7aOyIxATnBgu3FPooDtk7MZFN5mpna2Y7tYQt2VLb0RMBxJTc4tVYwYTSYC9U6TnBexiWJEOa_at/s1600/DSC_5516.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
こちらはファイブのレーシンググローブでRFX3です。(9千円)<br />
ヒョウドウにもレディースのレーシンググローブ(1.6万円)があります。<br />
当然どちらもプロテクション性はグッと良くなりますが、やや操作性が落ちるのと手首周りを固定されるので合わないと感じる選手も多いようです。<br />
私自身はレーシンググローブのトップモデルを使っているので、どちらかといえばお勧めですが、操作が疎かになっては元も子もありません。<br />
<br />
<b>ブーツ</b><br />
ここが最難関。<br />
なにせサイズがありません。<br />
市販各メーカーはトップモデルはもちろん、中級モデルも軒なきEUR39(JP25cm)から。<br />
ツーリング兼用の下位モデルでやっと23cm~が設定され、それも相当根気よく探さないと入手できません。<br />
私が見てる範囲だとXPD、アルパインスターのユーザーが多いようです。<br />
<br />
クシタニでオーダーと言う手もあるものの、クシタニのこだわりでハードプロテクションなし、合皮なしの本革のみ。<br />
滑走より打ち身が多いジムカーナ的にはイマイチです。<br />
<br />
手元にあるのが2種で<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihfqwvWBv6FeBv948xSzV2ALG08_A1I14_MjQTYl6FLqUN7_SeDriNoCZ7PNzSCHqMHeUj5SMmJqj1d9RP61Ph0ddYw525KbGTZ88X27zvrjwVb1oJvHniJ8hVaXyaQkkw9WRfi3T0WJKI/s1600/DSC_5513.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihfqwvWBv6FeBv948xSzV2ALG08_A1I14_MjQTYl6FLqUN7_SeDriNoCZ7PNzSCHqMHeUj5SMmJqj1d9RP61Ph0ddYw525KbGTZ88X27zvrjwVb1oJvHniJ8hVaXyaQkkw9WRfi3T0WJKI/s1600/DSC_5513.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQA5nh4Jksn8ZKHuhLD_86EaC-ZhegOTZepSlqdfXq-4bR-hjOa6Ip1x_Dbzkdqt2HY6lQPls-bgjewpS_7dZSbaYaPOBboWZ2gvU4PebEyDsRoTVl7DIq5-8aWg9wJsi5QrnNYg8gOPkY/s1600/DSC_5514.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQA5nh4Jksn8ZKHuhLD_86EaC-ZhegOTZepSlqdfXq-4bR-hjOa6Ip1x_Dbzkdqt2HY6lQPls-bgjewpS_7dZSbaYaPOBboWZ2gvU4PebEyDsRoTVl7DIq5-8aWg9wJsi5QrnNYg8gOPkY/s1600/DSC_5514.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
XPDの下位モデルです。EUR38、JP23.5サイズ。(たぶん2.5万位)<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdSZcILGlkwW4s25Iy3pAQgGgO7NSBu0ryQrWwgA_S0YvkAQZLr-9S7WQDdjQH7B0_r598Ff6g4aDPFU4bXqJOT1mJ78Li3oN9Ep6aB4nkUr4Ivk3nAauGoPqjI55RaCL1_eyiyGKCzY4n/s1600/DSC_5518.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdSZcILGlkwW4s25Iy3pAQgGgO7NSBu0ryQrWwgA_S0YvkAQZLr-9S7WQDdjQH7B0_r598Ff6g4aDPFU4bXqJOT1mJ78Li3oN9Ep6aB4nkUr4Ivk3nAauGoPqjI55RaCL1_eyiyGKCzY4n/s1600/DSC_5518.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNsxEeyFVWB1xSz686s6PrzJm5qjcTRXIyqLeJFJodNPIyXPvypHV0nG3n1_MWU5pqH6_WBM6tfbbtsB9OLpccZTBY8V8hxOJZSs1hG0P9Sgqg494WHVidPox8Kg7RBca2qZBxux6FgmEc/s1600/DSC_5520.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNsxEeyFVWB1xSz686s6PrzJm5qjcTRXIyqLeJFJodNPIyXPvypHV0nG3n1_MWU5pqH6_WBM6tfbbtsB9OLpccZTBY8V8hxOJZSs1hG0P9Sgqg494WHVidPox8Kg7RBca2qZBxux6FgmEc/s1600/DSC_5520.JPG" height="212" width="320" /></a></div>
こちらは日本国内にこの一足しかないんじゃないか位の貴重品。<br />
SIDI ベルディゴ レイです。サイズはEUR37。<br />
JP24とありますが、XPDはEUR38でJP23.5なのが謎です。<br />
<br />
ベルディゴのレディースモデルですが、日本への輸入元の岡田商事に取り扱いがなく、個人輸入で持ってきています。<br />
これだと最低サイズが37からあります。またSIDIでは一世代旧型とはいえ中級グレードなのでプロテクションもまずまずです。<br />
<br />
このSIDI何が良いってスライダーです。<br />
ジムカーナで最も消耗するトゥースライダーはSIDIのセラミックスライダーが最良です。<br />
このスライダーも既に国内への正規輸入が途絶えて久しく、関東ではワタナベ商会から購入できるのみ。<br />
それでも手に入るのでスライダー部分だけでも他社ブーツに無理やり付ける選手もいます。<br />
<br />
写真のようにこちらもセラミックスライダーをつけて万全の状態です。<br />
こちらは金に糸目をつけない探し方をしたのでかなり割高です。<br />
正規輸入されていた頃のベルディゴは4万弱でしたが・・・<br />
<br />
EUR39(JP25)以上のサイズで合うなら、そちらを選ぶほうが良いと思います。<br />
実際にSIDIのSTやヴォルテスなどを使っている女性シード選手もいます。<br />
<br />
下位グレードでの妥協はあまりお勧めしません。モノがないために下位グレードを使っている女性選手は多いのですが、私はくるぶしを3回骨折しています。<br />
SIDIのベルディゴ、ガエルネのRSと中級グレード、上級グレードを使っていてくるぶし部分硬質プロテクションがあってもこのザマです。<br />
ここで「どっちにしたってダメな時はダメ」と思わずに、少しでもマシな装備を選んで欲しいと思います。<br />
また仮に骨折した時に「上級グレードを使っていれば・・・」と後悔するのは悲しいです。<br />
<br />
<br />
<br />
以上がレディースジムカーナ的装備の紹介です。<br />
<br />
結構な頻度で初心者女性に安全装備の重要さを説いたり、具体的な装備の紹介をしつづているのでまとめてみました。<br />
時間とともに装備も変わっていくとは思いますが、参考にしていただければ何よりです。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-37550197330886653322013-12-28T22:38:00.000+09:002013-12-28T22:38:32.684+09:00FIVE RFX1 ファイブのレーシンググローブのトップモデルのインプレっていうか、愚痴。8ヶ月前に書いたのがこちら<br />
<br />
<a href="http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/04/1.html" target="_blank">http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/04/1.html</a><br />
<br />
まとめると<br />
12年4月 初代RFX1 ドヴィチオーゾ購入→無転倒で2回使用したら指が出た。<br />
クレームにて新品と交換。<br />
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</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEmKQelVXraGVYWobWCJDEcgxL7HIxEeg7qrRtry2OEuUr1mStOR3GvCTcLwDwLAauwOXQvw9Ox52PyWeuOHkEthgJkgaAYGL-8bnm-Tur5zPWNDkK4ws-tsrIAU16LgaBUUDnH4oye7UH/s1600/IMG_0241.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEmKQelVXraGVYWobWCJDEcgxL7HIxEeg7qrRtry2OEuUr1mStOR3GvCTcLwDwLAauwOXQvw9Ox52PyWeuOHkEthgJkgaAYGL-8bnm-Tur5zPWNDkK4ws-tsrIAU16LgaBUUDnH4oye7UH/s1600/IMG_0241.JPG" /></a></div>
<span id="goog_1637931083"></span><span id="goog_1637931084"></span><br />
<br />
13年3月 約10ヶ月使用した二代目RFX1 ドヴィチオーゾ→左手のひらヤブレ。<br />
RFX1ホワイト購入。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Eg4Cq7XSbA4Ur1wrCqDaq3zTkqgNysgu07jxzs5xce_2KA1UWYSvj79dnGGgEWW1qrbWAFKQqE-L3boAkcyjhUoJ4CFwXQ6bhHWP9CgRGbxHpsSgb1D3Zu51N-8uvUwrAwD97FhTOdxc/s1600/DSC_4340.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Eg4Cq7XSbA4Ur1wrCqDaq3zTkqgNysgu07jxzs5xce_2KA1UWYSvj79dnGGgEWW1qrbWAFKQqE-L3boAkcyjhUoJ4CFwXQ6bhHWP9CgRGbxHpsSgb1D3Zu51N-8uvUwrAwD97FhTOdxc/s1600/DSC_4340.JPG" /></a></div>
<br />
<br />
13年12月 9ヶ月使用した三代目RFX1ホワイト→右手のひらヤブレ。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUMvj5rw61A6BxaHW45OiGALpbx6vfbhd8heKEoEcGmI7jA_EivFdqkJBp8t32CQh0iHKZruYFsm5FJmMnlw_Aq93mHG6WWGZiGrj1TyYxWH_UON2lecg_hDABk2jz5elySNDZvuBXAZJ9/s1600/IMG_0771.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUMvj5rw61A6BxaHW45OiGALpbx6vfbhd8heKEoEcGmI7jA_EivFdqkJBp8t32CQh0iHKZruYFsm5FJmMnlw_Aq93mHG6WWGZiGrj1TyYxWH_UON2lecg_hDABk2jz5elySNDZvuBXAZJ9/s320/IMG_0771.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
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</div>
<br />
<br />
<br />
何なんでしょうね、いったい。<br />
激安ネット通販でも2万する最高級品ですけ怒!定価は2万5千円なんですけ怒!<br />
<br />
前回も書きましたが、フィット感、操作性が良いのは間違いないにしろ、いくらなんても脆すぎるだろう。<br />
転倒している以上、ある程度仕方ない部分もありますが、他社製の同等品に比べて脆すぎます。<br />
<br />
また初代に見られるように、そもそもの品質に不安があります。<br />
と言うのも三代目ホワイトが破れてしまい、通販だと間に合わないイベントがあったので某ナップス足立店に行きました。<br />
いい加減この脆さに嫌気がさしていたので、他社製品とハメ比べていたんですが、そこで見たものは・・・<br />
<br />
なんと陳列されている商品(ブラック/ホワイトのMサイズ)の縫製が既に完全にほつれており(もしかしたら最初から革が合わさっていないまま縫製したのかも。縫い跡の感じからして)すでに開きかけていたのです。写真を取れなかったのですが、部位は私の三代目ホワイトが破れた部分とほぼ一緒。<br />
<br />
ちょうど他社のグローブ試したりで店員さんと話したので、説明して不良品だろうと伝えた所、メーカーに返品すると回収してくれました。<br />
<br />
気になってほかの陳列品も何個か見ましたが、さすがに同じようなホツレは見つかりませんでした。<br />
しかし私が手にしただけでも初代と今回の陳列品で2つも縫製不良と思われる不良品があったわけで、確率から言っても相当な頻度で不良品が紛れていると思われます。<br />
<br />
ここまで愚痴っておいてですが、結局は上述の通り、またしてもRFX1を買ってしまいました。<br />
さすがに不良品を見た直後にその店では買う気になれず、帰宅後落ち着いて考えてからネットでポチったわけです。<br />
そして本日到着。<br />
使用前にメチャクチャ念入りに縫製を確認して、ちょっとでも不具合があればすぐにクレーム交換してもらうつもりでしたが、結果は・・・<br />
<br />
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</div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJUIG6lbpZSlMKb7kEKty9i-L9M2wJFLOXbuIi4O7m81FSHWXGVjraANXaacDWBMTWG3QdJXcmj1uaxMQjh9fBVv78JOKNFvWUT7g7ZlqVza_SKH0OYef0yiZEzfm2oFALHPsw5WPuATQT/s1600/IMG_0768.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJUIG6lbpZSlMKb7kEKty9i-L9M2wJFLOXbuIi4O7m81FSHWXGVjraANXaacDWBMTWG3QdJXcmj1uaxMQjh9fBVv78JOKNFvWUT7g7ZlqVza_SKH0OYef0yiZEzfm2oFALHPsw5WPuATQT/s320/IMG_0768.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
一見普通です。<br />
しかし疑心暗鬼できっちり細部まで確認した所・・・ヤラレタ・・・<br />
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfii-JwDVk-qVpAePs81paRF8IWU0RWqDMOWwIUN8-fhwi_0HHldh156bf-Yor6rBg0TbP93AYzzk9cWDu4U3gu-Zo7lQjMoPo1OUMBKkL3enoRel3nBOEWbf-3QoSq0MUiDk2hM2WC6OY/s1600/IMG_0772.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfii-JwDVk-qVpAePs81paRF8IWU0RWqDMOWwIUN8-fhwi_0HHldh156bf-Yor6rBg0TbP93AYzzk9cWDu4U3gu-Zo7lQjMoPo1OUMBKkL3enoRel3nBOEWbf-3QoSq0MUiDk2hM2WC6OY/s320/IMG_0772.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
こちらは左手の薬指部分です。外縫いの一部が繋がっていないのがわかります。浮いた糸が黒いのでわかりづらいですが、もう一枚。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNcmJE6TOM9XFKzT8i0fEKqkH-kxr8AbzG8jd2o8vLTitJ5H6Xvh8i_jm-NAHkLZfUpcRVNmE5cszUzjC-IEMgc3uRjcvND_da6SkxpD2qaK9CjBQSoOJpazoc4yvkWYtmt9vYecaIHnbB/s1600/IMG_0774.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNcmJE6TOM9XFKzT8i0fEKqkH-kxr8AbzG8jd2o8vLTitJ5H6Xvh8i_jm-NAHkLZfUpcRVNmE5cszUzjC-IEMgc3uRjcvND_da6SkxpD2qaK9CjBQSoOJpazoc4yvkWYtmt9vYecaIHnbB/s320/IMG_0774.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
これだと分かりやすいでしょうか。<br />
<br />
これって不良品ですよね?縫製不良ですよね。仕様だと強弁されたらブチ切れですよ。<br />
初代の指パックリってこれと同じ不良だったって事か。<br />
<br />
<br />
チェックして良かった。<br />
一度でも転倒すれば製造不良なのか転倒によるものかわからなくなりクレームもしにくいですし、転倒の少ない私でも今月だけで3回は転んでいるわけで、使い始めてから気付いても遅いのです。<br />
<br />
もう大概の会社は休暇に入っていると思いますが、クレーム連絡して対応を待ちます。<br />
<br />
しかしちょっと怒りを感じずにはいられません。<br />
<br />
二代目、三代目の破れはほぼ同じ場所ですが、ここの革が薄い事、合わせ部分をギリギリまで小さく取っている事で破れやすいのですが、同じ理由でフィット感と操作性がいいので、割り切ったデザインとしてはありです。操作性を犠牲にするかわりにプロテクションや頑健さが売りの商品も世の中にはありますから。<br />
<br />
しかし縫製不良はメーカーとしてマズイ。<br />
不良品が0ってのはありえないにしろ、率も高いようだし、出荷前のチェックなどはどうなっているのかと。<br />
<br />
ついでに言えば、二代目の左手が破れた時に右手を捨てずに取っておけば、三代目の生き残りの左手と合わせて使えたのに、と思うと怒りもいや増すというものです。<br />
ここは完全な逆恨みですがね。<br />
<br />
という訳で、年明けの対応を待ちます。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-76258289852296494742013-12-28T05:31:00.000+09:002013-12-28T05:31:34.139+09:00ジムカーナの参戦経費2013年も残りわずかですね。<br />
<br />
シーズンとしては年明け早々のJAGE杯が最終戦ですし、チーム練は正月三が日からあるのですが、3ヶ月も放置のブログの更新希望を各所から頂いたので、読んでくれているジムカーナ選手が一番嫌がりそうなネタを書きます。<br />
<br />
参考(<a href="http://kissy.way-nifty.com/kissy/2008/05/post_f814.html" target="_blank">http://kissy.way-nifty.com/kissy/2008/05/post_f814.html</a>)<br />
基本的に私のようなホビーライダーを前提にするとモトクロスで100万位、ST600で200万強、ミニバイクで150万位の年間参戦費が発生するようです。車両の初期コストなしで。<br />
<br />
さてコストの低さも敷居を下げていると言われるモトジムカーナですが、13年の私の経費を概算しました。<br />
<br />
まずモトジムカーナの大会は関東は公式10戦、非公式の茶屋4戦。エントリフィーは6000円です。<br />
地方大会に遠征する場合は、安くて3000円からで様々のようです。<br />
他のモータースポーツのエントリフィーから比べるとバカ安です。<br />
<br />
私の場合、公式戦に全戦、東北大会に1戦出ました。<br />
<table border="0" cellspacing="0" cols="7" frame="VOID" rules="NONE">
<colgroup><col width="86"></col><col width="127"></col><col width="41"></col><col width="39"></col><col width="48"></col><col width="56"></col><col width="86"></col></colgroup>
<tbody>
<tr>
<td align="LEFT" height="17" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="127"><br /></td>
<td align="LEFT" width="41"><br /></td>
<td align="LEFT" width="39"><br /></td>
<td align="LEFT" width="48"><br /></td>
<td align="LEFT" width="56"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">単価</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">回数</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">小計</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">計</td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">ダンロップ杯</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="6000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">6000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="6" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">6</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="36000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">36000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="18"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">JAGE杯</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="6000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">6000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="24000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">24000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">東北大会</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="3000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">3000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">1</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="3000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">3000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="63000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">63000</span></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
大会で63000円。<br />
関東で本気でジムカーナに取り組んでいる選手は、公式戦+茶屋杯の8割には出ると思われますので、まだしも安い方かもしれません。それでも大きな差はないと思います。<br />
<br />
続いて練習会参加費。<br />
これは選手によって大幅に変わってきます。<br />
チームについての回で書いたように、出たくても出れる練習会が少なくなり、結果として低コストの選手もいます。<br />
また月会費定額制の練習会に参加し、そこでだけでひたすら練習する選手は一回あたりのコストを大きく下げられます。コソ練(グレー~ブラックな場所での練習)は当然タダ。<br />
<br />
私の場合は下表の通りです(参加費だけ払って雨でサボって走っていない回やら数え漏れもありそうですが)<br />
<table border="0" cellspacing="0" cols="7" frame="VOID" rules="NONE">
<colgroup><col width="86"></col><col width="127"></col><col width="41"></col><col width="39"></col><col width="48"></col><col width="56"></col><col width="86"></col></colgroup>
<tbody>
<tr>
<td align="LEFT" height="17" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="127"><br /></td>
<td align="LEFT" width="41"><br /></td>
<td align="LEFT" width="39"><br /></td>
<td align="LEFT" width="48"><br /></td>
<td align="LEFT" width="56"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">単価</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">回数</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">小計</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">計</td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">チーム合同練</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="3000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">3000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="5" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">5</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="15000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">15000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">ハンター練</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="11" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">11</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="44000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">44000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">他チーム練</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="5000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">5000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="12" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">12</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="60000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">60000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">トコ練</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">2</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">8000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">富士の会</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4100" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4100</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">1</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4100" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4100</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="18"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">D練</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="16000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">16000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="18"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">JAGE練</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="4" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">4</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="16000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">16000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">東北</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="3000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">3000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">1</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="3000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">3000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="162100" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">166100</span></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div>
<br /></div>
<div>
年間の練習回数としてはやや多い方かな。</div>
<div>
基本的に上位勢ほど練習回数が増える傾向にあり、本気でジムカーナをやるなら大会含めて年間50回程度、つまり週一回は走る必要があるように思います。</div>
<div>
私の場合、コソ練、自主練の類はなく、ほぼ全ての週末と極稀に平日練習会に参加しています。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
続いてメンテナンスコスト。</div>
<div>
<table border="0" cellspacing="0" cols="8" frame="VOID" rules="NONE">
<colgroup><col width="86"></col><col width="127"></col><col width="86"></col><col width="77"></col><col width="48"></col><col width="56"></col><col width="86"></col><col width="86"></col></colgroup>
<tbody>
<tr>
<td align="LEFT" height="17" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="127"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="77"><br /></td>
<td align="LEFT" width="48"><br /></td>
<td align="LEFT" width="56"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">単価</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">回数</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">小計</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">計</td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">オイル</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">交換のみ</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="3500" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">3500</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="5" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">5</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="17500" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">17500</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">フィルタ交換</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="9000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">9000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="3" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">3</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="27000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">27000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">タイヤ</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">前後</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="40000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">40000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="5" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">5</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="200000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">200000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">ガソリン</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="160" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">160</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="150" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">150</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="24000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">24000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">ブレーキパッド</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="8000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">8000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">1</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="8000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">8000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">整備ケミカル</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="5000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">5000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">1</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="5000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">5000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="281500" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">281500</span></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
やはり一番はタイヤです。</div>
<div>
ここは練習量と車種による消耗頻度の差と、何回まで大会に使うかの差が出ます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
私の場合は新品で大会に出て、終わったらすぐに外して温存。2回目の大会で使ったら練習用に下ろすパターンでだいたい回っています。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ビックバイクだとタイヤの状態によるタイム変化が大きいので、毎戦新品タイヤを入れたり、そもそも車重と馬力のせいで消耗が早かったりするので、一気にコストアップします。</div>
<div>
またひたすら中古タイヤを仕入れてコストダウンさせている選手もいます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
整備に入れるか非常に迷うんですが、オーバーホールコストを別に出します。</div>
<div>
私のハスクSM450R系のエンジンは(ジムカーナにまだしも近いと思われる)エンデューロでは80時間でのエンジンオーバーホールが規定されています。</div>
<div>
稼働時間計測をしていないのですが、新車で買って3シーズンでおそらく100~150時間程度の運用と見積もっています。</div>
<div>
という訳で、年明けの大会が終わり次第OH予定です。</div>
<div>
またサスですが、これは半年に一回OHしています。</div>
<div>
<table border="0" cellspacing="0" cols="7" frame="VOID" rules="NONE">
<colgroup><col width="86"></col><col width="100"></col><col width="86"></col><col width="77"></col><col width="48"></col><col width="56"></col><col width="86"></col></colgroup>
<tbody>
<tr>
<td align="LEFT" height="17" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="100"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="77"><br /></td>
<td align="LEFT" width="48"><br /></td>
<td align="LEFT" width="56"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">単価</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">回数</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">小計</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">計</td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">エンジン</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="400000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">400000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="0.33" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">0.33</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="132000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">132000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">サス</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="40000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">40000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="2" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">2</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="80000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">80000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="212000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">212000</span></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>
本当は2年に一回EgOHが正しいはずですが、実運用に合わせて単価1/3相当にしました。</div>
<div>
ただOH費用は今後開けてみないとわからない部分もあり、もうちょっと嵩む可能性大です。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
続いて移動費。</div>
<div>
私のトランポは基本的にバイク運搬にしか使わず、普段使い用の乗用車と併用しています。</div>
<div>
なのでトランポ経費は全てジムカーナ用としても大枠合うことになります。</div>
<div>
トランポ自体の減価償却が難しいのですが、ここでは少なめに1年8000km走行で5%償却したと見なします。</div>
<div>
実際、ハイエースは下取りが異常に良い上30万km位余裕で走るので、潰すつもりで見ればこんなものかと。</div>
<div>
<table border="0" cellspacing="0" cols="7" frame="VOID" rules="NONE">
<colgroup><col width="100"></col><col width="86"></col><col width="77"></col><col width="48"></col><col width="56"></col><col width="86"></col><col width="86"></col></colgroup>
<tbody>
<tr>
<td align="LEFT" height="17" width="100"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="77"><br /></td>
<td align="LEFT" width="48"><br /></td>
<td align="LEFT" width="56"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">単価</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">回数</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">小計</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">計</td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">車体償却</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="2100000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">2100000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="0.05" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">0.05</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="105000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">105000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">ガソリン</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="150" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">150</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="800" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">800</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="120000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">120000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">高速</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1500" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">1500</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="50" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">50</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="75000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">75000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">車検</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="130000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">130000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">1</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="130000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">130000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="430000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">430000</span></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
高速代は調べなおすのが面倒なので、使用時の平均的な単価と使用回数で計算しています。</div>
<div>
ガソリンは150円/L、10km/Lです。燃費はMTのため実際にこんなもん。</div>
<div>
やはり車の維持費ってきついですね。</div>
<div>
今は駐車場が家にあるのでタダですが、駐車場を借りる場合はさらに上がってしまいます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
トランポを使わず、自走でやると燃費向上でガソリン代半額になり、車体償却と車検がなくなり一気にコストダウンできます。</div>
<div>
またはサンバーに代表される軽トランポでも半額近くになるのではないでしょうか。</div>
<div>
レンタカーについては一度計算したのですが、ハイエースだと月に1.5回のレンタルでトントンになり、現実的ではありません。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
これも入れるか迷いましたが、装備関連。</div>
<div>
<table border="0" cellspacing="0" cols="7" frame="VOID" rules="NONE">
<colgroup><col width="100"></col><col width="86"></col><col width="77"></col><col width="48"></col><col width="56"></col><col width="86"></col><col width="86"></col></colgroup>
<tbody>
<tr>
<td align="LEFT" height="17" width="100"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="77"><br /></td>
<td align="LEFT" width="48"><br /></td>
<td align="LEFT" width="56"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
<td align="LEFT" width="86"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">単価</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">回数</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">小計</td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">計</td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">ツナギ</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="50000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">50000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="0.3" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">0.3</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="15000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">15000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">グローブ</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="20000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">20000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="1" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">1</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="20000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">20000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">ブーツ</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="40000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">40000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="0.3" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">0.3</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="12000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">12000</span></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;">メット</td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="50000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">50000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="0.3" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">0.3</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="15000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">15000</span></td>
<td align="RIGHT" sdnum="1041;" sdval="62000" style="border-bottom: 1px solid #000000; border-left: 1px solid #000000; border-right: 1px solid #000000; border-top: 1px solid #000000;"><span style="font-family: Arial;">62000</span></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
<tr>
<td align="LEFT" height="17"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
<td align="LEFT"><br /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div>
私の場合はツナギこそ格安なものの、良いグレードの装備を高頻度で更新しているので、高くついています。ジムカーナ選手の平均はこの1/3以下だと思います。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
さて以上が13年の私のモトジムカーナ参戦経費です。</div>
<div>
合算すると</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="color: red; font-size: large;">1214600円/年</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
つまり</div>
<div>
<span style="color: red; font-size: large;">101217円/月</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
そして車体のイニシャルコストは乗っけていません。</div>
<div>
SM450Rがどれだけ持つのかわかりませんが、私自身はハスクの倒産、KTMへの吸収もあり、またレーサーモデルの部品がいつまで持つかという点も考えて、3年経った今回のOH後、さらに3年使えれば十分だと思っています。</div>
<div>
以前(<a href="http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/02/sb.html" target="_blank">http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/02/sb.html</a>)イニシャルコストについては書いていますが、ざっくり200万です。</div>
<div>
6年使えたとして35万/年ってとこでしょうか。</div>
<div>
その後、いくらで売れるのかにもかかっていますがほとんど期待していません。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
この車両イニシャルコストを乗っけるとざっくり</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<span style="color: red; font-size: large;">155万円/年</span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
かかっている事になりますね。</div>
<div>
月あたり13万って所でしょうか。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
我ながら本気で動揺するレベルです。</div>
<div>
10年続けたら家が立つって本当ですね。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
今回はあくまで私の経費なので、各所にちょろちょろ書いたように、選手によって参戦経費はまったく異なります。</div>
<div>
特にトランポの有無、地方勢の場合は遠征の頻度と距離、バイクの車種による初期費用、維持費の差が大きく出ると思われます。</div>
<div>
練習会の参加費なんてのは全体の中では大したことはなく、タイヤ代すら最大コストではありません。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
関東でよくいる自走VTR250を想定するとトランポ関連で30万、OH関連で15万、イニシャルコスト・維持費・減価償却で40万は落とせると思います。これなら65万円/年。5万円ちょい/月。</div>
<div>
私は装備も割と高いものをパッパカ買い換えているので、さらに落とせると思います。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
しかし最低でも月3万程度は用意しないとジムカーナに目一杯のめり込むのは難しいとも思います。</div>
<div>
世のお父さんのお小遣いや学生のバイト代でギリギリ回るラインでしょうか。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
いや~本当に計算しなおして、これまでの8年間を思って吐きそうになりますね。リアルに吐き気がします。</div>
<div>
もちろん最初の2年は自走だったし、バイクも違うので単純に8倍じゃないですけどね。</div>
<div>
怖いのはこれからです。</div>
<div>
ハスクに乗る限り、トランポも手放せません。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
毎月13万を他の遊びに使ったら何ができるのか?</div>
<div>
毎月13万を家庭に入れたらどれだけ生活が良くなるのか?</div>
<div>
毎月13万分働かなくて済むならどれほど幸せか?</div>
<div>
<br /></div>
<div>
いろいろと考えてしまい、当初読者のジムカーナ選手を凹ますはずが自分が落ち込んでしまいました。</div>
<div>
これからジムカーナ参加を考えている方に良いアドバイスと悪いアドバイスです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
自走で参加できてモータースポーツとしての敷居とコストは間違いなく低いです。</div>
<div>
学生でもお小遣い制お父さんでも本気で走れます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
本気になりすぎると身を持ち崩します。</div>
<div>
引き返せなくなる前にヨクヨク考えましょう。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
では皆さん、良いお年を。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
私は今回の記事を最後に引退するかもしれません・・・行っても年100万だと思ってたのに、155万って・・・</div>
じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-86029493528961159062013-09-27T21:35:00.002+09:002013-09-27T21:35:32.216+09:00プロダクションレースタイヤとジムカーナ(少なくとも関東公式戦の)二輪ジムカーナで使えるタイヤには「公道走行可能」というレギュレーションによる縛りがあります。<br />
このためスリックタイヤは使えません。レインタイヤもほぼ使えません。<br />
例外的に12インチにはミニバイクレース用なのに何故か公道走行可能なレーシングレインがあって、ミニバイク勢は雨の大会を日々心待ちにし、待つだけではなく雨乞いの日々を送っています。<br />
<br />
さて一般的な17インチのスポーツバイクがジムカーナでタイムを狙うとどうなるか?<br />
ジムカーナはオンロードレースなのでグリップが必要です。<br />
そして走行時間は長くて2分。2ヒート合わせても4分というスプリントレースという次元ではないスプリントっぷり。つまりライフは気にせず、目いっぱいソフトなタイヤを使えます。<br />
それでいながら公道を合法走行可能となると結果としてST600で使われているようなプロダクションレースタイヤを選ぶことになります。<br />
<br />
ST600も「クローズドコース専用の溝付きタイヤ」というわけのわからないものですが、プロダクションレース=市販車レース=公道でみんなが乗ってるバイクですよって建前があります。<br />
みんなが乗ってるバイク、にはエンジンやフレームはもちろん、タイヤも含まれます。<br />
しかし当然ながらレース参加者はもちろん、タイヤメーカーもコンペで参加する以上は有利なタイヤを使います。<br />
<br />
するとタイヤメーカーは公道用の車検に合格するギリギリのランド比率(溝の少なさ)で、レース仕様の温度依存しまくりコンパウンド、レース仕様のラウンド(傾らかではなく尖った形状)というタイヤを開発するわけです。<br />
これには車検場のおっちゃんも苦笑いという感じのこの種のタイヤは、モデルによる特性差はあるものの極端な温度依存性やウェットグリップでまったくもって公道走行に向いていません。<br />
タイヤメーカーもPL法が怖いので、こんなタイヤで公道を走ってもらいたくはありません。<br />
そこでホームページ等にこんなオドロオドロシイ文句が並びます。<br />
<br />
<img alt="SPORTMAX GP Unbeaten-02N 使用上の注意必ずお守り下さい。" src="http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/unbeaten-02/image/caution2.gif" /><br />
<br />
しかも購入時にはレースに使う旨の書類にサインが必要。(国産タイヤの場合)<br />
全身全霊で「公道で使うタイヤじゃねーゾ!」と伝えてきてくれてます。<br />
<br />
しかしながらST600で使う以上、公式にはこんな質疑が残るわけです<br />
ユーザー「このタイヤは公道走行可能ですか?」<br />
メーカー「レース用ですので推奨いたしません」<br />
ユーザー「推奨うんぬんではなくて、法的に可能かどうかは?」<br />
メーカー「使用可能です・・・」<br />
<br />
公的機関(車検場、ひいては行政)も一流企業のメーカーも、公道走行可能とするこのレースタイヤがジムカーナ選手の餌食になります。<br />
<br />
現在はトップ選手はもちろん最下位シードのC2であっても非プロダクションレースタイヤは皆無。<br />
自走選手も多く、まったくの初心者も含むはずのノービスクラスにあっても70%以上がプロダクションレースタイヤを使用しています。<br />
<br />
例外はだいたい以下に絞られます。<br />
①本当に初心者で最初から付いているタイヤや普通のお店で「一番グリップの良いタイヤ」を注文してα13あたりを履いている選手<br />
②12インチバイクでBT601SSのようなレースタイヤを履いている選手<br />
③ノービスでコストを優先して39SSやTT900のようなハイグリップバイアスを履く選手<br />
39SSがまっとうなタイヤと思うなら、それはそれでどうかと思いますので、実質まともなのは①のみ。<br />
<br />
ちなみに直近のダンロップ杯のエントリーリストがこちら。<br />
HPに公開されるリザルトからは何故かタイヤとオイルがなくなるので、タイヤとオイルが載るエントリーリストをネットで見ることはまずないのではないかと思います。<br />
<br />
最下位シードのC2、ノービス(上側が女性限定のNL、下が男性のNO)、上位シードのA、B(上がB、下がA)の順です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyvnEjx0kTVRlaThL14TwPjzgbhLK4J_IokLwbnQwjeklL8S9phDhqmxBnEmbpb4u8HLBVYXX17r6cDh3edgs23IcpkkC7BsbfyHkIkVHK7w_KbMXy3IZQ8wFRfLkdY3kGwJu8_XrQWpXG/s1600/IMG_0650.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyvnEjx0kTVRlaThL14TwPjzgbhLK4J_IokLwbnQwjeklL8S9phDhqmxBnEmbpb4u8HLBVYXX17r6cDh3edgs23IcpkkC7BsbfyHkIkVHK7w_KbMXy3IZQ8wFRfLkdY3kGwJu8_XrQWpXG/s320/IMG_0650.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHBIrK6SGvKv0FcnJEveNY81sl7I6xHR38pjegXWrllziQzEMjfpfKm5EfS-hMSEyQTV3G67cVGsvvAOeuKb5MEIILxGVWNEft86pkByDlpaPnX2zypeWyYOT7x3XQAf4yMR98Ex06U-U3/s1600/IMG_0651.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHBIrK6SGvKv0FcnJEveNY81sl7I6xHR38pjegXWrllziQzEMjfpfKm5EfS-hMSEyQTV3G67cVGsvvAOeuKb5MEIILxGVWNEft86pkByDlpaPnX2zypeWyYOT7x3XQAf4yMR98Ex06U-U3/s320/IMG_0651.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibv_an_bqpdoMbUBtxpJsmHZhWz1U5Arr38PbFzfg9HC8DmySpB5ObwK4JHKgPWDiJnXTYyuS7D6_XAh8JQOYAHCiTA3G_huudtKRPhpx15YgsJyUk21UgHmGj8MG8jkjQaGRBDNVJU220/s1600/IMG_0652.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibv_an_bqpdoMbUBtxpJsmHZhWz1U5Arr38PbFzfg9HC8DmySpB5ObwK4JHKgPWDiJnXTYyuS7D6_XAh8JQOYAHCiTA3G_huudtKRPhpx15YgsJyUk21UgHmGj8MG8jkjQaGRBDNVJU220/s320/IMG_0652.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
<br />
ダンロップ杯だからか、タイヤ自体の良さからかダンロップのアンビートンシリーズが人気です。<br />
またピレリのディアブロスーパーコルサも大人気。<br />
こちらはリアに150、160サイズを履くマシンが多い中で、ピレリのみが150、160のハイグリップタイヤを販売しているためです。<br />
数年前まではメッツラーのレンスポルトが150、160を出していたのでこちらも人気でした。<br />
<br />
<br />
<br />
このようにジムカーナのタイヤ=プロダクションレースタイヤと言える状況です。<br />
私が始めた7年前はここまで極端ではなく、ノービスならプロダクションタイヤを使うのは良い所2割くらい、トップ勢でも39SSが何人もいる状態でした。<br />
<br />
自走マシンで参加できる敷居の低さがジムカーナの美点なので、この現状に疑問を呈する声は常に聞かれます。<br />
<br />
さてここに来て「ST600のタイヤ指定が変わるらしい」という噂が流れています。<br />
CBRカップもα13指定ですし、非常にありそうな話です。<br />
<br />
これはジムカーナにとっても影響が大きそうです。<br />
実質的にST600があるからプロダクションレースタイヤという合法(脱法)ドラック的なタイヤが存在しています。<br />
ST600がα13指定になれば、流通はほぼ止まると思われます。<br />
<br />
するとジムカーナはどうなるか?<br />
これを期にジムカーナでもタイヤのレギュレーションを変えていきたい、という意見もあります。<br />
<br />
<br />
色々考えはありますが、難しい部分が出てきそうなので列挙してみます。<br />
根本にはジムカーナマシンはナンバーさえ取れれば何でもOKがあります。<br />
<br />
①銘柄指定(α13など)<br />
17インチ勢はいいとして、指定された銘柄にサイズがないマシンはどうするのか?<br />
参加不可はありえないと思います。<br />
新車でバイクを買ってもタイヤを指定銘柄に変えない限り参加できないというもの敷居を上げてしまいます。<br />
<br />
②各インチ事に銘柄指定<br />
インチ毎の有利不利が今までと違う形で出てきそうです。<br />
またタイヤのモデルチェンジのタイミングが異なるため、指定銘柄の管理が非常に大変そうです。<br />
市販タイヤだと新銘柄が出て半年位で旧銘柄は流通しなくなるし、指定切り替わったからと言って多くの選手は即座に旧タイヤを捨てるわけにも行きません。<br />
一旦指定した銘柄は存続、という事にすると、新銘柄がハズレだった時に旧銘柄を在庫していた選手が有利になったり、旧銘柄を金の力で買い占める作戦がとれます。<br />
実際、過去にBT002からBT003に移行した際に、003が不評でなんと2年分もの002を溜め込んでいた選手が有利になった事がありました。<br />
<br />
③現状のまま<br />
国内の一般市場での国産プロダクションタイヤの流通はなくなっていくと思います。<br />
しかし海外にはあります。<br />
ピレリディアブロスーパーコルサやメッツラーレーステックを正規輸入してくれている現状が維持されれば、今とあまり変わらないかもしれません。<br />
問題はサーキットユースが激減した事で正規輸入が止まった場合です。<br />
レギュレーションが許す以上、個人輸入してでも有利なタイヤを使う選手が必ず出てきます。<br />
過去には正規に入らなかったピレリディアブロスーパーコルサのSC0を個人輸入して使った選手がいます。<br />
少なくとも私なら個人輸入してでもスーパーコルサを入れます。<br />
一般タイヤのハイグリップだとBT003STやα13になりますが、2~3%はタイムダウンするはずです。<br />
<br />
個人輸入となると金も手間もかかる上、納期が見えにくいのでバッファとして在庫を厚くする事になります。<br />
かなりの参戦コストアップが予想されますが、あえて露悪趣味で言えば、金を出せない選手が脱落してくれる分、出せる私は有利になります。<br />
ジムカーナ的にはなってほしくない状況でしょう。<br />
<br />
④レース用タイヤを禁止する<br />
レース用タイヤの定義が難しい。現状のプロダクションタイヤが「クローズドコース専用の溝付きタイヤ」という鵺なのも、建前は公道用だからです。<br />
これをレースタイヤと言うならCBRカップで使っているα13はどうなんだ?になります。<br />
ピレリに至ってはレース使用の申請書もいりませんし、レース用とする根拠が難しい。<br />
<br />
⑤いっそスリック含めてレースタイヤ解禁<br />
ジムカーナの大人の事情で実質無理なのは知っています。<br />
が、大人の事情を無視してもキツイでしょう。<br />
以前練習用にレーシングスリックのディアブロスーパーバイクを使ったことがありますが、特に有利とも思いませんでした。プロダクションタイヤが流通しなくなったら代替に使うかなってレベルです。<br />
自走勢が使えない上、トランポ組にとってもタイム的な有利差がない。<br />
レーシングレインは安全性も上がって大歓迎ですが、これも自走組の不利が際立ちます。<br />
安全面を考えてレーシングレイン解禁は希望しますけどね・・・期待薄。<br />
<br />
<br />
いろいろ否定面を書き連ねましたが、マシンはなんでもアリ、が根本原因で、このなんでもアリな部分がジムカーナのおもしろさでもあるので、これという皆が納得して幸せになれるルールは難しいなと思います。<br />
<br />
私見では、17インチが大勢を占めているので17インチのみα13(および純正出荷時装着タイヤ)指定などはありかなと思います。<br />
現状17インチに対抗できるのは12インチ勢ですが、これは上位シードでは数台しかいない上、トップが3%タイムダウンしてやっと互角レベルです。<br />
12インチ勢が増える可能性はありますが、劇的な変化はなく、主力の17インチ勢の参戦コストがやや下がり、自走組の安全性が大幅に上がる事になると思います。<br />
<br />
<br />
じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-11083357664035905192013-07-06T02:13:00.000+09:002013-07-06T02:13:43.116+09:00モトジムカーナにおけるチーム その3このネタはUP直後の閲覧数と実際のジムカーナ関係者からの反応は非常に多いんですが、非業界人にはまったく受けていないらしく、結果的に日本のモトジムカーナ関係者って500人いるかどうか位だよねって噂が自分の中で肯定されつつあります。<br />
<br />
という訳で300人程度の読者のうち、さらに切実にチームについて知りたい人なんて10人いるかどうかだと思いますが、終わらせておきます。<br />
<br />
<br />
ずばりチームに入るべき時期はC2前後です。<br />
<br />
120%前後でC2昇格が射程距離に入った頃から、C2昇格直後がベスト。<br />
あまり早いとこの業界の習慣、人間関係、各チームの特色がわからない事はすでに書きました。<br />
<br />
後ろ側を区切ったのは、C2でどれだけ足止めされるかにもよりますが、C2を1年以内に駆け抜けられる選手でもC1になった直後位までにチーム入りしないと、その選手は「あの人はフリーでやっていく人」として周囲に認知されます。つまり声がかからなくなるし、かけづらくなる。<br />
<br />
またチーム入りによるメリットの友人作り、利得としての人脈作り、練習場所の確保などもジムカーナを2年以上もやってC1にもなっているのであれば、今更チームに入らずとも一定の成果が出ているはずです。<br />
逆説的に言えば、これらのメリットをまったくもたずに楽しくジムる事も、C1以上のレベルに達する事も例外的な能力が必要になります。<br />
運動神経の良いボッチ的なレアさ。<br />
<br />
<br />
さて以前書きそびれたなぁと思っているチームの選択ポイントがあります。<br />
それは定番ですが人。<br />
<br />
これは2つに分かれます。<br />
露悪趣味的な書き方をする方と、友情ネタがあり大事な友人云々はすでに書いたのでパス。<br />
<br />
社会人ならわかると思いますが、自分にとって得になる友人が多い生き方は非常に捗ります。<br />
ジムカーナで有利な友人とは何か?<br />
<br />
一番の選択基準は「速い」です。<br />
何ども繰り返しますがジムカーナは純然たる競技なので、速い事はそれだけで敬意の対象です。<br />
結果として速い人の傍にいれば利得のおこぼれに預かりやすい。<br />
<br />
また自分より経験がなく、遅い人に教えを請う選手はいません。<br />
速い選手がいるチームは、その選手に引っ張られて速くなっていく傾向が強いです。<br />
<br />
ノービス同士で和気あいあいと試行錯誤しながら練習したりセッティングするも楽しいでしょう。<br />
しかし手っ取り早くA級選手にセッティングしてもらって、走らせ方を教わる手もあります。<br />
また速い選手というのは、何よりも速くなるための方法論を持っています。<br />
練習方法、メンタルも含めた速いだけの何かを持っています。<br />
<br />
何でも自力でやろうとして車輪の再発明を繰り返すよりも、優秀な教師につくのが上達の王道。<br />
<br />
ジムカーナで上達したい、一刻も早くタイムを出したい、と思う選手はより速い選手がより多く所属しているチームを狙うと良いと思います。<br />
<br />
もちろんここまでは一般論で、チームカラーや教え好きが多い少ないなど個別の選択基準もあります。<br />
が、しかし!これは強調しておきたいんですが、ジムカーナに限らないと思いますが、教えたがりは多くいます。しかし中途半端な技量の教えたがりほど邪魔なものはないのです。<br />
<br />
どこまでが中途半端かは難しいところですが、初心者にとっては上級者に見えるC2あたりだと見当違いな事を言っている事もかなりあります。<br />
ある程度のレベルになると、下のクラスの話を聞いて「なるほど、そう思うのか」と参考になったりもしますが、情報の取捨選択ができない初心者には勧めません。<br />
私ならC1入賞レベル以上で面倒見が良い選手に教わりたいかな・・・<br />
<br />
<br />
そろそろこのネタの最終誘導に入ります。<br />
<br />
私の所属するハンターは、現在ダンロップ杯総合優勝経験者を含めて現役A級3名、現役B級2名、C1以下合わせて15名位が参戦中です。<br />
<br />
A級だけでも600マルチ、モタード、モンスターミニと多様です。<br />
その他VTR、NSRなどの定番マシンが揃っています。<br />
<br />
特に代表<a href="http://star.ap.teacup.com/tabibito/" target="_blank">http://star.ap.teacup.com/tabibito/</a>はCBR600RR、トライアンフストリートトリプルとジムカーナ界に新規マシンをローンチ投入しており、そのマシン作成能力、セッティング能力は業界でも屈指です。<br />
<br />
新規チーム加入者がどんなマシンに乗っていても、ハンターで教えれられない、セッティングできないと言うような車種はないと思います。<br />
<br />
また多くのチームと比べてハンターは教えたがり傾向が強いようです。<br />
私も着座位置から教えられた記憶があります。<br />
前後姿勢、ダンピングなども具体的に変えてもらってりもしました。<br />
<br />
この辺は好みもあって「練習場所はあげる。上の走りを見て自分で考えて。具体的には何も教えない」というチームもあります。<br />
<br />
<br />
<br />
チーム練があり多様な車種のA級を3名抱えて懇切丁寧な指導付きのハンターは、やる気のある方をいつでもお待ちしております。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
チームカラーについては具体的な他チームの事には立ち入れませんので、ハンターについてだけ書いておくと・・・<br />
<br />
優勝劣敗。<br />
大会後、練習会後の食事ではタイムが悪いとボコスコ言われます。タイムが良いと言いたい放題言えます。他チームでは「タイムの話題はまったくしない。恐れ多い」という例もあるようなので、この雰囲気がダメな方は心をへし折られるか「なんて失礼な連中か!」と切れてしまうかもしれません。<br />
競技歴や年齢的なものもないとは言いませんが、基本ヒエラルキーはクラス、リザルト、タイムです。もちろん上にモノが言えないような雰囲気ではまったくありませんのでそこはご安心。<br />
<br />
勝利至上主義。<br />
上記したように勝っていれば良いんですが、タイムが悪い時に全力を尽くしていないとよく思わない。この全力を尽くす、が「勝てるマシンの乗り換えないのはやる気がない」「セッティングを試さないのはやる気がない」など結構キツイものも含まれます。<br />
もちろん金銭的なものや仕事や家庭で練習に集中しきれない事は一定の理解があるのですが、車種やセッティングへの個人的なコダワリは、相当な程度にディスられる覚悟が必要です。<br />
一番ありがちなのが「俺はこのマシンで●級に上がるんだ!」です。<br />
この類のコダワリはほぼ全否定されるので、跳ね返すリザルトかメンタルが必須です。別に強制的に乗り換えさせるとか、乗り換えないと脱退とかはまったくありませんが「勝つ気がないの?」と言われるのです。<br />
マイナー車種でも「これは有利だと踏んだんだ。そこに掛ける」というパターンは受容的です。マイナー車種でも変わった乗り方でも「勝つために」やっている事は肯定的に受け止められます。<br />
<br />
悪戯悪童主義。<br />
表彰式での水かけに代表される小学生男子的な悪戯を愛好する風潮が強いです。バカを楽しむというか。<br />
勝敗をかけての土下座バトルなどもよくやっていて、負けたら本当に土下座の上、レーシングブーツで頭をグリグリと踏まれたりします。<br />
もちろん、次回踏み返すために全力を尽くすことになります。<br />
硬いタイプだといじられて苦労するかもしれません。<br />
<br />
合議主義。<br />
チーム運営に関する事項はチーム員による合議で決まります。<br />
会社の中堅層の年代が多いからか、各自が自分の意見を書いて議論が進み、決定されていきます。代表や古株が一方的に決める事はありません。<br />
また個人が独断で何かをする事はほとんどなく、合議が求められるので話の進みが遅いかもしれません。<br />
<br />
あまり書いても時間とともに実情は変わっていくので、この辺で。<br />
<br />
ハンターに興味があれば、実際にチーム員と話をしていただくのが一番です。<br />
お気軽に声掛けください。但し大会当日は避けたほうがいいかもしれません。<br />
昇格がかかっていたりすると非常にピリピリしている事もありますので。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-64330912567030207282013-06-14T21:04:00.001+09:002013-06-14T21:04:58.453+09:00ダンロップ杯Rd2とJAGE杯Rd1成績が悪かったのでまとめ書き。<br />
<br />
ダンロップ杯 107.09%<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://i4.ytimg.com/vi/7HEI4_QVG-M/0.jpg"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/7HEI4_QVG-M?version=3&f=user_uploads&c=google-webdrive-0&app=youtube_gdata" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/7HEI4_QVG-M?version=3&f=user_uploads&c=google-webdrive-0&app=youtube_gdata" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
1st heat でタイヤのエアがずれてた。<br />
と言うか、前日のウォーマー温感で合わせていたけど、大会当日の気温が高く、想定より下がらなかった。<br />
<br />
2nd heatでアジャストしたら回転が決まるようになって8字エリアで感動するも、コース攻略しきれず敗退。1ヒートからきっちり決めれていれば、後1秒は確実に削れてたと思う。<br />
<br />
JAGE杯 106.86%<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://i4.ytimg.com/vi/KpTr_rprfKs/0.jpg"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/KpTr_rprfKs?version=3&f=user_uploads&c=google-webdrive-0&app=youtube_gdata" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/KpTr_rprfKs?version=3&f=user_uploads&c=google-webdrive-0&app=youtube_gdata" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></div>
今度こそウォームアップ走行後にエアをアジャストしたはずが、帰ってくるとやっぱりやや高い。<br />
おかげで回転系がメタメタ。<br />
高速コーナーはベタ寝かせで行けたので、こっちは良かったけど・・・<br />
2nd heatでやはり合わせなおすも、やっぱり連続回転セクションでロックが解けるは、バイクは寝ないはで最低。<br />
<br />
フロントタイヤに少数派っていうかB級3人しか履いてないっぽいタイヤを選んでいるんですけど、スラロームセクションでバカみたいに寝るしグリップするし曲がるんだけど、低速セクションでエアとかセッティングに敏感すぎる気がしないでもない。<br />
<br />
これで今年のA級昇格狙いは終了。だいたいわかってはいたけど、開幕戦で104%で夢を見てしまった分、がっくり。<br />
<br />
次まで頑張ろう。<br />
<br />じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-29192766075412817252013-05-24T21:59:00.001+09:002013-05-24T21:59:32.249+09:00モトジムカーナにおけるチーム その2前回の記事(<a href="http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/05/blog-post.html" target="_blank">http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/05/blog-post.html</a>)で<br />
「チーム毎に違う参加可能練習会、不可能練習会を調べろ。それもコッソリ」<br />
と書いたんですが、先の理由の回答から。<br />
<br />
答え:堂々と訊くと感じ悪いから。<br />
<br />
チームは互助組織です。<br />
お互いに助け合い、一緒に練習し、一緒に上を目指し、一緒に苦労を共有する仲間です。<br />
実利面で練習場所を共有するという面を否定する選手はいませんが、建前じゃなく、本気でチームの仲間を特別な仲間として大事にする選手がほとんどです。<br />
<br />
そんな中でこれからチームに入ろうという選手が、練習会という実利面だけを確認してくれば「この人と一緒にやりたい」とか「この人を育てよう」と思われなくなる可能性が高いのです。<br />
<br />
例えると大学のサークル、いや就職活動が近いでしょうか。<br />
<br />
就職先を決めるにあたって、給与水準、休日日数、福利厚生などの実利面をしっかり調べて比べる事はとても重要です。<br />
しかしだからと言って面接やエントリーシートで「有休取れますか?夏休みは何日ですか?昇給ペースはどうですか?」とか「給与が高く福利厚生などの待遇面で得だと思うので志望します」とか「他社の条件と比較しています」と堂々とやれば、大概の場合は採用されません。<br />
<br />
一緒に働きたい、と思われなくなるからです。<br />
<br />
そこで大人の悪知恵を使わせる通過儀礼として「御社が第一志望です」と言わせるわけです。実際がどうであろうと、この程度の事がしれっと言えない方は少なくとも民間企業ではやっていけないのです。<br />
<br />
<br />
さて前回は練習会への参加権によるチームのメリットを書きましたが、もうひとつのメリットである仲間について書きます。<br />
<br />
ジムカーナ仲間は本質的には趣味の友人という関係でチーム内であろうと外であろうと仲良くすごせます。私にしてもチームが違ってもチーム員以上によく会うような仲が良い友人はいます。<br />
<br />
しかしチームという枠がある事で、チーム員に対してはチーム員であるというだけで協力しますし、協力を求められます。<br />
<br />
例えば下のクラスの選手への指導。<br />
ナントカ練習会の講師のような特別な場面は別として、ノービス選手に丁寧に指導するという事はよほど請われないとしません。<br />
一言程度のワンポイントアドバイスはしますが、継続して指導し続けられる予定がないので、その場その場のアドバイスしかできません。<br />
車体のセッティングなんかも簡単に思ったことは言えても、その後の責任を取れないので「こんなのも試してみたら」位しか言えません。<br />
<br />
チーム員だと違います。<br />
自分がほとんど面識がなく、他のメンバーの紹介で入った選手であってもチーム員にはかなり踏み込んだアドバイスをします。<br />
継続して状況を見れるし適宜アドバイスできるから、セッティングや乗り方でも踏み込んだことが言いやすいのです。<br />
<br />
他にも車体の改造なども仲が良い友人同士で助け合うのは一般的ですが、チーム員同士の助け合いも一般的です。<br />
社交的で色々な人と仲良くなれて頼み事も頼まれ事も気安くできるよ、な人は問題ないのですが、社交性やコミュ力に自信がない場合は、同じチーム員であるというだけで助け合える仲間を持てます。<br />
<br />
このような直接的な実利面以外にも、一緒に練習するからこそのライバルや友人を持てます。<br />
同じ趣味をもって、さらに一緒に同じ目標に向かって助け合う仲間となれば、その連帯感は非常に強く心地よいものです。<br />
練習会や大会後の食事、適宜行われるチームの飲み会などではいつ果てるともしれない無駄話が続きます。<br />
<br />
ジムカーナは競技ですが、所詮は素人の趣味、遊びなので楽しむ事が第一です。<br />
必死に練習して夜も眠れなくなるほど緊張してギリギリの勝負をするのも楽しみですし、このような経験を共有した仲間と過ごす時間も貴重な楽しみです。<br />
<br />
チームへの加入は仲間ができるという面で有効なのです。<br />
もちろんこれらは社交性が高い選手にとっては全て独力で可能な事ですが、大会後の食事などもチーム単位で行われる事が多いし、チーム単位での飲み会もあるので、そこに混ざる事は可能にしても主流とは言いにくいと思います。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
さて、ここまで書いて我ながらエライ綺麗事書いてるなぁと感じますが、全て本音です。そして読み取ろうと思えば読み取れるデメリットも書かれています。<br />
が、そんな行間を読まなくても理解できるようにデメリット編行きます。<br />
<br />
<br />
チーム加入のメリット(の一つ)は上記の通り仲間との人間関係です。<br />
そう、人間関係。会社で最も揉める原因になるアレです。<br />
<br />
多くのチームは上記のように非常に濃い人間関係で成り立ちます。<br />
例外的に内部交流がほとんどない名義的なチームがないわけでもないみたいですが。<br />
<br />
そんな状況だと上手くいっている時には最高の仲間も、一歩間違えれば不倶戴天の敵です。<br />
ちょっとした事からそいつのメットを見るのもイヤだ、位の仲になる事もあります。<br />
<br />
そしてチーム内部は狭く、チームからの脱退は容易ではありません(後述)<br />
ドロドロに人間関係に嫌気がさしてジムカーナ自体を辞めてしまうという事もありえます。<br />
<br />
具体例を書くまでもないような話ですが、当事者になると実利面も居場所の面でも大変です。<br />
<br />
チーム脱退の難しさもあって、アイツが嫌だから辞める!と簡単に言えないのです。<br />
<br />
さて、何故脱退が難しいのか。<br />
より正確に書けば脱退は簡単だけど、失うものが大きいので辞める事を躊躇するのです。<br />
<br />
チームに入って得たメリットの練習会や仲間を失うのはわかり易いと思います。<br />
そこで「じゃあ他のチームに入り直せばいい」と考えるかと思いますが、これが大変。<br />
<br />
一度あるチームに入ると色がつきます。例え辞めたとしても。<br />
私がハンターを辞めたとしても「元ハンター」という扱いになり、最初からチームに入っていない選手とは違うのです。<br />
<br />
さて前回チームはチーム間の互助組織でもある、と書きました。<br />
ここでクイズです。<br />
<br />
ハンター代表の旅人(<a href="http://star.ap.teacup.com/tabibito/" target="_blank">http://star.ap.teacup.com/tabibito/</a>)と大喧嘩した私がチームを脱退しました。<br />
そしてあなたのチーム水銀燈に入れて欲しいと言ったとします。<br />
あなたが水銀燈の代表だとしてどうしますか?<br />
<br />
実際、困るのは水銀燈さんです。<br />
チーム同士の関係が良いからこそ一緒に練習しているわけで、ハンターと大喧嘩して脱退した私を水銀灯に加入させたとして、私を水銀燈名義でハンター練に参加させられますか?<br />
<br />
無理とは言いませんが、余計なとばっちりは勘弁して欲しいと思うのが人情です。<br />
<br />
チーム間の移籍というのは過去にも極稀に行われています。<br />
それには辞めるチーム、新しく入るチームそれぞれに納得してもらい、双方の顔を立てる必要が生じます。<br />
このため既にチームに入っている選手を引き抜くなどはまず行われません。<br />
<br />
これは新人勧誘でも同じで、正式加入はしていなくても、チームの集まり(練習会や食事)に参加していると、すでにその人はお手つきされていると見なして、他のチームから声をかけにくくなります。<br />
<br />
またチームによっては上記のような古風な面を色濃く残している所もあれば、チームの掛け持ちすらOKという豪快なチームもあります。<br />
「うちの名義で練習会出れるよ。チームの縛りもないよ」というチームもあります。<br />
<br />
そう言うチームなら気軽に入れる、かと言うとこれも難しい。<br />
何故なら一方のチームが掛け持ち可と言っていても、他のチームが掛け持ち不可であり「あの人は○○所属」と認識する以上、事実上掛け持ちできないのです。<br />
<br />
練習会に出るためのチームにしても同じで、名義だろうとそのチーム名を使って行動した時点でそのチーム員として周囲に認識されます。<br />
本人がいくらチーム員のつもりがないと主張しても、チームの名前を使う以上はそう取られるわけです。<br />
<br />
このようなしがらみの数々は古風で無駄に思えるかもしれませんが、これらのおかげで表立った揉め事がないとも取れます。<br />
揉めない様にお互いが工夫した結果が暗黙の了解の数々なわけです。<br />
<br />
<br />
<br />
このような事情があって一度チームに入ると、その後のジムカーナライフに非可逆的な影響を残すので、ジムカーナの事情に疎いノービスのうちは特定のチームに入らず周りをよく観察する事を勧める選手も多いのです。<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
まぁ、実態の一部を強調しておどろおどろしく書いていますけど。<br />
しかし個人レベルでチーム内で上手くいかずに揉めてしまった話は結構聞きます。<br />
<br />
これにはチームのカラーと言うものが影響します。<br />
<br />
<br />
さて次回、最終回。<br />
それでもチームに入りたい方へ。チームの選び方、加入方法を解説します。<br />
多分。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-1749641267823778502013-05-21T23:43:00.000+09:002013-05-22T22:30:46.296+09:00カーボンヘルメット その2前回(<a href="http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/05/rx-7-rc.html" target="_blank">http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2013/05/rx-7-rc.html</a>)の続き<br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 18px;">>という訳で、練習用メットは別に用意します。</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 18px;">>AB3の限定カーボンモデルを買いに行ったら売り切れだったので多分Z6。</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 18px;">>RCはツーリング用に格上げ。</span><br />
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 18px;"><br /></span>
<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 18px;">と書いたんですが、ダンロップ杯Rd2でボロ負けした帰りに桶川ナップスに寄ったらあった。</span><br />
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">敗戦の苛々を物欲で解消。</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">という訳で、さっそく測ってみました。</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeFZTJxXaX147Y1Z5lYnrKOrqQd9Bmh8vyaKrEUrJqiCdAWPMr7Ubqd0D4xOA51xn3AUnWXCBh9cyILAPjOiNVBBwDZ8JpCKpkDVsdNVqrAM0ly8cYxIcCGfO5nLtxxhgMf1SckuIduik0/s1600/IMG_0557.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeFZTJxXaX147Y1Z5lYnrKOrqQd9Bmh8vyaKrEUrJqiCdAWPMr7Ubqd0D4xOA51xn3AUnWXCBh9cyILAPjOiNVBBwDZ8JpCKpkDVsdNVqrAM0ly8cYxIcCGfO5nLtxxhgMf1SckuIduik0/s320/IMG_0557.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">OGK カブト エアロブレード3R(<a href="http://www.ogkkabuto.co.jp/about/topics/2013/05/post-121.html" target="_blank">http://www.ogkkabuto.co.jp/about/topics/2013/05/post-121.html</a>)</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">付属品の顎ネットはつけてない。サイズはM。</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">1234gは軽いですね。さすがに。</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">通常版のエアロブレード3のカラーリングモデルが定価35700円なのに対して限定版カーボンモデルが54600円。</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">例によって通常版はネットで買えば2.6万な事を思えば2.8万高でほぼ倍のお値段です。</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">ちなみにAB3通常モデルのLサイズを使う友人の計測。</span></span><br />
<span style="background-color: #e3f8fb; color: #666666; line-height: 20px;">名称:OGK AB3 リネア(グラフィックモデル) </span><br />
<span style="background-color: #e3f8fb; color: #666666; line-height: 20px;">サイズ:L </span><br />
<span style="background-color: #e3f8fb; color: #666666; line-height: 20px;">重量:1395g </span><br />
<span style="background-color: #e3f8fb; color: #666666; line-height: 20px;">備考:頬パッドを厚い物に変更</span><br />
<span style="background-color: #e3f8fb; color: #666666; line-height: 20px;"><br /></span>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">サイズが違う上にパッドを変えているとはいえ161gも大幅軽量です。</span></span><br />
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><br /></span></span>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">ここまでを並べるとこちら。</span></span><br />
<br />
<ol style="background-color: white; color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; line-height: 18px;">
<li style="margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">AB3R(1234)</li>
<li style="margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">RX-7RC(1361)</li>
<li style="margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">AB3(1395)但しLサイズ</li>
<li style="margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">Z6(1405)</li>
<li style="margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">RX-7RR5(1529)</li>
<li style="margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">クアンタムJ(1594)</li>
<li style="margin: 0px 0px 0.25em; padding: 0px;">X12(1661)</li>
</ol>
<div>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">AB3通常モデルMサイズを是非とも測りたいですね。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">RX7-RCより重いほうが心情的にはうれしい。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><br /></span></span></div>
<div>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">それにしてもAB3Rはウェットカーボン製とはいえアライやショウエイのトップモデル(RR5、X12)同等の価格でこの軽さは素晴らしい。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">RX7-RCのドライカーボンは製法が完全に違うのでコストも値段も話になりませんが、AB3Rは一般ライダーの選択肢に入ってくるんじゃないかと思いました。</span></span></div>
<div>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><br /></span></span></div>
<div>
<span style="color: #222222; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">また使ってみたらインプレします。</span></span></div>
じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-25957542220596041452013-05-19T22:08:00.001+09:002013-05-19T22:08:33.164+09:00モトジムカーナでのチームについて その1最近私の所属するジムカーナチーム「ハンター」に元気の良い新人が欲しいな~と思っているんですが、ジムカーナのチームって外部からは伺い知れないものがあります。<br />
そこで、ジムカーナチームについて書いていきます。<br />
<br />
特に関東のジムカーナ大会は、揃いのチームジャージを来た選手が大勢います。<br />
部外者や初心者はもちろん、シードに上がるくらいになっても、ジムカーナ界でのチームの位置付けがわからない、という方は多いのではないかと思います。<br />
<br />
私にしても知らない事は多いのです。<br />
ジムカーナ始めて8年も経つのに。<br />
<br />
理由は簡単。<br />
ジムカーナでのチームの位置付けや各チームの内情というのはほとんど表に出ない情報で、長くジムカーナをやっていても、自分のチームや特に仲の良い他チームの友人でもいない限り明確な事はわからないのです。<br />
<br />
そうは言っても知っている事もあるし、知らないために後悔する羽目に陥った選手もいるので、有力チームの方々からお叱りを受けないだろう範囲で解説を試みます。<br />
<br />
さて、まずチームとは何ぞや?です。<br />
ロードレースなどでは、実際に走るライダーの他にメカニックやトランポ1台では積みきれない装備を持ってきてもらうなど多数の要員が必要です。<br />
必然的にチーム的なものができます。(既存のチームに入るにしろ、仲間を募るにしろ、一人で出来ない所がロードレースの敷居の高さの一つだと思います)<br />
<br />
ジムカーナは経費節約でトランポ相乗りをする選手は多いものの、一人で出来ない事はありません。例外として保護者に運んでもらっている免許を持っていない16才未満の選手がいる位でしょうか。<br />
<br />
ではジムカーナで何故チームがあるか、ひとつは「特に理由はないけど仲のいい友人同士でチームを作った」です。<br />
かなり良くある例で、ジムカーナで重要な身近なライバルと競い合う環境を得られます。<br />
<br />
そして重要なもう一つが「練習場所、練習環境を確保する」です。<br />
<br />
ジムカーナは追い抜きが出来ない上、回転、8の字などコースを折り返すセクションが多いので、1~4人位しか同時に走行できません。<br />
またシード選手が練習するようなコースは、ジムカーナまたはライディングスクールなどでハンドルロックで(ストッパーにハンドルを押し付けて)旋回できる程度の技量がないとそもそも走れません。<br />
サーキットのような大規模設備が必要ない反面、誰でも参加できる形態で大人数が練習するのが難しいのです。<br />
<br />
かと言って一人でコースを作って一人で走るのも非常に効率が悪いです。<br />
一人であっても最低限の広さが必要ですし、30本位のパイロンも光電管も必要です。<br />
倒したパイロンを毎回自分で直すのも大変です。<br />
<br />
裏を返せば、ジムカーナスキルが一定以上に高い選手が集まると、パイロン等も持ち寄ることで一人の負担が減るし、練習場所も有効活用できます。<br />
<br />
練習場所もいわゆるコソ練(半非合法または真っ黒)な場所を使う場合は、誰彼構わず呼ぶわけにも行きません。人が集まるとすぐに使えなくなります。<br />
合法的にお金を払って借りる場所なら何人かで割らないとお金がもちませんが、人数が多すぎても、スキルが揃わない場合(はっきり書けばペースの合わない遅い人が来てしまう場合)もうまく行きません。<br />
<br />
そこでジムカーナ仲間でまとまって一緒に練習場所を確保し、機材を持ち寄り、マーシャルを分担する事で練習環境が非常に良くなります。特に有料練習会場を借りる場合は必須といえます。<br />
<br />
こんな事情があって、一緒に練習する仲間の確保はジムカーナライフの一大事なわけです。ここにチームの発生原因があります。<br />
<br />
ちなみに一人で会場を借りて練習会を主催し、参加者を募るパターンもありますが、これはここ数年の話で、以前はなかなかありませんでした。<br />
<br />
<br />
という訳で、ジムカーナのチームの大元の意味合いには<br />
一緒に練習する=同じ練習場所を共有するに≒それ以外の人を排除して練習する<br />
があるわけです。<br />
<br />
<br />
今はSNS(ちなみに世間でオワコン筆頭のmixiがジム屋のライフライン)など選手同士のコミュニケーションも盛んでチーム間で仲が悪いとかはありません。少なくとも私の知る限りは表立って犬猿の仲のチームと言うのはありません。<br />
<br />
しかし大元の部分が完全に消えたわけではないのです。<br />
<br />
ジムカーナのチームは各チームの練習会を持っている事が多いです。<br />
チーム練はチーム毎にまったく別の特徴があり、完全にチーム員しか参加できないものから、チームが主催するだけで誰でも参加できるもの、主催チームが任意に選んだ人まで参加できるものなど一概には言えません。<br />
<br />
しかしチームに入っていないと参加できない練習会がある。<br />
これはいまでもチームに所属する最大のメリットです。<br />
<br />
例えば私の所属するハンターにもハンター練習会があります。<br />
有料で会場を借りて練習するわけですが、誰でも参加できるわけではありません。<br />
<br />
初心者が来ても通過できないようなコースを作るという点もありますが、かりにコースを完走できたとしても、極端にペースの遅い人がいると全体の練習効率が一気に落ちてしまいます。<br />
練習会のルールや役割分担を逐一教えるのも大変です。<br />
<br />
参加できるのはチーム員だけ、と言えるほどの大チームなら良いのですが、チーム員だけでは会場費やマーシャル要員が回りません。<br />
そこでいくつか条件をつけています。<br />
<br />
まずはシード選手以外は門前払い。<br />
厳しいようですが、練習レベルがあまりに違うとお互いが不幸になります。<br />
<br />
続いてハンターと仲が良い選手。<br />
単純に練習仲間として参加しますし、ハンターメンバーと個別に仲がよければ練習中に何か問題があっても直接話がしやすいメリットがあります。<br />
<br />
最後に今回の話で重要になるんですが、ハンターと仲の良いチームに所属する選手。<br />
この条件が結構重要で、チームとして招待する形をとるので、練習会のルールなどを我々が教える必要はありません。<br />
<br />
例えばハンターと仲の良いチーム水銀燈さんに所属する選手が初めてハンター練にきた場合、「ハンター練のルールなどは水銀燈さんの中で共有、指導しておいてください」で済みます。<br />
<br />
またマーシャル作業などをサボるなど、練習会運営に協力的でない場合はその選手と揉める必要はありません。<br />
「水銀燈さんだから参加して頂いているんですが、ちゃんと指導していただけますか?」でいいわけです。<br />
これで解決しない場合は、チームまるごと今後の付き合いを変える事になります。<br />
<br />
そうなるとハンター練に参加する水銀燈チーム員全てに影響がでます。<br />
これを避けようと思えば、きっちり指導するか、そもそも指導が効かないような選手をハンター練に出さないとなります。<br />
<br />
逆に言えば、ハンター練に出ているチームに所属すれば、個人的にハンターと仲が良くなくてもチームの看板でハンター練に参加できます。<br />
<br />
またハンターはハンターで、別のチーム合同練習会に参加しています。<br />
これも参加可能なチームに所属していれば誰でも参加できる反面、チームに所属していなければ参加できません。<br />
<br />
つまりハンターのメンバーは、自分のチーム練習会とチーム合同練習会に参加できます。<br />
チームは内部での互助組織であり、チーム間での互助組織でもあるわけです。<br />
<br />
<br />
他のチームも同じで、チーム毎に「うちの所属メンバーは、A練習会とB練習会に出れるが、C練習会には出れない」という状況があります。<br />
またチームによってはさらに厳しく「練習はチーム内でのみ行い、他の練習会への参加やチーム外の選手との練習不可」な所もありました。今でもその伝統が生きているのかはわかりませんが。<br />
<div>
<br /></div>
<br />
もちろんチームのしがらみが面倒くさい、と思う選手も実際にかなりの人数います。<br />
しかし、しがらみなしで個人でやる場合は、チームの看板という信用を使えないわけで、「私は練習会に参加するにふさわしい技術があり、運営に協力できてルールを守れる良い参加者ですよ」という事を、各練習会毎に関係者にわかってもらう必要があります。<br />
<br />
クローズな練習会なので主催者とそもそも接点がない状態から知り合って関係を築いて信頼されて練習会に参加できるようになる、という手間暇かかりそうな事を個別に進めるのとチームのしがらみ、どちらが煩わしいかは人によるでしょうけど、実態としてメリットがあるからチームがあるという部分を無視するのも勿体ない話です。<br />
<br />
<br />
こんな感じでジムカーナチームを考える時に、実利面で重要になるのがここまでに書いた練習会に参加できるメリットです。<br />
今後チームに入りたい、またはチームに誘われた、という方はそのチームに入るとどの練習会に参加できて、どの練習会に参加できなくなるかを調べるべきです。<br />
<br />
それもコッソリ。<br />
<br />
次回、なぜコッソリなのか。<br />
チーム所属のメリット、デメリットを人間関係やらチームに入れる時期などから書いてみます。<br />
他のチームの人に怒られなければ。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-20318483335386250842013-05-09T23:46:00.003+09:002013-05-09T23:46:39.657+09:00RX-7 RC その後 ヘルメットの重さを測り比べた。全力で自慢したRX-7RCですが、私には過ぎた代物だったようです。<br />
<br />
某所で<br />
「こんなもん練習用ですよ!軽いからいっぱい走る練習に向いてますよ」<br />
と25万2千円を軽く扱うセレブなジム屋を気取ってみました。<br />
<br />
そして走り始めてしばらくすると・・・<br />
ズルっと回転ゴケ。いつもの何の事はない転倒です。<br />
<br />
<br />
しかし、いざ転ぶと私はメットが接地しないように必死に首をひねって受身をとったのです。<br />
いざという時に分かる本音。<br />
デカイ口を叩きましたが、やはりこのメットを気軽に傷つける度胸はないようです。<br />
<br />
頭を打つような転倒は滅多にないとはいえ、転んだ際に頭を接地させないために首筋をつりそうになるのでは本末転倒も甚だしい。<br />
<br />
という訳で、練習用メットは別に用意します。<br />
AB3の限定カーボンモデルを買いに行ったら売り切れだったので多分Z6。<br />
RCはツーリング用に格上げ。<br />
<br />
<br />
さて2chバイク板でこんな対応があったわけです。<br />
<br />
以下コピペ<br />
<br />
<dt style="background-color: #efefef;">72 :<a href="mailto:sage"><b>774RR</b></a>:2013/05/04(土) 10:20:32.56 ID:CIksgHNu</dt>
<dd style="background-color: #efefef;">RX7RC買ってツーリングしたのでインプレ。<br />今まで使ってきたフルフェはRR4、X11。<br />現在使用中がZ6、X12。<br />Z6の代替で軽くて楽なメットを探してZ6、AB3と悩んだ。<br />おそらくコスパは最悪だか金は無視して一番楽そうなのを選んだ。<br /><br />良い所:軽い。友人のAB3と比べてもZ6と比べても軽い。特に頭頂部が軽く感じる。<br />高速で風に振られても慣性が少ないからか楽。首振りしても楽。<br />Z6と比べると軽さで勝つ上、RR5ベースなので高速安定性も上。<br />SAや道の駅で注目の的。<br />500km位走ったけど首、肩の疲労感が非常に少ない。<br />頭の上に250のペットボトル付けるか、外すかと思えば当然かもしれない。<br /><br /><br />悪い所:高すぎ。<br />バイザーの無断調整は嫌い、取り付け取り外しもZ6の圧勝。<br />バイザー動かすとキシキシ言うのでオイル塗り直した。<br />大きさがZ6の圧勝。<br />エアロパーツ類が華奢で壊れそう(かつて壊した)。シンプルなZ6、X12の方が安心。<br />盗難が怖くてSAなどで置いておけない。<br />静粛性はZ6と同等かな。<br /><br />どうも自分はアライ特有の部分が嫌いみたいなので、Z6のドライカーボンモデルが出たら30万までは出すんだか。<br />ないものねだりはともかく現行品の中では一番良いと思う。<br />サーキットはもちろん、ツーリングみたい長い時間使う場合ほど軽さが効くと思う。<br />オススメ。ちなみに納期は1ヶ月だった。<br /></dd>
<dt style="background-color: #efefef;">73 :<a href="mailto:sage"><b>774RR</b></a>:2013/05/04(土) 10:54:52.12 ID:az+w6h0w</dt>
<dd style="background-color: #efefef;"><a href="http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367495768/72" target="_blank">>>72</a><br />RX7RCは約1450gでZ-6とほぼ同じ、AB3は約1350gなんで軽くはない。<br />友人が持ってるなら、量り比べてみるといい。<br /></dd>
<dt style="background-color: #efefef;">74 :<a href="mailto:sage"><b>774RR</b></a>:2013/05/04(土) 11:00:18.61 ID:O3LdRmo9</dt>
<dd style="background-color: #efefef;">1450gは、全然軽くないよね。アライだからバランスがいいんだろうけど。<br /></dd>
<dt style="background-color: #efefef;">75 :<a href="mailto:sage"><b>774RR</b></a>:2013/05/04(土) 11:23:41.39 ID:CIksgHNu</dt>
<dd style="background-color: #efefef;"><a href="http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1367495768/73" target="_blank">>>73</a><br />マジで!使った感じとしては軽いんだが。<br />天秤買って比べてみるわ。 </dd><br />
<br />
という訳で測ってみました。わざわざ天秤買ってまで。<br />
なんというか、ジムカーナでも「速く感じる」と「タイムが良い」は結構別モノなので、メットも「軽く感じる」と「計測して軽い」が別物って事は大いにありそうだと思ったわけです。<br />
<br />
一応技術職でISO17025っぽい事を書けば、測定回数は1回。<br />
使用機器はこちら。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQqZets8bQXPOdspqhl4eRKEKrT_A09fn26UC-SaHELoi1T-U2iPde1c897hJkhsyOga3GoeM9qprqftnHi0s67XdhJlpr0TT-_Vk1r_k7pkwRdpW5c6FQDiwR5fbi4NNVlrOnHKowE46/s1600/IMG_0554.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMQqZets8bQXPOdspqhl4eRKEKrT_A09fn26UC-SaHELoi1T-U2iPde1c897hJkhsyOga3GoeM9qprqftnHi0s67XdhJlpr0TT-_Vk1r_k7pkwRdpW5c6FQDiwR5fbi4NNVlrOnHKowE46/s320/IMG_0554.JPG" width="240" /></a></div>
2kgまでの誤差5gとなっているけど、<br />
誤差ってなんじゃ!測定の不確かさだろうが!<br />
とか<br />
JCSS校正取って国際標準に紐づいているんだろうな!<br />
とか言われても対応しません。<br />
<br />
さて本題。RX-7RC。1361g。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidRQv76GTNMCPwlDZKInXH3gPSvL6-12rOkSHdTCNsAzYIqUqShAiLUJ2DRrJIYtkNyhavss6bFNh6CMSyPBkP2Mx38elEvaVGuCWumQP1ZJIpkLTmKgW563ENkVnSktyIqAfiZuphFFuc/s1600/DSC_4523.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidRQv76GTNMCPwlDZKInXH3gPSvL6-12rOkSHdTCNsAzYIqUqShAiLUJ2DRrJIYtkNyhavss6bFNh6CMSyPBkP2Mx38elEvaVGuCWumQP1ZJIpkLTmKgW563ENkVnSktyIqAfiZuphFFuc/s320/DSC_4523.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
やはり2chは信用ならないな。いや個体差とか測定誤差とかあるし、そもそもサイズ書いてないから故意の嘘とまでは言い切らないけど。<br />
しかし1450と1361じゃエライ違いですよ。<br />
<br />
ちなみに今回測定したのはRR5以外全てMサイズ。友人に借りたRR5も多分M。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
続いて今まで使ってきたZ6。付属品の顎部分のネットはつけてない。1405g。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6dipZBueTWnfhuAEdnDDNwMUHpA29yP7Sdyp7uufdMujLfjA8UKVbLC8C73YbdYYI2dMnj1mV2OGJugcurf1BGmJP70klvTLtPsfmVITjU1ev5RIKHjWfxnhbP1mn_aR3Skw548259CDw/s1600/DSC_4527.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6dipZBueTWnfhuAEdnDDNwMUHpA29yP7Sdyp7uufdMujLfjA8UKVbLC8C73YbdYYI2dMnj1mV2OGJugcurf1BGmJP70klvTLtPsfmVITjU1ev5RIKHjWfxnhbP1mn_aR3Skw548259CDw/s320/DSC_4527.JPG" width="320" /></a></div>
またしても2ch情報より軽い。<br />
付属品の差にしては大きいので、レス73が真実を書いているとすると、やはりサイズ違いなのだろうか。それにしても付属品なしZ6>RCな訳で、44g違えば体感もできるわけです。<br />
<br />
続いて自分的大不評のX12。やはり顎のネットは付けてない。これで1661g。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-N5Rerh2OGmU_aQaFDSbGLhkQ75f6aQVtzl0l9gltKB1D_cZQdKVQ30dXHN2dQkk9pon9V67z5dloAiT9T1TF3igRxD1yUUyIaDwbyBP95E35BZHDksuQtswynWPiN5a9i1Oqfz4K1aQl/s1600/DSC_4524.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-N5Rerh2OGmU_aQaFDSbGLhkQ75f6aQVtzl0l9gltKB1D_cZQdKVQ30dXHN2dQkk9pon9V67z5dloAiT9T1TF3igRxD1yUUyIaDwbyBP95E35BZHDksuQtswynWPiN5a9i1Oqfz4K1aQl/s320/DSC_4524.JPG" width="320" /></a></div>
これだけ重けりゃ不評も当然か。<br />
帽体もデカすぎるしね。その分200km/h以上の空力特性が良いらしいけど・・・ま、憧れで買う分には良いのではないかと。<br />
<br />
家族のクアンタムJ。1594g。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFYAAQsDdS4WmTZd8YhrYgdmRvgi7Q_tTW-LfFRF_c4GiwsEKiIsifajkahgD6p16Kq9WJlvMF2kjtTDlEdApNJUANcXquPiN7Wc33sUR0A92hXoor-h6o3fk_pMYMeQ73K4Tam17eBfIJ/s1600/DSC_4526.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFYAAQsDdS4WmTZd8YhrYgdmRvgi7Q_tTW-LfFRF_c4GiwsEKiIsifajkahgD6p16Kq9WJlvMF2kjtTDlEdApNJUANcXquPiN7Wc33sUR0A92hXoor-h6o3fk_pMYMeQ73K4Tam17eBfIJ/s320/DSC_4526.JPG" width="320" /></a></div>
アライのフルフェの中では普及帯のはずが、かなりの重さです。<br />
<br />
最後に友人に借りて測ったRX-7RR5。1529g。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ1pJHECNJfhJgVIk2A-SI0C4rMqh1Kq8e7abrSb4B8WyevKbCA8nUQawPpi5s-3YVILIaFP1FzZ1sQ89TryH3SGt4z_fmRRRxBnMo3Ga23ZQX0idcOY0_XnpSIm-v1Gs83WD_YsJa1FEq/s1600/IMG_0555.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZ1pJHECNJfhJgVIk2A-SI0C4rMqh1Kq8e7abrSb4B8WyevKbCA8nUQawPpi5s-3YVILIaFP1FzZ1sQ89TryH3SGt4z_fmRRRxBnMo3Ga23ZQX0idcOY0_XnpSIm-v1Gs83WD_YsJa1FEq/s320/IMG_0555.JPG" width="320" /></a></div>
軽すぎないか?っていうかクアンタムより軽いってどういう事?<br />
<br />
AB3を計測できていないのが残念ですが良くてRCと同等。<br />
多分RCの方が軽いんじゃないかと思ってます。<br />
Mサイズをお持ちの方がいたら是非計測させてください。<br />
<br />
まとめます。<br />
<br />
<ol>
<li>RX-7RC(1361)</li>
<li>Z6(1405)</li>
<li>RX-7RR5(1529)</li>
<li>クアンタムJ(1594)</li>
<li>X12(1661)</li>
</ol>
結構はっきり傾向が出たように思います。<br />
良く言われる↓ですが、本当なんだなと思いました。<br />
<br />
<span style="font-size: x-small;">アライは全てのモデルに独自基準やスネル基準を当てはめるために、どれも重くなってモデルの特徴が出ない。ショウエイはモデル毎に明確な特徴を出すため、特化した作りになる。</span><br />
<br />
<br />
しかし意外だったのはRR5の軽さですね。<br />
X12と同じくトップレーシングモデルなので安全性はもちろん300km/hでのサーキットのストレートでの空力関係を考えるモデルです。<br />
それがX12の130g落ち。何が違うんだろうな。<br />
<br />
<br />
基本的に同じ作りのRR5とRCの差が168g。<br />
ウェビックで見るとRR5の単色が4.5万。レプリカカラーが5万位です。<br />
RCが単色とみて25.2万。レプリカカラーは27.3万。<br />
RCは単色の方がむしろ目立つ位なので、差が小さくなるRR5レプリカとRC単色で比べると差額20万。<br />
168g軽量化するのに20万です。<br />
<br />
一番高い所にあるヘルメットが20万で168gも軽量化できるとなると、ボルト類を一本一万位かけてちまちまチタン化するより効果的な気がしてきました。<br />
むしろ効果的だと思い込みたい。<br />
<br />
<br />
なんだかんだ書いてますが、被った時の軽さも素晴らしく気に入っています。<br />
勢い余ってレプリカカラーのコレ↓を追加で買っちゃいそうになるくらい。<br />
<a href="http://www.arai.co.jp/jpn/rc/rc_dis_f.htm" target="_blank">http://www.arai.co.jp/jpn/rc/rc_dis_f.htm</a><br />
<br />
オレンジっぽい所がツナギとチームユニフォーム。星条旗っぽい所がハスクのカラーリングにぴったり合いそうなんですよね。<br />
27.3万しますけどね。<br />
<br />
でもカッコ良いですよね?じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-69458968457734473062013-04-28T08:02:00.000+09:002013-04-28T08:02:46.563+09:00イクイップメント()その2ヘルメット練習用のメットを新調しました。<br />
実に5年ぶりのアライです。<br />
泣く子も黙るRX-7 RC。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2OQAWywlIkOQPnnhC6wY_E9g9pAQkQEENk8GruMiSPdrSbN4YlJE6iRnnY3xif0F-ZpoaDByYiIl5wt1FRhA1MgseYldXnEmT5i3_lIJMYHdymArhwWUc8ItUyaAdgBc47LkKJS0EvBH3/s1600/DSC_4424.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2OQAWywlIkOQPnnhC6wY_E9g9pAQkQEENk8GruMiSPdrSbN4YlJE6iRnnY3xif0F-ZpoaDByYiIl5wt1FRhA1MgseYldXnEmT5i3_lIJMYHdymArhwWUc8ItUyaAdgBc47LkKJS0EvBH3/s320/DSC_4424.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
実は私はアライが嫌いです。<br />
モノは良い。それはわかります。<br />
<br />
私の初メットはRX-7 RR4でした。<br />
その後もSZ-Ram3を2個買ってます。<br />
どれも満足のいく使い心地でした。<br />
<br />
ほぼ同時期のショウエイ品でX11、Jクルーズを使っていますが、ジェッペルに関してはアライの圧勝だと思います。<br />
RR4とX11は互角かな。<br />
<br />
しかしバイザー交換方式がショウエイに比べてわかりにくい事。<br />
上手くできなくて、アライの客相に電話した際の対応が非常に腹立たしかった事。<br />
後者が致命的で「二度とアライなんて買うか!」となったわけです。<br />
<br />
<br />
今は練習用にショウエイZ6。<br />
すでに3年半使って傷だらけ。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjomYT7XEu2NkegaE3tQE3JAG7YOkmpR6aabkj3fKzxynFwfuyfBSuaroE2gvrBbT-i1YNCvywfd6TvsbgCWA_0j6YRp6kKx7y9PfD60KWMPQbUWswjryXiWaeSkA7AsTv3WIzJ7CggywH9/s1600/IMG_0091.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjomYT7XEu2NkegaE3tQE3JAG7YOkmpR6aabkj3fKzxynFwfuyfBSuaroE2gvrBbT-i1YNCvywfd6TvsbgCWA_0j6YRp6kKx7y9PfD60KWMPQbUWswjryXiWaeSkA7AsTv3WIzJ7CggywH9/s320/IMG_0091.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
本番用にX12。<br />
デザインが最高に気に入っていますが、岡田商事の限定輸入モデルでもう手に入りません。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Gxn8rMe75tiQUVa-JytonvDAi1qK75yhmkVFo4XbbXUj5B0vS_SwXUKHRBWOHR7XwXVOEt2zotwJaJ1QnqhC6CPoDnTjroNHqN8dcVbgoK3Q7l5KBLr_0yzIpCw2njdx2h-WfuZpSuef/s1600/IMG_0095.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_Gxn8rMe75tiQUVa-JytonvDAi1qK75yhmkVFo4XbbXUj5B0vS_SwXUKHRBWOHR7XwXVOEt2zotwJaJ1QnqhC6CPoDnTjroNHqN8dcVbgoK3Q7l5KBLr_0yzIpCw2njdx2h-WfuZpSuef/s320/IMG_0095.JPG" width="240" /></a></div>
デカくて重くて練習でもツーリングでも使う気にならないと言う微妙なポジション。<br />
<br />
X12は年10回のジムカーナ大会と年数回のサーキット走行でしか使わないので、当面はこのまま。<br />
練習兼ツーリング用のZ6の代替を探していました。<br />
<br />
Z6は色、シンプルなデザイン、驚異の軽さ、小ささで非常に気に入っています。<br />
ジムカーナではジェッペルユーザーが過半を占める状況で、フルフェのZ6でも防御力的には十分なのです。もちろんサーキットや高速道路での空力特性とかまったくどうでも良し。<br />
<br />
反面、頭を振って操作する事が多いので、軽さ小ささは重要。<br />
練習時には疲れにくいことも大事です。<br />
<br />
なのでZ7の発売を待っていたのですが、なかなか出ない。まったく同じZ6を買うのも少しつまらない。<br />
そこでZ6なみに軽くて疲れないメットを探しました。<br />
<br />
OGKのエアロブレード3は単色オレンジがあって素敵。試着すると確かに軽い。<br />
かなり気持ちが傾いたのですが、エアロブレード3のオレンジをすでにA級選手が使っている事。<br />
なんだかんだでアライorショウエイが無難という保守思考で却下。<br />
<br />
ちなみにジムカーナ界の暗黙の了解で、レプリカカラーに関しては既に使用している選手がいる場合に後から被せるのは避けます。単色に関しては問題なし。なのでエアロブレードのオレンジを買っても大丈夫は大丈夫。のはずです。<br />
<br />
という訳で軽さと信頼性を求めるとZ6を買いなおすしかないか、と考えいた時にモーターサイクルショーで出会いました。<br />
用品店で飾ってあるのは見たものの、ケースの中で試着なんてまったく考えられないこいつが、全サイズ試着用に用意されていたのです。<br />
<br />
被って感動しましたね。<br />
RX-7RR5ベースなので大きさはそれなりなのに驚異の軽さ。<br />
見た目の質感の高さ。<br />
バイザーのカバー部分が半透明のため、以前ブチ切れたバイザー交換もやりやすそうです。<br />
<br />
という訳で買っちゃいました。<br />
発注してから1ヶ月。<br />
<br />
あまり欲しいとも思わないメットバックも付属。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNqnMu5fnCG1UHGu2CuFW-Ygc3bpXgy3KMd56lu6r2v6eHyJoOH4SAvcir6dRyue3l0SuG2RJdY-Y6Hou4zPqZ5pJZ0Wj8UaNp_FpWOlXimT3dhRv0SNGrKv8EIUDA8B09X1KZDj_i9c46/s1600/DSC_4418.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNqnMu5fnCG1UHGu2CuFW-Ygc3bpXgy3KMd56lu6r2v6eHyJoOH4SAvcir6dRyue3l0SuG2RJdY-Y6Hou4zPqZ5pJZ0Wj8UaNp_FpWOlXimT3dhRv0SNGrKv8EIUDA8B09X1KZDj_i9c46/s320/DSC_4418.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
説明書はRX-7RR5用です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLEtY8dEkXlpHEjGG-0jHIGCgVFGv7MFsE1tnxHo534YeaJEDVCWraH7ngWNVJfrSalcRW3IYo6tt6n9m4ggn7Ytbax89UN7L9zYkWoEhF2mV3I67COxyTuxn5Zs2EHcbzk70nFHMDjP5D/s1600/DSC_4414.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLEtY8dEkXlpHEjGG-0jHIGCgVFGv7MFsE1tnxHo534YeaJEDVCWraH7ngWNVJfrSalcRW3IYo6tt6n9m4ggn7Ytbax89UN7L9zYkWoEhF2mV3I67COxyTuxn5Zs2EHcbzk70nFHMDjP5D/s320/DSC_4414.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
RC専用の注意書き。<br />
こいつは丁寧に扱いたい。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ZDbuaE2Qm9bxdoEH87vmLfCISd07DUZNiJQVy9Y4djIaKPJmoOGN3hmUnyYgBd2DRB7SiF5W-bmfizoiLaq_crd2d3k14g8zim1jipI5KxuG7h8DgoPl3gAki8xYvNgKOBugEB4SEYyr/s1600/DSC_4415.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8ZDbuaE2Qm9bxdoEH87vmLfCISd07DUZNiJQVy9Y4djIaKPJmoOGN3hmUnyYgBd2DRB7SiF5W-bmfizoiLaq_crd2d3k14g8zim1jipI5KxuG7h8DgoPl3gAki8xYvNgKOBugEB4SEYyr/s320/DSC_4415.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
本体は展示品よりさらに輝いて見える。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeUJ52o1pj4SeQMqp09zQ5XRhqanxoaW9c1M832zElGKnkHTKr11jFmKdMpn84NcXqrwhjizrctk58Ef7G3DKLpXDn7afHmhTcdMMTVqqQRc3rzgRsSgB3pblTwfvVYzQxxIz5nehVWQtU/s1600/DSC_4423.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeUJ52o1pj4SeQMqp09zQ5XRhqanxoaW9c1M832zElGKnkHTKr11jFmKdMpn84NcXqrwhjizrctk58Ef7G3DKLpXDn7afHmhTcdMMTVqqQRc3rzgRsSgB3pblTwfvVYzQxxIz5nehVWQtU/s320/DSC_4423.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
バイザーはスモークに換装済。怖いから店員さんに教えてもらいつつやってもらいました。<br />
<br />
RCの記載がなくてもバイク好きなら一発でわかると思いますが。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-R5CSVIjxEihttonmAHZKlpCikgo44dHN-dgO0gvIO4snhLzOhowTmVC-xpC9NhVbbveo5sVmRBG8syccH4dyO5D-EY84b0E8kLAURMqGENe4RRGKzaOXA6OuzSoek_w7BJH5cYvEjy2u/s1600/DSC_4422.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-R5CSVIjxEihttonmAHZKlpCikgo44dHN-dgO0gvIO4snhLzOhowTmVC-xpC9NhVbbveo5sVmRBG8syccH4dyO5D-EY84b0E8kLAURMqGENe4RRGKzaOXA6OuzSoek_w7BJH5cYvEjy2u/s320/DSC_4422.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
ま、Z6の代わりの練習用なんで、遅かれボロボロになるとは思いますけどね。<br />
メットも結局は消耗品だし。<br />
<br />
ツーリング用にも兼用するので、頭から落ちるこけ方はしたくないものです。<br />
<br />
<br />
<br />
最後に。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBjC28ZqKh9nQByvzYTDoLYTEJa0cyBwbGx03EpK6EpOvHkX2byhHZBjDSUg1SAYRpPonz_A-QmNSspqPKbBu_6dakD20UY8d3F6k6mCq-hB4_NKF4ifKQSROawwibjNgYGNIwNI0ZfBfE/s1600/IMG_0547.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBjC28ZqKh9nQByvzYTDoLYTEJa0cyBwbGx03EpK6EpOvHkX2byhHZBjDSUg1SAYRpPonz_A-QmNSspqPKbBu_6dakD20UY8d3F6k6mCq-hB4_NKF4ifKQSROawwibjNgYGNIwNI0ZfBfE/s320/IMG_0547.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
定価販売でどこで買おうとまったく値引きなし。<br />
ライコランドのポイント還元で2000円商品券が6枚も出てきましたよ。<br />
<br />
という訳で、アベノミクスで景気回復を願って散財しました。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
という前フリでジムカーナ界のヘルメット事情を解説します。<br />
<br />
最大多数派はアライ・ショウエイの上級ジェッペルです。OGKなども含めれば6割くらいでしょうか。<br />
<br />
ジムカーナは歴史的に安全運転講習会の流れを汲む部分があり、白バイライクなジェッペルユーザーが多くいました。<br />
<br />
現在となっては、歩いて覚えただけのコースを180°以上振り返りながら走るという競技特性上、絶対的に視野の広い点、思いっきり上半身、頭をひねった所で、チン部分が自分のカラダにあたって邪魔しない点など実利面でジェッペルが好まれるようです。<br />
<br />
また夏場の練習などでメットをかぶったまま吸水できるのもありがたい。<br />
欠点の防御力は、ジムカーナは転倒は多いものの、速度が低く顎を強打する率は低いと考えられています。<br />
<br />
<br />
残りの3割強がフルフェイス。<br />
私自身無傷で住んだとは言え、ジェッペルのRam3使用時に顔を路面に擦りつけながら滑走した事があります。<br />
目の前数センチでバイザーが削れていくのを見てすっかり怯えました。<br />
<br />
この時は純正バイザーが本当に優秀で、怪我はなかったのですが、身内でフルフェをかぶりながら<br />
ハイサイドで顎をうって口から血を吐いたのを見たりしています。<br />
<br />
私自身レーシックでメガネ不要となり、フルフェに苦がなくなったので、ここ3年ほどはフルフェイスで通しています。<br />
<br />
私が始めた7年前と比べてもフルフェイスユーザーは増え続けており、ツナギやプロテクター使用率の向上と合わせてジム屋の安全意識や装備は向上しています。<br />
<br />
これからジムカーナをやろうと思う方には、是非ともフルフェイスを使ってもらいたいです。<br />
何はなくとも安全装備だけはケチってはいけません。<br />
<br />
もちろん25万のメットじゃなとだめってわけじゃなく、アライ、ショウエイ、OGKなどマトモなメーカーの下位グレードで十分です。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-69003751576186423952013-04-05T22:08:00.000+09:002013-04-05T22:08:34.071+09:00イクイップメント()その1 グローブ編愛用していたFIVE RFX1ドヴィチオーゾレプリカが一年持たずにお亡くなりになりました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit7PEnHGG2_HTcF3gkrwpBV237vwDgW-fNaXczEZEDHsZtPjDjeq_bLMqODUFdaJbMcuvTvv5BhmOmu4-vmoIhalLVaqpKG5qo6AzSqmW48QAlBKd-T6vVBxsjX2qIJP106-7ecwZAi8P7/s1600/DSC_4338.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit7PEnHGG2_HTcF3gkrwpBV237vwDgW-fNaXczEZEDHsZtPjDjeq_bLMqODUFdaJbMcuvTvv5BhmOmu4-vmoIhalLVaqpKG5qo6AzSqmW48QAlBKd-T6vVBxsjX2qIJP106-7ecwZAi8P7/s320/DSC_4338.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
素敵カラーリングでした。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF4eDsynjAqNPHf1r9xFlNxcLW4i4ESWw2egwMN2xrYR3k6dK77MR1ceXZMhgUyoAxCJUaVMAoD0PVTY3s4-jrL493_VzJwIAXVWfaTgN4CPh2KrGTUs8x6xT289CuP2RJjSQLT3YUoaiV/s1600/DSC_4339.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjF4eDsynjAqNPHf1r9xFlNxcLW4i4ESWw2egwMN2xrYR3k6dK77MR1ceXZMhgUyoAxCJUaVMAoD0PVTY3s4-jrL493_VzJwIAXVWfaTgN4CPh2KrGTUs8x6xT289CuP2RJjSQLT3YUoaiV/s320/DSC_4339.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
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<br />
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が弓手の掌が・・・<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghuSuZdtbXe9kvvkk7ucZTJ3x8lrW_JHkx77tFHaSbuxSkJQ6Gz_o_7inRGB6rCJXGL8wYrR6YgcQiU3HS0EfKwyOIKQdvaeYkmaj0nTr_E9iXHAAGjDYILs5ix9Bbg1tqhb0ujoZMMrVj/s1600/DSC_4340.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghuSuZdtbXe9kvvkk7ucZTJ3x8lrW_JHkx77tFHaSbuxSkJQ6Gz_o_7inRGB6rCJXGL8wYrR6YgcQiU3HS0EfKwyOIKQdvaeYkmaj0nTr_E9iXHAAGjDYILs5ix9Bbg1tqhb0ujoZMMrVj/s320/DSC_4340.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
ザックリ逝ってます。<br />
これ定価29400円なんですよ。<br />
使い始めたのは去年の春からなので、一年は持ちませんでした。<br />
<br />
と言うか、実はコレ2双め。<br />
<br />
一つ目はなんと使い出して2回、無転倒で破れました。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb300ToZHbp-mX97kO0O6wa5xeKbVwldq9L4A2neG4OB79k8K4Ix96XUvoKrjCsYhK7W1KAEeGvmMrCTQfJcKbQmLSgEbX4G-4xwwh7OS__tP8AKI1T9al9-UDMZVStn7XB9AeFVmry68x/s1600/IMG_0241.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb300ToZHbp-mX97kO0O6wa5xeKbVwldq9L4A2neG4OB79k8K4Ix96XUvoKrjCsYhK7W1KAEeGvmMrCTQfJcKbQmLSgEbX4G-4xwwh7OS__tP8AKI1T9al9-UDMZVStn7XB9AeFVmry68x/s320/IMG_0241.JPG" width="240" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
薬指がパックリ。<br />
<br />
さすがにこの時は無転倒で2回使ってコレはオカシイだろうと輸入代理店にクレームしました。<br />
すると流石老舗商社。<br />
丁寧な対応で現品を確認してもらい「確かに転倒跡もないのに破れている」という事で新品と交換してもらいました。<br />
<br />
さすがに今回は1年使ってその間の転倒も2桁は固いので、クレームというわけには行きません。<br />
どんな転倒しても破れないグローブなんてありえません。<br />
<br />
それは判っているんですが・・・<br />
このファイブRFX1は耐久性がかなり落ちる印象です。<br />
<br />
以前使っていたジョーロケットより脆いのは確実で、他の選手の様子を見てもファイブの紙装甲っぷりは際立っているようです。<br />
<br />
用品店などで試着した事がある方はわかると思いますが、ファイブは甲側の装甲は他社とあまり変わらない感じですが、掌側は明らかに革が薄いように思えます。<br />
<br />
そしてその分圧倒的にフィット感が良い。<br />
このフィット感と操作性は本当に他とは比べ物になりません。<br />
<br />
今はアルパインスター、クシタニ、タイチ、ヒョウドウなど大手のレーシンググローブのトップグレードは2.5~3万位の定価が相場なので、ファイブが特に高いわけではありません。<br />
<br />
さて、売値が同じな以上、掛けれるコストは他社とほぼ同じ。<br />
それになのに圧倒的にフィット感・操作性が良い。<br />
となると、何を犠牲にしているのだろうとなるわけです。<br />
<br />
すでにお分かりの通り、ファイブは掌側の耐久性、革の厚みを切り捨てる事で、フィット感・操作性を得ているようです。<br />
<br />
こうなってはもう製品の特徴なので、良しとするか悪しとするかは使う側しだい。<br />
噂によるとジムカーナ最速の一人、CRF450の選手はRFX1を毎年使い捨てているとか・・・<br />
<br />
確かにこの操作性は捨てたくないが、毎年2万強のグローブを買うのは痛いです。<br />
<br />
<br />
という訳で、アルパインスターを買ってみました。<br />
モーターサイクルショーのKTMブースの展示販売品。<br />
カラーリングに負けて衝動買い。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjclbNfZOHZKmklIHl_j5rOylsEsEeqXbG-Liu0rqzrprZ34nYYsllzzAHFm85W5WbQoT0ycdlE5eyEcgO0OSstRaL4Le1StwdOMnlMQtulaYicmKUxcyBtCczTEbvNrjyWuVPEsqd2RTOc/s1600/DSC_4341.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjclbNfZOHZKmklIHl_j5rOylsEsEeqXbG-Liu0rqzrprZ34nYYsllzzAHFm85W5WbQoT0ycdlE5eyEcgO0OSstRaL4Le1StwdOMnlMQtulaYicmKUxcyBtCczTEbvNrjyWuVPEsqd2RTOc/s320/DSC_4341.JPG" width="320" /></a></div>
ツナギとチームユニフォームにバッチリ合います。<br />
<br />
<br />
さっそくこれで走ってみました。<br />
<br />
<br />
<br />
・・・ 。。。 ・・・ 。。。<br />
<br />
やっぱりファイブの方が操作性がいい・・・<br />
いや、アルパインが悪いわけじゃないんですが、やはり掌側の革が厚いせいなのか、サイズがあってないのか疲れるし、イライラします。<br />
<br />
<br />
泣く泣く買い直しました。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYcl6Zk0l1VQdNLO1w4bBBfwwd3MvyzcOfS9Bqpzqg1txbf7YGlVqpvqe076Xk_-pGb80cKf02pJGizwmkgC4rftDP9upn3uhtF75Qd34h0gt1uVHZBfVyon-R4Jh1G5tRzpryQ73Tcpzp/s1600/DSC_4343.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYcl6Zk0l1VQdNLO1w4bBBfwwd3MvyzcOfS9Bqpzqg1txbf7YGlVqpvqe076Xk_-pGb80cKf02pJGizwmkgC4rftDP9upn3uhtF75Qd34h0gt1uVHZBfVyon-R4Jh1G5tRzpryQ73Tcpzp/s320/DSC_4343.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
レプリカカラーはスタンダードより4千円も高いわけで、一年持たずに破れる消耗品には掛けられません。<br />
それにしたってwebikeで2万弱。無駄にしたアルパインと合わせたら4万の出費です。<br />
書いていて泣けてきます。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
さて、ここまで前フリ。<br />
ジムカーナ未経験な方にジムカーナの知識を啓蒙するブログなのでジムカーナの実際を出しておきます。<br />
<br />
ジムカーナの装備はロードレースやモトクロスほど統一されていませんが、例えばブーツはほぼ全員がロードレース用ブーツを使います。<br />
極一部の初心者がツーリング用のライディングシューズ、極一部の玄人がモタードブーツやオフブーツですが、初心者はジムカーナにハマると便利で安全なロードレース用に移行します。<br />
モタ・オフブーツはステップワークや(小排気量やモタードだと)シフト操作の面で向かないようです。<br />
<br />
ところがグローブはA級からノービスまで様々なタイプが使用されています。<br />
操作性最重視でプロテクションなしのモトクロスグローブから、主流のショートタイプで甲にプロテクションがあるタイプ、さらに私のようにレーシンググローブまで様々です。<br />
上位シードだからレーシングタイプが多いからという事もなく、各人の好みです。<br />
<br />
私の主張としては、せめて甲側にハードプロテクション、掌の付け根あたりに何らかの補強やプロテクションがあるグローブがお勧めです。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-67618481339825509562013-03-31T06:30:00.002+09:002013-03-31T06:30:54.374+09:0013 ダンロップ杯 Rd.1シーズン開幕戦でした。<br />
<br />
ハスクに乗り換え、同時に乗り方を変え、セッティングを進めて110.23%→105.70%と順調にタイムが伸びた11シーズン。<br />
この年は、焦りもなかった。<br />
<br />
原因不明の不調に悩み、乗り換えすら考えた12シーズン。<br />
ブログのタイトルも「もう一度B級を目指す話」に変えようかと思う日々でした。<br />
<br />
ハスク3年目の13シーズンはオフ期間中に調子が戻ってきた事、秘密兵器の投入でタイトル通り「A級を目指す」に近付ける可能性を感じてました。<br />
<br />
で、結果。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/x-T1jCoZKsA?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
総合23位/172名<br />
B級9位/18名<br />
トップタイム比104.83%<br />
<br />
A級昇格にはシーズン30ポイント以上、年間成績で総合10位以内がラインとされています。<br />
そしてポイント所得条件は105%以内かつ総合15位以内。<br />
総合10位で6ポイントなので、平均10位がラインです。<br />
ダンロップ杯は年6戦の有効ポイント制なので1戦は落としてもOKです。<br />
<br />
という訳で、開幕戦ポイント 0 でした。<br />
B級でも9位と真ん中です。<br />
<br />
これだけならガックリなんですが、今回ばかりは喜びました。ええ喜びましたとも。<br />
104.83%とB級タイムを確保したからです。<br />
<br />
10シーズン最終戦でB級タイムを出して昇格してから、ハスクに乗り換えた事もあってBタイムをまったく出せていなかったのです。<br />
ジムカーナ業界で言うところの「一発屋」「なんちゃってB級」というやつです。<br />
<br />
一回だけでもタイムを出せば昇格するのがルールなので、「2回以上Bタイムを出してからが本当のB級」とかナントカ言われても<br />
「年間ランキング10位以外はなんちゃってA級か、なるほどね」と言い返して来たわけですが、A級を目指す以前の状態だった事は確かなわけです。<br />
<br />
思い起こせばC1昇格が2008年9月、その2年3ヶ月3週後にB級昇格。<br />
今回はそれから2年2ヶ月3週間かかったわけで、C1→Bとほとんど変わりません。<br />
もう一度B級タイムを出すのにかかった苦労はしんどいものがありました。<br />
<br />
しかし今シーズンはポイント的にはすでに絶望ですが、A級に届かずとも少しでもポイントを稼いでいけそうです。<br />
<br />
<br />
<br />
さて、開幕戦ですが、超ショートコースでアケアケ。トップ1分15秒はちょっと短すぎると思うんですが。<br />
今回アダチセクションは選択肢がなく、皆同じ通り方でしたが、コースの排水口よけの黄色パイロンのよけ方に差が出ましたね。<br />
やってることはオーソドックスな8の字や270°の4連続なんですが、その中間にある黄色パイロンをどちらによけるか?<br />
<br />
図示すると黒ラインと紫ラインが選択肢になります。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdknnM5qIlyVAEfJj718kETOeBXGGcdtBM4b9w0x-bKF6M21gJn2RwfhAszWaawwjEeX2hUf7Uf-_Aluk7mX4CoBn_C6PXmprfrJMLMFKUisj_HBKRDVCTAzEzNrRX-6gd1tZpNidcjL5Z/s1600/D1A.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdknnM5qIlyVAEfJj718kETOeBXGGcdtBM4b9w0x-bKF6M21gJn2RwfhAszWaawwjEeX2hUf7Uf-_Aluk7mX4CoBn_C6PXmprfrJMLMFKUisj_HBKRDVCTAzEzNrRX-6gd1tZpNidcjL5Z/s320/D1A.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqEbi3VVabPHIvq8abK64GwtyLm_7GfNoDSu0ut9ufZ3cmHRCOvD5L-4NdacI1NcQoK75N47ggisBAAZWZhqzvPntvb6qweOo5LK9LatLutJE9pkRlIASwZHl4UuJIhN_GPUtXUUu5CGJw/s1600/D1B.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqEbi3VVabPHIvq8abK64GwtyLm_7GfNoDSu0ut9ufZ3cmHRCOvD5L-4NdacI1NcQoK75N47ggisBAAZWZhqzvPntvb6qweOo5LK9LatLutJE9pkRlIASwZHl4UuJIhN_GPUtXUUu5CGJw/s320/D1B.png" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLjQ8hmdWLp4L0vsq6G5LQMoTUlfoywi8_6NgV8PQr03vNyzISPuZiC-ua6b5xcnYc8QPGBCXDbZw80KDefjysupJWJXlDGRXrpvmo3Uz2Y6XrHutV2pjqibwWf8wPkEKVrpdFTa7w9Voq/s1600/D1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLjQ8hmdWLp4L0vsq6G5LQMoTUlfoywi8_6NgV8PQr03vNyzISPuZiC-ua6b5xcnYc8QPGBCXDbZw80KDefjysupJWJXlDGRXrpvmo3Uz2Y6XrHutV2pjqibwWf8wPkEKVrpdFTa7w9Voq/s320/D1.png" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
基本に忠実にきっちりロックしてタイトにまわり最短ラインを取った方もかなりいましたが、おそらく不正解です。図の黒ラインですね。<br />
ここまで遠い8の字だと、ロックを入れずワイドに回ってでも旋回速度を保って走る方が速いのです。<br />
するとロック前提だと毎回内によける黄色パイロンが、数回は外からよける事になります。<br />
<br />
<br />
<br />
ロックを入れないラインだと、内からよけるにしろアウトに来る黄色パイロンを、アウトいっぱいに取るようなラインとそのラインに孕まざるを得ないような速度を残しアクセルを開ける事が出来ていればタイムは縮まったと思います。<br />
<br />
実は私はコースウォークで考えていたラインと違うラインを走りました。<br />
走ってみたら思った以上に長いので、とにかく速度優先で行ったところ、アウトからかぶせて走らざるを得なかったわけです。<br />
上位勢はほとんど同じなので、どうやら正解だったようです。<br />
<br />
相変わらずガッツ8の字など細かい切り返しが遅いので、2戦までにレベルアップをはかります。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-15499881361088575962013-02-28T22:17:00.001+09:002013-02-28T22:17:23.681+09:00教える人によって言う事がバラバラタイトル通りの事を思うノービスは多いのです。<br />
私もそうでした。<br />
<br />
ナントカ練記事のアドバイス4点は、私にとってはほとんど誰もが同意する鉄板アドバイスのつもりでした。<br />
<br />
前回の記事を読んだ講師の言う事がバラバラ。<br />
<br />
2と3のフォーム関連は一致したものの、1のアクセルクソ握りはA級クマさん自らやっており、4のハンドル入力はぴたははさんが使い分けていて必ずしも使ってない。<br />
<br />
う~ん。アクセルクソ握りは上位でも使う人はいると書いていて良かった。<br />
しかしハンドル入力については「ノービスに教える必要はない」なら分かるものの、B級以上には必須項目だと思ってました。<br />
<br />
<br />
参加者の方でタイトル通りに思って困っている方に再度アドバイス。<br />
<br />
綺麗事だと「色々な乗り方があるので、自分にあったものを採用してください」ですが、自分にあったものを選べるなら悩まないって話だと思います。<br />
<br />
そこで個人的オススメ「クラスが上の選手、現時点でタイムが出ている選手の意見を採用するのが無難」です。<br />
<br />
スポーツなんで結果が伴わない理屈をこねても評価しようがありません。<br />
逆に速い選手の言うことは、それなりに合っているんだろうと判断できます。<br />
<br />
<br />
もちろん中には速くてもどう見ても身体能力でマシン押さえつけてるだろ!って選手もいますから、その手の選手の超感覚アドバイスを貰っても長島茂雄に師事するような事になります。<br />
<br />
名選手名監督ならずはスポーツの常ですが、他の競技のようにコーチや監督としての教育や評価を経た人がいないので、とりあえずは選手として優秀という点で判断するしかないのです。<br />
<br />
<br />
<br />
ちょっと話が逸れますが、2ちゃんねるバイク板ジムカーナスレの欠点はここです。<br />
<br />
2ちゃんねる自体には、書き込まれた内容のみで評価が決まるため権威による説得ができない非常にフラットな場というメリットがあります。<br />
玉石混交の極みですが、例えその道の権威であってもレス内容に説得力や整合性、引用ソースがないと相手にされないし、無名でも理路整然と適切なソースを引っ張って来れば評価されます。<br />
これは過去になかった場所です。<br />
<br />
しかしジムカーナのように机上の空論よりタイムという明確な指標がある場合はこれがデメリットになります。<br />
見る人が見れば、というより、現実に参戦しているシードが見れば「わかってるレス」と「部外者のレス」は確実につきます。<br />
しかし未経験者や新規参入者は違います。<br />
<br />
どのバイクが向いているの、タイヤはどうすればいいの、リーンアウトだウィズだと定期的に繰り返されてますが、答えているのが誰かわからない。<br />
つまり130%のノービスかもしれず、下手すればジムカーナ未経験者が想像で答えているかもしれません。<br />
逆にA級がトップ勢が使っているノービスがマネしようもないテクニックを答えているかもしれません。<br />
レスの内容だけで成否を判断するのは(少なくとも2chジムスレで質問する人には嘘を嘘と(ryより)難しい、どころか無理。<br />
<br />
逸れた部分とまとめるとアドバイスの内容を自分で吟味するのではなく、誰が(どのクラスのどの位のタイム比の選手が)くれたアドバイスかで軽重つける方が手っ取り早いし無難ですよと。<br />
<br />
以上、ナントカ練のデモ走行で遅かった私のアドバイスは忘れていいですよって話でした。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-42672506625070386132013-02-25T22:56:00.000+09:002013-02-25T22:56:02.703+09:00ノービス選手にアドバイス@ナントカ練ナントカ練習会、通称ぴた練の講師をやりました。<br />
ノービス34名に講師がA級3人、B級3人。なかなか豪華です。<br />
<br />
ノービスと言っても、昨年度のD杯で一勝を上げているMTMT選手のデモ走行に対して109%台に叩き込むアラシ君<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEOwln-Jny7pKAUQWnuRSqlD-XjvpIJIjeAEml4ODsqOj3XbeToBCAaAVymXel_L4sKhwqaaSrUFxmdYouX0yUoBSk34J7QUHM74LaGQWY82_n4Bh9I9HdwqwiJ-4LOJNNu_2Nq20agT5n/s1600/DSC_3956.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEOwln-Jny7pKAUQWnuRSqlD-XjvpIJIjeAEml4ODsqOj3XbeToBCAaAVymXel_L4sKhwqaaSrUFxmdYouX0yUoBSk34J7QUHM74LaGQWY82_n4Bh9I9HdwqwiJ-4LOJNNu_2Nq20agT5n/s320/DSC_3956.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
からジムカーナ未経験、どころか免許も持っていない15歳まで幅広い参加者でした。<br />
<br />
<br />
2時間ほど8の字を見ていたんですが、共通して指摘した事が多いのでまとめます。<br />
<br />
その1。<br />
スロットルをすべての指で握るのは勧めません。<br />
シードでもいるので絶対にダメとまでは言いませんが、上位ほどこのタイプは少ないので早めに癖にしたほうがいいです。<br />
<br />
ジムカーナは例えばmotoGPのようにストレートから何秒もフルブレーキしたり、フル加速で何秒もブレーキを触れないという場面がありません。<br />
なのでブレーキをリリースして指をアクセルグリップに戻し、またブレーキのために指を出すのはロスになります。<br />
<br />
一番定番のブレーキ操作は人差し指、中指の2本がけで、これは多くの参加者が出来ているのですが、スロットルに指を戻してしまっている方が半分以上いました。<br />
指を出したままアクセルを開けると、ブレーキレバーから離れる(と言うか浮くと言うか)のですが、スロットルを戻せば自動的に指がブレーキレバーにかかるので、こっちがお勧めです。<br />
<br />
その2。<br />
イン側の肘が自分の脇腹にあたってしまっているフォーム。<br />
これはHMSや講習会でも言われると思うのですが、セルフステアも止めてしまうし、肩が回らなくなります。極端な例がモトクロスの肘を真横近くに上げるフォームですが、少し肘を横に張って逃がしてあげると良いでしょう。<br />
<br />
その3。<br />
肩が回ってない。そのせいでリーンアウト気味。<br />
ハンドルバーと同じ角度になるようにひねりましょう。<br />
上半身をひねりこめば、自然と荷重がイン側に入ってリーンアウトも治ります。<br />
<br />
<br />
その4。<br />
ここからちょっとハイブローですが・・・<br />
ハンドルロック中、特に回転時にはハンドルを腕力で抑えましょう。特にモタード。<br />
アウト側の手、右回転であれば左手でハンドルを右下方向に向けて押し込みます。<br />
回転後半は侵入、ブレーキで作れていたフロント荷重がなくなってしまいます。そこで人間が押し込んでフロントサスとタイヤを路面に押し付けるのです。<br />
<br />
ハンドルに力を入れるな、とHMSや講習会では言われるますが、ジムカーナの場面では必須です。<br />
ハイグリップタイヤを信じて思いっきりハンドルを押し付けてみましょう。<br />
驚くほど旋回するか、なすすべもなく地面とお友達になれます。<br />
<br />
回転でこけても痛くないし、一定の転倒はスポーツの一部と割り切りましょう。<br />
そして間違っても公道で同じ操作はしないように。<br />
<br />
<br />
何人もの方に伝えたのはこんな所でしょうかね。<br />
<br />
しかし皆さん熱心でよく転んでました。普段私が参加するシードのみの練習会より転倒が多いくらいそこら中でガシャン、ガシャンやってましたね。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIjjP-LaaeAv1z43cYjijrDjCGCuNWGZdXCBCL-5wpJEad_aPZgR8ek7rR51aUqDURJldTA7h_B8FlvBgtseyxy-9IHhIXbMLp6PnF5H_lleU4xIHPFfcpRuXCJ98wBC6huLG1kddFFHp5/s1600/DSC_4075.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIjjP-LaaeAv1z43cYjijrDjCGCuNWGZdXCBCL-5wpJEad_aPZgR8ek7rR51aUqDURJldTA7h_B8FlvBgtseyxy-9IHhIXbMLp6PnF5H_lleU4xIHPFfcpRuXCJ98wBC6huLG1kddFFHp5/s320/DSC_4075.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
まさに<span style="font-size: x-large;">orz</span>って感じ。</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj69EyZciCBA41ZEyYQQnf5_67bVnbf1LBcJf-VjcTqZB1fjH6ZqpARTECYwAK6l_5OFtxkAaMInNAJCadyC_CM7e3T_LhLoPTmnA3866zTxmVcaawChRTOLXgliJEP-vd0UMq5Jw03P1xd/s1600/DSC_4006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj69EyZciCBA41ZEyYQQnf5_67bVnbf1LBcJf-VjcTqZB1fjH6ZqpARTECYwAK6l_5OFtxkAaMInNAJCadyC_CM7e3T_LhLoPTmnA3866zTxmVcaawChRTOLXgliJEP-vd0UMq5Jw03P1xd/s320/DSC_4006.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
この2人は一日何回転べば気が済むのかって位こけてましたね。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
そして私も参加者のバイクをコカしました。<br />
<br />
見ているだけだと、操作が悪くてダメなのか、マシンが悪くてダメなのかわからない事もあるので、試乗させてもらったわけです。<br />
実際私がノービスの頃も、自分が悪いのかバイクが悪いのか判断できず、上位勢の乗ってもらってました。<br />
<br />
で、こちらのVTR250に乗って8の字やって勢いよくフロントからズザー。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxxO_xM5aT0P-RkQ9qRl_OOCCvugRHaWPV6QEuv2smZ1Y7-x9ldx6P5y7Ti3UW7mS-_KP5TDfF9F-fG7mNCD9isx-JLXP6RiGnAlrdF_PRMORD-ONEf-DUngl9kz_Wlx4hg_PWQJLG823H/s1600/DSC_3920.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxxO_xM5aT0P-RkQ9qRl_OOCCvugRHaWPV6QEuv2smZ1Y7-x9ldx6P5y7Ti3UW7mS-_KP5TDfF9F-fG7mNCD9isx-JLXP6RiGnAlrdF_PRMORD-ONEf-DUngl9kz_Wlx4hg_PWQJLG823H/s320/DSC_3920.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
(被害者の男性&VTR)<br />
やっちまった感で一杯でしたが、快く許してもらいました。ま、許すしかないんでしょうけど。<br />
<br />
そんなイタイケナ参加者相手に私はこかしたVTRを見て<br />
「フロントタイヤ減りすぎだよ。これはそろそろ変えたら?」<br />
と得意の「モノのせい、他人のせい、自分は悪くない。」を炸裂させました。<br />
<br />
<br />
結局VTR2台、DRZ2台に乗りましたが、DRZ1台以外は非常の乗りやすいバイクでした。<br />
イマイチに感じた1台は、気になる事を伝えた上で、別のモタード乗りの講師クマさんへパス。<br />
試乗して感想をもらうように伝えました。<br />
<br />
後でクマさんと確認したら、クマさんはあまり気にならなかったそうでした。<br />
<br />
セカンドオピニオンを取ってもらって正解でした。<br />
<div>
同じモタード乗りでも好みのセッティングもマシンも色々なので私がダメでも他の選手なら良い場合もあるからです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ジムカーナでは誰が乗ってもダメっていうセッティングと、自分にとって良いセッティングがあり、万人に向くセッティングは(ほとんど)ありません。</div>
<div>
最初のうちは、万人にダメダメなセッティングじゃないって事を確認しておけば安心して乗り手の練習に励めるんじゃないかと思います。</div>
<br />
<br />
<br />
ちなみに私を含めてシードの多くは他人のバイクに乗るのも嫌いじゃありません。<br />
仲間同士で貸し借りしてセッティングの参考にすることは良くあります。<br />
<br />
ただ激しく攻めるわけじゃなくても、ある程度攻めないと状態は掴めないし、ジムカーナは転倒が大前提なので、借りたバイクをコカしてもよっぽど機能部品が壊れるとかじゃない限り、お互い様という共通認識があります。<br />
<br />
なのでノービスの方も、こかされる覚悟がある方は私に限らず声をかければ乗ってもらえると思います。<br />
<br />
<br />
<br />
普段のジムカーナでめったに見ないキレイなグラディウスが気に入っていっぱい写真を撮りました。<br />
走りもきれいに乗ってましたね。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvkjMkDJ5fmKQ3d8L7YD_eQ-R24XXVi5HbjowmrYL6HSXsWep5iBRgsKsPzrOFc3k9Dxqz-oiToLNU5PdBVTB5ezqp-hX1hkISPQx0BsPXs_PKxkw-VFs3M-xEqq61LJMwASmNaTIE4xcz/s1600/DSC_4050.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvkjMkDJ5fmKQ3d8L7YD_eQ-R24XXVi5HbjowmrYL6HSXsWep5iBRgsKsPzrOFc3k9Dxqz-oiToLNU5PdBVTB5ezqp-hX1hkISPQx0BsPXs_PKxkw-VFs3M-xEqq61LJMwASmNaTIE4xcz/s320/DSC_4050.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTXy10OmNX-kqBlvEdeNzjLIxNlCnBVRAivWx5ANtJBT36hNuGSGYtgAg15z1qAA_U9djTWG1EJMluGSP3yIqHmKo75-bzidCkAbZ3G5s6_RInY53m2xQLNaqxsK-NNeBp7tuoeCT1yTZ_/s1600/DSC_4049.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTXy10OmNX-kqBlvEdeNzjLIxNlCnBVRAivWx5ANtJBT36hNuGSGYtgAg15z1qAA_U9djTWG1EJMluGSP3yIqHmKo75-bzidCkAbZ3G5s6_RInY53m2xQLNaqxsK-NNeBp7tuoeCT1yTZ_/s320/DSC_4049.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvtL0j8q6TzkwT_xTOeZGBUU8MrtFijL1AxUXop_WHsrAK8OQwqfnseYVlXe6NqQpHoFNw6-kTi8ViRjwID-4eiLY22ZlGpP2-QZ96Eg8Zhm8cpggliNKQXq35Az0wiBHoziBD6aEOPiZt/s1600/DSC_4048.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvtL0j8q6TzkwT_xTOeZGBUU8MrtFijL1AxUXop_WHsrAK8OQwqfnseYVlXe6NqQpHoFNw6-kTi8ViRjwID-4eiLY22ZlGpP2-QZ96Eg8Zhm8cpggliNKQXq35Az0wiBHoziBD6aEOPiZt/s320/DSC_4048.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
技術はあるのでここからマージンと余裕を削っていけばジムカーナらしくなると思います。<br />
<br />じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-78058891397747470582013-02-21T22:25:00.001+09:002013-02-21T22:25:57.266+09:00GSX-R750 VS GSX-R1000 その1選手しか読んでないんじゃないかと不安になる日々ですが、選手以外の一般層も想定読者です。<br />
<br />
今日のお題は最も有利なSBバイク(700cc以上またはNC700シリーズ)はどれか?です。<br />
タイトル通りに絞ってしまいますが、答えはGSX-R750 or 1000 に絞られるだろうと思っています。<br />
<br />
リザルトから言えばZX10Rが最有力候補なんですが、こちらは04~05モデルが大半、06~07モデルがやっとこ3台しか実戦車がない事から、すでに9年前のSSを話題にするのもなんだかな~っと軽くスルーします。<br />
<br />
<br />
以下、机上の空論編(スペック厨編)、データ解析篇、試乗経験編の3本立てで行きます。<br />
<br />
<br />
机上の空論編。<br />
<br />
GSX-R750の圧勝です。<br />
ジムカーナで使う出力は良い所7~80馬力程度と言われています。<br />
100馬力超えたらもう何でも一緒です。<br />
<br />
ジムカーナの競技特性的に、最高でも100km/h出ることはマズマズありません。<br />
つまり鬼ショートの特注スプロケ当たり前のジムカーナ仕様であっても、600以上のSSに乗れば2速を使うことはないのです。<br />
(例外はあるもので、過去にキョウセイ交通大学が会場のコースでSSでも2速130km/h位からのコーナリングがありましたけどね。<br />
私はDRZ400SMで4速全開から2速に落とすと言う人生初チャレンジをぶっつけ本番でやる羽目になりました)<br />
<br />
990cc時代のmotoGPマシンは4速以上でしか全開にならない制御が入っていたと聞きますが、市販車であっても750cc150馬力の1速全開に耐えられるタイヤやアンチウイリー機構はありません。<br />
当然1000cc180馬力であってもタイヤは滑るしフロントは浮くので、結局路面に伝えられる出力は750も1000も変わりません。<br />
<br />
という訳で1000の最大のメリットの出力はメリットにならないのです。むしろありすぎるパワーは開けにくさにつながり易いのでデメリットにすらなります。<br />
<br />
それ以外のスペックでは車重、ホイールベース、車体サイズ(特に横幅)というジムカーナ重要スペックの全てでR750の圧勝。<br />
<br />
私はスカイラインGT-Rに憧れた学生時代から割にスペック厨で、乗ったこともないクルマやバイクをカタログスペックでアレコレ比べるのが大好きですが、ことジムカーナで考えると1000のメリットが全く思いつきません。<br />
<br />
<br />
データ解析篇。<br />
と言いつつ、本当はやろうと思ったリザルトの数値から統計解析は面倒なのでパス。暇があったらR750とR1000(またはリッターSS)のタイム比並べてT検定でもしてみたい。<br />
<br />
さて、勝ったやつが偉い。リザルトが正義。これが競技です。<br />
そこで過去のリザルトを見てみましょう。<br />
ある程度成績が安定するB級以上、SB級の場合は105%切ってB級になれる選手はほぼ確実にA級に上がるので、実質A級で見ていきます。<br />
<br />
GSX-R750で勝った、昇格した、活躍した選手。<br />
<br />
ぶん田さん(http://zrx-drz.at.webry.info/)<br />
05年式R750でSB級圧勝。<br />
しかしZRX1200でSB級チャンプを取る選手なのでR750で勝っても、もはや参考になりません・・・<br />
<br />
HSZW選手<br />
上記ぶん田さんのR750を引き継ぎSB級圧勝。<br />
しかしCBR900を駆って唯一ぶん田さんに対抗できた選手です。<br />
R750で勝っても当たり前すぎてやはり参考になりません。<br />
<br />
ぴ選手<br />
08年式R750でデビューし、わずか2年でA級に上り詰め、その2年後にはSBチャンプを取るという近年稀に見るスピード出世の天才肌。<br />
やはり人が特殊すぎる気がする・・・。<br />
<br />
TKMR選手<br />
R1000を2世代(05年式03年式)乗り継ぎ、11年式R750に乗り換えたA級選手。<br />
面白いことに、乗り換え前後で成績があまり変わっていません。<br />
乗り換え直後はセッティングが必要なので多少落ちていますが、マシンが遥かに軽くなったはずなのに、大きく上がってはいないのです。<br />
<br />
社長(http://ameblo.jp/gogokimuko/)。<br />
ジムカーナの顔でもありSBの顔でもある長老です。06年式R750にも乗っていました。<br />
が、R750時代はかなり低迷していました。<br />
結局乗り換えたZX10Rで久しぶりの優勝を飾るなどR750に不利なリザルトを作っています。<br />
<br />
対してGSX-R1000。<br />
TKMR選手は上記の通りです。<br />
<br />
SGMT(旦那)選手。<br />
04年式YZF-R1から09年式R1000に乗り換えてすぐにSB優勝しました。<br />
<br />
SGMT(嫁)選手。<br />
GSX-R600から03年式R1000を経て12年式R1000に乗り換えています。<br />
03年式でSB優勝しています。<br />
<br />
他にもR1000、R750を使った(使っている)選手はいるんですが、全般に「R750に乗り換えて成績を上げた」という選手は目立っていません。<br />
「R1000に乗り換えて成績を上げた」はそれなりにいます。<br />
<br />
これにZX10R勢を加えて考えると、R750はリッターSS勢に対して競技経験上有利と言えるようなリザルトを残せていません。<br />
対してリッターSS(10RとR1000で顕著で、CBR1000は数がいない上にリザルトも残念な感じ)は参加台数の上でも、成績貢献度でもR750より有利と思われるのです。<br />
<br />
このあたりは毎戦参加している選手なら思い当たる事もあると思うのですが、R750最強説がリザルトの裏付けに乏しい事に気付きます。<br />
<br />
<br />
試乗経験編。<br />
つい先日、バンパー、アップハン化、スプロケ変更のみの100kmちょっとしか走っていない新車11年式GSX-R1000に試乗させてもらいました。<br />
ジムカーナ選手の感覚だと改造やセッティングと言われるものがまだされていない素の状態です。<br />
<br />
似たような素の状態の11年式R750、ぴ選手の弄り倒した08年式R750、C2選手の04年式R1000、ZX10Rに乗っているのでインプレしていきます。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
長くなったので、続きはまた後日。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-34124118343997726822013-02-09T23:10:00.000+09:002013-02-09T23:10:45.164+09:00メディアへの不信雑誌やWEB媒体を含めたマスメディア、プロと自称する書き手、金をとって文章を書いている書き手への不信感が強いです。<br />
<br />
ここ何年かの政治、外交ネタでのメディア不信が盛り上がっていますが、そっちは置いといて、バイクのことだけで。しかもジムカーナ関連限定。<br />
<br />
以前から「これはジムカーナに向く」とか雑誌やメディアが運営するサイトで散見しては呆れかえる、という事を繰り返しています。<br />
事実ではない、取材もしていない、データにも当たっていないと思われる事例が多いんですよね。<br />
<br />
<br />
ちなみに私がCB750でジムカーナを始めた直後に、モーターサイクルショーで「タンデムスタイル」という雑誌の取材を受けました。<br />
で、まだ一戦しか出ていないジムカーナ出場の事を話したんですが、発売された雑誌には「CB750はジムカーナでも人気」とありました。実際には2台しか出ていない上、一人がノービスの私で、もう一人もC2。これで人気とはどういうことか。<br />
<br />
その後にもダンロップ大会の冠スポンサーである「オートバイ」紙ですら「CB750はジムカーナで人気」的な事を書いていました。<br />
自誌の冠大会のリザルトすら見ていないのでしょう。<br />
<br />
ストリートファイターがジムカーナ向きとは言えない、わざわざと書いているのもメディアやそれに影響されたジムカーナを知らない方の誤解があるからです。<br />
<br />
例えばここ(http://www.bmpaddock.com/newmodel-streettriple675r.html)<br />
ストリートトリプルに関する記事です。<br />
引用します。<br />
<br />
<h3 class="hpb-parts-hl-02 hpb-parts-hl-style" style="background-color: #eaf4f4; border-bottom-color: rgb(230, 230, 230); border-bottom-style: solid; border-bottom-width: 1px; border-left-color: rgb(153, 36, 0) !important; border-left-style: none !important; border-right-color: rgb(153, 36, 0) !important; border-right-style: none !important; border-top-color: rgb(153, 36, 0) !important; border-top-style: none !important; color: #004c26; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 1.2em; line-height: 1.2; margin: 10px 0px; padding-bottom: 1px; padding-left: 2px; padding-right: 0.2em !important; padding-top: 0px;">
サーキット走行も、ジムカーナもOK!</h3>
<span style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;">エンジンだけではなく、ハンドリングも“執事”のように</span><span style="background-color: #eaf4f4; color: #990000; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;">“<b>言うこと”をよく聞いて</b></span><span style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;">くれます。</span><br style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;" /><span style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;">クネクネしていてアップダウンの多い3ケタ国道もお手のもの。頭を車体のセンターに残しつつリーンウィズからリーンアウトに移行すれば、見通しの悪いタイトな下り坂もクルリと曲がれます。デイトナ675を含めて、ほかのバイクだったらちょっと気をつかうような場面でも、ストリートトリプルRならジムカーナ感覚で自由自在に楽しめてしまう♪-----この差は実に大きいですね。</span><br style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;" /><br style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;" /><span style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;">前述したエンジン特性に加えて、アップライトなライディングポジション、踏ん張りやすく曲がるキッカケを与えやすいステップ、滑りにくいシート、フルアジャスタブルな前後サスペンション、最高峰のスポーツタイヤが、有機的に絡み合っているからこそです。</span><br />
中略<br />
<span style="background-color: #eaf4f4; color: #666666; font-family: メイリオ, Meiryo, 'ヒラギノ角ゴ Pro W3', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', 'MS Pゴシック', Osaka, sans-serif; font-size: 14px;">あえて言えば、取りまわしやUターンのときにハンドル切れ角の少なさを実感しますが、そのぶんブレーキやハンドリングのフィーリングが素晴らしいのですから、我慢することにしましょう。</span><br />
<br />
引用ここまで。<br />
<br />
もうツッコミどころ満載。<br />
<br />
ハンドル切れ角というジムカーナで最重要なスペックを(Uターンのときにハンドル切れ角の少なさを実感します)と書いておきながら、ジムカーナもOKで、ジムカーナ感覚で自由自在、とはいったいどういう事か?<br />
A級(http://star.ap.teacup.com/tabibito/)の魔改造を前提に、フレーム、三股を削って切れ角増やす事まで前提として、ジムカーナもOKというなら、大概のバイクは魔改造すればジムカーナもOKで、ジムカーナ感覚で自由自在になります。<br />
<br />
「ほかのバイクだったらちょっと気をつかうような場面でも、ストリートトリプルRならジムカーナ感覚」<br />
というのも意味がわかりません。<br />
<br />
ジムカーナ感覚ってなんでしょう。<br />
<br />
ジムカーナに特徴的な場面や操作って、ハンドルロックでの旋回、それを維持しての360°以上の回転、一速全開走行、膝をスらずにステップをするフルバンクなどが思いつくんですが、ほかのバイクで気を遣う場面はみんなトリプルでも気を遣うだろう。<br />
<br />
というもの、やはり改造パーツであるアイドルアジャスターを使わないと、ハンドルロックでの旋回がちょっとやりにくいから。<br />
低速トルクがあってレスポンスも良いせいで、ノーマルアイドルだとロックして旋回中に失速を避けるためにアクセルを当てるのに神経を使います。ストリートトリプルはわりとドンつくし。<br />
<br />
一速全開にしても100馬力を超えるストリートトリプルでやるのはかなりのスキルと度胸と状況が必要ですな。<br />
よりローパワーのバイク、例えばER6とか、それ以下の馬力のバイクの方が怖くない。<br />
<br />
<br />
さらにそもそも論ですけど、ジムカーナの操作じゃなく、感覚ってなんだと。<br />
<br />
ジムカーナって「タイムトライアル競技である」「コースを歩いて下見して2回しか走れない」が非常に重いんですよ。<br />
だから選手は初見のコースでラインとか挙動を一発で決められる従順さ、多少のミスが出たときにリカバリーしやすい寛容性なんかを重視します。<br />
<br />
初めて走るコースでノーミスはほぼありえないからです。<br />
<br />
練習会だと走り込めますが、走り込まないとタイムが出ないセッティングを避けるというのは選手が必ず意識する点です。<br />
<br />
つまりジムカーナ感覚で自由自在なマシンとは、ミスが出にくく、出てもリカバリーが容易で、初見のコースで一発でタイムをまとめられるマシンです。<br />
<br />
<br />
<br />
この記事を書いた方はジムカーナの経験、せめて見学や取材をしたことがあるのだろうか?<br />
おそらくないだろうな、と思います。<br />
そして想像だけでジムカーナ感覚を決め付けてる。<br />
<br />
実際にやっている側からすると、非常にイラつくわけですよ。<br />
<br />
<br />
ジムカーナ経験もある、みたいな紹介をされている記者やイントラなども見かけますが、本当にジムカーナ経験があるのか、疑ってしまいます。<br />
<br />
キャッチボールを「野球の経験がある」と言ってしまうように、練習会どころか講習会やHMSでスラロームした事があるだけでも「ジムカーナ経験がある」と書かれてしまうと、二回だけのタイムアタックがジムカーナなのに、それも知らずにジムカーナを語ってくれるなよ、とぼやきたくもなるってものです。じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-57815102982893209592013-02-09T22:23:00.000+09:002013-02-09T22:23:33.247+09:00ストリートファイターやSSベースネイキッドがジムカーナに向かない理由:具体例私と同じB級選手が面白いデータを出してくれました。<br />
<br />
彼はジムカーナをFZ6フェザーで始めてC1まで昇格。<br />
YZF-R6へ乗り換えてB級に昇格しています。<br />
<br />
ヤマハの600ストリートファイターとベースのSSを乗り継いでいるわけで、以前書いた(http://husqvarnasm450rgymkhana.blogspot.jp/2012/10/ss.html)ストリートファイター論を実証してくれています。<br />
<br />
では転載。<br />
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なんか最近、事務車製作の費用について書くのが流行っているようなので便乗してみようと思います。<br />
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自分の場合、ネイキッドとSSどちらも作ったのでそういう比較もできるかな?<br />
<br />
まずはジムカーナをはじめてから3年間お世話になったバイク<br />
「FZ6」について。<br />
買った当初はSS譲りのエンジンを低速トルク重視に振ったエンジンそれなりに軽い車体です。<br />
ツーリングもジムカーナもそれなりにこなしてくれるんじゃないか?<br />
なんて思ったものです。<br />
<br />
車体は新車で乗り出し95くらいです。<br />
<br />
ここから速くするためのカスタムです。<br />
<br />
まずは必須アイテム、バンパーで4だったかな。<br />
さらに必須装備のファイナルとチェーン(520化)で3です。<br />
あし回りの調整がほしくなりプリロードアジャスターで1、<br />
シングルレートのバネに変えて2でした。<br />
<br />
ここまででC2です^^;<br />
<br />
ここでハーフカウルだったFAZERからネイキッド仕様へ<br />
するために4です。<br />
<br />
実はここまででC1になりました。<br />
<br />
でもここからタイムが伸びずにいろいろやるわけです(笑)<br />
<br />
まず前後のあし回り<br />
フロントをフルアジャスターのR6化(ヤフオク)に5ほど<br />
リアサスもオーリンズ(友人から)で3、オーバーホールに2なので合計5です。<br />
<br />
ここでやっちまったのが<br />
エンジンブレーキ軽減策、<br />
STMスリッパークラッチが7、セカンダリー変更で1の合計8・・・^^;<br />
正直いらなかった・・・<br />
<br />
最後にリチウムバッテリーで2、バッテリーがタンクの裏にあるFZ6ではこれは効きました。<br />
<br />
車体を速くするカスタムということで言えば<br />
こんなもんでしたね。<br />
サス関連は中古なのでもし新品買えば15は余計にかかったと思います^^;<br />
<br />
てなわけでカスタムとして 34 ほどかかっており合計は 130 ぐらい…計算するんじゃなかった(笑)<br />
<br />
修理やランニングコストは含まれていませんが車体作りはそんなトコです^^<br />
<br />
でも残念ながらここまでやっても最高タイム比は107パーセント台でした。<br />
やってから気づくのは所詮ネイキッド、スポーツバイクには軽さもパワーもかないません。<br />
重さが故にツーリング、自走は楽でしたけどね^^<br />
一番きついのは重心でした、車高が高くマスもずいぶんと分散化されています。そのため特に切り返しがしんどいです。<br />
乗り手の問題もあったのでしょうがここでフレームのクラックにより挑戦を断念。<br />
<br />
<br />
ここで見た目だけで乗りたかった「YZF−R6」になります(笑)<br />
<br />
まずは車体、中古でしたが乗り出し90でした。<br />
<br />
カスタムとして必須系は以下のとおり<br />
やはりバンパーが4です。<br />
ついでにリアスライダーもつけたので1。<br />
ファイナル、チェーン(520化)変更で3。<br />
SSなのでABMのアップハン化に8かかります。<br />
アイドリング調整機構作成は0.3程度意外と安いです(つけやきばだけど)<br />
<br />
実はこの必須系のカスタムだけでB級になりました。<br />
<br />
あとは一応ECUのレーサー化と<br />
パワーコマンダーを入れており5ほどかかっているのですが<br />
まだほとんどいじってません^^;(ここまでならいらなかった^^;)<br />
さらにシート加工で0.3。<br />
<br />
速くなるカスタムはこの辺ですかね。<br />
<br />
というわけでカスタム合計は21.6。<br />
車体とあわせて約111ですね。<br />
まぁでも新車だと乗り出し130ほどかかるはずなので150程度となるんでしょうかね?<br />
<br />
今のところベストタイム比は104%。<br />
<br />
やはりSSはメーカーの威信をかけた製品なので<br />
改造が少なくてすみます^^<br />
最初からできすぎた足回り、調整もし放題、すさまじいパワー、軽さ!<br />
すべてがネイキッドを凌駕しています。<br />
これがスポーツバイクなんだなって実感するものです。<br />
<br />
その代わりランニングコストとしてガソリンや消耗品、各種補修パーツはかかる傾向にありますけどね^^;<br />
<br />
FZ6に劣る点としては燃費と音量でしょうかね。<br />
やはりツーリングには向かないです・・・行くけどね!!<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
総括としては<br />
わかっていましたが、レース目的で買うならネイキッドよりSSなのかなってとこですね。<br />
車体は高いけど改造コストは安いし、限界も高い。<br />
上を目指すことも容易になることを考えれば選択としては当然なのかもしれません。<br />
<br />
でもまぁひとつだけ言えることは・・・<br />
<br />
「VTR」っていいよね♪<br />
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☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
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仕込んだんじゃないか、と思うほど私の以前の主張と同じです。<br />
<br />
ストリートファイターのFZ6は<br />
<br />
<span style="color: red;">やってから気づくのは所詮ネイキッド、スポーツバイクには軽さもパワーもかないません。 </span><br />
<span style="color: red;">一番きついのは重心でした、車高が高くマスもずいぶんと分散化されています。そのため特に切り返しがしんどいです。 </span><br />
<br />
対してSSのR6は<br />
<br />
<br />
<span style="color: red;">やはりSSはメーカーの威信をかけた製品なので </span><br />
<span style="color: red;">改造が少なくてすみます^^ </span><br />
<span style="color: red;">最初からできすぎた足回り、調整もし放題、すさまじいパワー、軽さ! </span><br />
<span style="color: red;">すべてがネイキッドを凌駕しています。 </span><br />
<span style="color: red;">これがスポーツバイクなんだなって実感するものです。 </span><br />
<span style="color: red;"><br /></span>
これが現実です。<br />
<br />
ただ、未経験者からのコメントへ回答しているんですが<br />
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
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<span style="color: blue;">今回の日記はそれこそA級はB級を目指すならというあまりにも本気な方々の一例です(笑)</span><br />
<span style="color: blue;"><br /></span>
<span style="color: blue;">基本的に敷居が低い競技なので</span><br />
<span style="color: blue;">今あるバイクをお金かけず、そのまま持ってきても</span><br />
<span style="color: blue;">十分にジムカーナは楽しめます!</span><br />
<span style="color: blue;">始めるときはみんな基本ノーマルですから。</span><br />
<span style="color: blue;"><br /></span>
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
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という訳で、ジムカーナに向いていないと言っても、A級、B級を目指して純競技として取り組む選手と、まずはジムカーナをやってみたいという方では受け取り方が変わってしまいます。<br />
<br />
上位選手ほどテクニックがあって当たり前になり、マシンやセッティングで成績が浮沈しますが、ジムカーナ自体は二輪モータースポーツの中ではマシンの成績への影響度が非常に低いです。<br />
<span style="color: blue;"><br /></span>
始めてみたい方は、とりあえず今乗っているバイクで練習会に参加するのが一番です。<br />
本当にマシンに不満を覚える頃には、自分なりの選択眼が育っていると思いますので。<br />
<br />
<br />
<br />
じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4507815044344583742.post-5234959514905073062013-02-05T21:23:00.000+09:002013-02-06T20:59:24.636+09:00SBとハスクのコスト比較2012シーズンのJAGE杯でSB級全勝優勝のチャンピオンから貴重なデータを頂きました。<br />
<br />
SB級トップ選手のマシンにどれくらいのコストがかかっているか、以下許可を得て転載します。<br />
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☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
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じゃぽくんが昨日質問してきたのですが、<br />
その理由がブログを読んでわかりました。<br />
これはまじめに答えたほうが良いと思ったので、<br />
調べなおしました。<br />
<br />
問「この車体にいままで、幾らかかってますか?」<br />
<br />
2009年1月に、ヤフオクで車体を落札してから、今現在で丸4年間。<br />
数々の変更追加をしてきた総額は、、、<br />
<br />
122です。(万円をつけると頭がクラッときそうなので)<br />
<br />
おおまかな内訳でいうと、車体が63。<br />
ジムカーナで「勝つため」のカスタム費用が59。<br />
<br />
59の内訳を見てみます。<br />
落札した車体は走行距離3万キロオーバーでした。<br />
<br />
「勝つため」に少しリフレッシュが必要と判断し、各種のベアリング交換、<br />
フロントフォークの分解オーバーホールをしました。これが12。<br />
<br />
さらにの「勝つため」の悪魔のエンジンチューンで11。<br />
<br />
59−12−11=36<br />
<br />
この36のうち、とりあえずなくてもいいかなというのが、<br />
リアのオーリンズで中古で8。<br />
<br />
36−8=28<br />
<br />
この28でリッターSSをカウルレスのアップハンドルにし、<br />
バンパーを含めた転倒防止策をこうじ、適切なギヤ比にした<br />
ジムカーナマシンにできるってことかな。<br />
<br />
ただこの28の中には、最初は必要ない、必要を感じないパーツや、<br />
トライしてエラーした部品も含まれていますので、もう少し<br />
下がるかもしれません。アッパーカウルもそのままなら<br />
さらに下がるかもしれません。<br />
<br />
また自分の持ち出し金額としては、<br />
いまの10Rがそこそこカスタムバイクでしたので、<br />
そのパーツを売ったり、GSFの部品を売ったりで<br />
22の費用捻出ができましたので、<br />
<br />
ちょうど100!<br />
<br />
いままで転倒して、大きな故障なし。<br />
ステップ、レバー等の交換部品は含まれていません。<br />
練習量によりますが、タイヤ代は年間30は覚悟してください。。。<br />
<br />
じゃぽくん、こんなんでどう?<br />
<br />
(追記)<br />
下記2点足して、122+7=129でした。<br />
<br />
前後予備ホイール 5.5<br />
消耗品ではないととらえるなら、リチウムバッテリー 1.5<br />
いずれもすぐにはいらないパーツなので、<br />
カスタム初期投資費の28は変わりません。<br />
あとからいじったり、付け足した金額は66ですね。<br />
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☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
<br />
<br />
正直な感想としては「だいぶ安いな」でした。<br />
格安の中古車を買って、そのリフレッシュに12万。<br />
実質の改造費は47万です。<br />
<br />
一般のバイク趣味の方からすれば、どっちにしろべらぼうな改造費かもしれませんが・・・<br />
<br />
私のハスクは車体乗り出し103万。<br />
ハスクレーサーパーツ扱いのアローフルエキ30万。<br />
マルケジーニホイール25万。<br />
スリッパークラッチ15万。<br />
足回り変更9万。<br />
ハンドガード、バンパー、アップステップ、スプロケなどなど9万。<br />
もろもろ入れて総額で200万前後、改造費で100万くらいです。<br />
<br />
ハスクは初期不良が多数出て、新車で買っていたから助かった部分がかなりありました。<br />
ジム仲間にも「ハスクは新車に限る!何から何まで自分で治せるならともかく。」と言っています。<br />
<br />
それを考えてもアップハン化などが不要なモタードとリッターSSの改造費でこれほど差がつくとは思いませんでした。<br />
<br />
リッターSSは新車で買うと150万近いので、新車で比べれば似たようなものか、ややSSが高いって所でしょうか。<br />
もう7年前ですが、当時新車のZX10Rが130万位で、とりあえずのジム仕様にして走り出すのに180強と聞いているので、新車価格の上がった現状だと200は用意したほうが良さそうです。<br />
<br />
<br />
イニシャルでほぼ互角としてランニングコストはどうでしょうか?<br />
以前乗っていたDRZはここが極端に優秀でした。<br />
まずモタードは転倒コストが安いのです。<br />
<br />
転倒大前提のジムカーナは、同じく転倒大前提のオフ車と相性がいいようで、1万円のハンドガードさえつけていればマシンはまず壊れません。<br />
対してSSはステップ、レバーなどを始め、ちょこちょこ交換しているようです。これが地味に効きます。<br />
<br />
そしておそらく最大の差はタイヤ。<br />
モタードがリア150(一部は160)に対してリッターSSは180(一部は160や190)なので、1万は違います。<br />
さらに重く、高出力なSSと軽いモタードだと減り方も違います。<br />
SBチャンプが年間最低6セットとの事ですが、私は年間5セットで行けます。<br />
(但し実際には新タイヤのテストやらがあるので、もう1セットは使います)<br />
<br />
つまりリッターSSはタイヤだけで年10万余計にかかるわけです。<br />
<br />
DRZならここで終わって、「やっぱりモタードは安いね」で終わるんですが、ハスクは違います。<br />
<br />
メンテナンスコストが最大の問題。<br />
少なくとも国産SSでエンジンを開ける必要が生じることはめったにありません。<br />
もともと品質が高い上に、ジムカーナだと高回転側を使うことが少ないので消耗しないのです。<br />
YOU TUBEで有名な志賀選手は3ヶ月に一回のオイル交換のみでOKだと語っています。<br />
<br />
ハスクやCRFなどレーサー系モタードは周囲を見ていると2~3回の走行でオイル交換です。<br />
使用量が少ないとはいえ、月4回は乗るとして、3ヶ月で5回はオイル交換。<br />
全部自分でやっても2万は飛びます。年で8~10万。<br />
<br />
エンジンそのものもDRZでも年1の腰上OH、2~3年での腰下OHが推奨です。<br />
頻度自体はハスクも同じで良いんじゃないかと思いますが、腰上もDRZなら5~8で済みそうなものが15~20見たほうが良いようです。<br />
<br />
う~ん、ランニングコストは実はリッターSSの方が安いのかもしれません。<br />
DRZはもちろん、CRFやWR450Fみたいな国産ならかなりマシになるのは間違いないんですが、ハスクの大食いはどうにもなりません。<br />
<br />
<br />
Z1000からDRZに乗り換えた理由の一つにコストがあったはずなんですが、残念ながら今の私のモタードでのジムカーナライフは、業界でもほぼ最高に高コスト体質のようです。<br />
<br />
<br />
<br />
やっぱり、適当なタイミングでSB目指そうかな、と思わずにはいられないな。<br />
いや、ここに来てタイムも良くなってきてるんでハスクで頑張りますけどね。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
追記。<br />
SBチャンプから修正を頂きました。<br />
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☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
<br />
タイヤの本数は6セットじゃないよ。<br />
7セットと書きましたが、シーズンオフも入れると<br />
8セットは買ってますね。ごめんね。<br />
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一昨年は、D杯SBチャンプ狙い、J杯ではキングと勝負で<br />
ジムカーナ人生で一番タイヤ買いました。<br />
1戦少ないけど、やっぱり8セット買ってました。<br />
<br />
(中略)<br />
<br />
あとに、大会後のタイヤを練習タイヤにするんだけど、<br />
それでももたない時は、中古タイヤも数本買ってます。<br />
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
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4.5万が8セットで36万か・・・世の小遣い3万のお父さんが泣いてしまうな。<br />
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さらにB級ぴたはは(http://pita.paffy.ac/)からもレスポンスが<br />
<br />
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
じゃぽにかのDR-Zに関するランニングコストはちょっとフェアじゃないかな。<br />
あと5年DR-Zに乗ってたら、多分数倍のコストは掛かってたと思うよ。<br />
それくらい状態はひどかった。<br />
DR-Zでも競技に使うなら、一般的にもっとコスト掛かると思う。<br />
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☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆<br />
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<br /></div>
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2年前に私のDRZが彼のもとにドナドナされていき、一ヶ月後にはエンジンが潰れるという素敵な出来事がありました。</div>
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売り抜けた、というんでしょうかね。</div>
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たしかにDRZも3年ちょうどで手放したので、コストが掛かり出す前にコンバートした感はあります。</div>
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が、DRZとハスクの違いは部品の価格と納期。</div>
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当たり前に3ヶ月待たされたりするらしい上、似たようなパーツがスズキの1.5~3倍位します。</div>
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<br /></div>
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さすがに公道市販車のDRZと比較するのはどうかと思うのでCRF450XやWR450Fと比べると、おそらくメンテ頻度は同等。</div>
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エンジンOHなどの部品コスト差で年数万ずつ余計にかかっていく感じではないでしょうか。</div>
<br />
じゃぽにかhttp://www.blogger.com/profile/03643427879234200254noreply@blogger.com0